ズブロヨフカ Z 9

ズブロヨフカ Z 9
ズブロヨフカ Z 9
	ズブロヨフカ Z 9、チェコ共和国ブルノの技術博物館にて、2015 年
概要
メーカー	チェスコスロヴェンスカ・ズブロヨフカ
生産	1930年10月 - 1932年6月
組み立て	チェコスロバキア: ブルノ
ボディとシャーシ
クラス	中規模
ボディスタイル	4ドアフェートン; 2ドアセダン; 2ドアロードスター;
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動
パワートレイン
エンジン	16kW（21馬力）993cc（60.6in3）I4
伝染 ; 感染	3速マニュアル
寸法
ホイールベース	2,650 mm (104.3 インチ)
長さ	3,950 mm (155.5 インチ)
幅	1,460 mm (57.5 インチ)
身長	1,450 mm (57.1 インチ) (フェートン); 1,655 mm (65.2 インチ) (セダン);
車両重量	1,050 kg (2,314.9 ポンド)
年表
前任者	ズブロヨフカ Z 18

ズブロヨフカZ 9は、1930年代にチェスコスロベンスカ・ズブロヨフカ社で製造された自動車である。1929年に初めて公開されたこの自動車は、従来型の設計で、液冷2気筒2ストロークエンジンを前部に搭載し、後輪を駆動していた。4ドアのオープントップのフェートンボディに加えて、注文に応じて2ドア、ロードスター、セダン、ドアなしのピックアップとしても製造された。1931年には、1台がヨーロッパを10,255 km (6,372 mi) 横断するレースに出場し、もう1台はモンテカルロラリーに参加したが、完走はしなかった。生産は1932年まで続き、合計850台が製造された。

デザイン

1929年10月のプラハモーターショーで、ズブロヨフカはより高級な顧客向けに設計されたZ18よりも少し大きい車を発表しました。 ^[1]この車は、以前の車両を置き換えるために1930年にZ9として生産されました。^[1] Z9は、すべての車輪にドラムブレーキ、リジッドアクスル、3速マニュアルギアボックス、グリーソンリアデフを備えた従来のフロントエンジン、後輪駆動レイアウトでした。^[2]動力は、ボア79.5 mm（3インチ）、ストローク100 mm（4インチ）のフロントマウント、液冷、2気筒2ストローク993 cc（60.6 in ³）エンジンによって供給されました。^[3]この車には33リットル（7.3英ガロン、8.7米ガロン）の燃料タンクが装備されており、燃料とオイルの比率は33:1で、12Vの電動スターターが付いていました。^[2]

基本的なボディスタイルは4ドアのオープントップのフェートンで、色は黒で価格は42,000コルナであった。フェートンの全長は3,950 mm (155.5 in)、ホイールベースは2,650 mm (104.3 in)であった。幅は1,460 mm (57.5 in)、高さは1,450 mm (57.1 in)であった。^[4] 車両重量は1,050 kg (2,314.9 lb)であった。Z 9は、注文に応じて2ドアロードスターや、高さ1,655 mm (65.2 in)でダークブルーとダークグリーンの2ドアチューダーセダンとしても利用可能であった。その他の車両には、ブルノのフィッシャー社とプルゼニのブロジーク社が開発した2ドアカブリオレとセミカブリオレのデザイン、ソドムカ社が製造した4ドアカブリオレなど、サードパーティ製のボディが取り付けられていた。^[2]さまざまな乗用車モデルに加えて、Z9はドアのないピックアップとしても製造された。^[3]

パフォーマンス

Z9は最高速度80km/h（50mph）に達し、典型的な燃料消費量は10～11L/100km（28～26mpg- _imp、24～21mpg _-US）でした。^[2]

この車はレーシングマシンとしてそこそこの成功を収めた。アントニン・カーレとルドルフ・ミュッテルミュラーは、1931年5月にベルリンをスタートし、ポルトガルからユーゴスラビアまでの10か国10,255キロメートル（6,372マイル）をZ9で走破し、6月にゴールしたヨーロッパクロスカントリーレースを完走した。クループ兄弟は1931年のモンテカルロラリーで優勝を逃し、リヨン近郊で霧に迷ってリタイアした。^[2]

生産

この車は1930年10月から1932年6月にかけて生産され、全ボディスタイル合わせて合計850台が製造された。^[3]

参考文献

^ ab Tuček、1 月 (2017)。Auta první republiky: 1918-1938 [第一共和国の自動車: 1918-1938 ] (チェコ語)。プラハ：グラダ。 p. 93.ISBN 978-8-0271-0466-6。
^ abcde Tuček、1 月 (2018 年 1 月 12 日)。「Z9 – DRUHÁ ZETKA」 [Z9 – 第二の絶歌]。自動車(チェコ語) 。2018 年3 月 30 日に取得。
^ abc パテラ、ズデニク。「Z 9 ピックアップ、チェコスロヴェンスコ 1930 (1930-1932)」 [Z 9 ピックアップ、チェコスロバキア 1930 (1930-1932)]。アウタ 5P (チェコ語)。 2018年3月30日のオリジナルからアーカイブ。
^ シューマン・フレブライ、マリアン (2020). Dvě století českých automobileů [ 2 世紀のチェコ車] (チェコ語)。ブルノ: Cプレス。 p. 31.ISBN 978-8-02643-357-6。

[Tuček-1] Tuček、1 月 (2017)。Auta první republiky: 1918-1938 [第一共和国の自動車: 1918-1938 ] (チェコ語)。プラハ：グラダ。 p. 93.ISBN 978-8-0271-0466-6。

[automobil-2] Tuček、1 月 (2018 年 1 月 12 日)。「Z9 – DRUHÁ ZETKA」 [Z9 – 第二の絶歌]。自動車(チェコ語) 。2018 年3 月 30 日に取得。

[Zdeněk-3] パテラ、ズデニク。「Z 9 ピックアップ、チェコスロヴェンスコ 1930 (1930-1932)」 [Z 9 ピックアップ、チェコスロバキア 1930 (1930-1932)]。アウタ 5P (チェコ語)。 2018年3月30日のオリジナルからアーカイブ。

[4] シューマン・フレブライ、マリアン (2020). Dvě století českých automobileů [ 2 世紀のチェコ車] (チェコ語)。ブルノ: Cプレス。 p. 31.ISBN 978-8-02643-357-6。