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ザリャ（ロシア語: Заря、日の出または夜明け）は、1900年から1903年にかけてロシア科学アカデミーが極地探検に蒸気と帆を動力とするブリッグ船である。
19世紀末頃、ロシア科学アカデミーは長期探検用の汎用調査船の建造を目指した。そのようなロシア初の船であり、数十年間唯一の船となったのがザーリャ号である。1899年、新たな極地航海に出発しようとしていた北極探検家のエドゥアルド・トール男爵は、ノルウェーの三本マスト帆船ハラルド・ハルファゲル号（ノルウェー国王の愛称）を6万ルーブルで購入した。トールの選択には、フリチョフ・ナンセンが彼のフラム号に似た船を使うよう勧めたことが役立った。この船は排水量450トン、喫水5メートルであった。
ザリヤ号と改名されたこの船は、氷に対応できるよう大幅な改造を受けるため、ラルヴィクのコリン・アーチャー造船所に送られた。ノルウェーの著名な造船技師であるコリン・アーチャーは、フリチョフ・ナンセンの船フラム号を設計・建造した人物であり、フラム号は1893年から1896年にかけて行われたナンセンの「最北探検」の際に、北極海での長い漂流から無傷で1896年に帰還した。アーチャーはまた、 1897年のサザンクロス探検隊のためにサザンクロス号を極地船に改造した。アーチャーはザリヤ号を内部フレームと梁で大幅に強化し、デッキハウスを追加・改造した。帆装はバーケンティン（前マストのみに四角帆）に変更された。1899年10月、この船はノルウェー当局から北極での3年間の探検の認可を受けた。
1900年6月21日、ザーリャ号は20名の乗組員とともにサンクトペテルブルクを出港した。船長はNNコロメイツェフであった。7月24日、ザーリャ号はムルマン島（現在のポリャルヌイ）のアレクサンドロフスク港に到着し、その後カラ海に向かった。ザーリャ号は、タイミル島近くのコリン・アーチャー造船所（ブフタ・コリン・アーチェラ）にちなんでトールが名付けた湾の氷に閉じ込められ、最初の越冬を行った。科学者たちはノルデンスキョルド諸島とタイミル半島沿岸を11か月かけて調査した。春にコロメイツェフは探検隊リーダーのエドゥアルド・トールによって長いそりの旅に送り出され、この時点で副隊長のフョードル・アンドレーエヴィチ・マティセンが探検隊の残りの部分の船長となった。探検隊のメンバーにはアレクサンドル・コルチャークがいた。
1901年8月、船は伝説のサンニコフ島（ゼムリャ・サンニコヴァ）を探してラプテフ海を横断し、ノヴォシビルスク諸島に向かったが、すぐに流氷に阻まれた。1902年、ザリャ号が定着氷に閉じ込められている間も、サンニコフ島への到達の試みは続けられた。船を離れたバロン・トールと3人の仲間は、探検の主要目的の一つである幻の地を探しに出かけた。彼らは1902年11月、ベネット島から南へ流氷に乗って移動中に消息を絶った。
氷にひどく損傷し、修復の見込みが全くなくなったザリャ号は、最終的にレナ川のデルタ地帯の東、ブルスネヴァ島の風下側のティクシ湾に係留され、二度とそこを離れることはなかった。ロシア国旗の代わりに、ロシア最古のヨットクラブであるネヴァ・ヨットクラブの旗を掲げ、装備品をすべて撤去し、船体に水が溜まるまでその状態が続いた。マティセン船長はヤクーツクに戻り、残りの探検隊員はサンクトペテルブルクへ向かった。
今日、ロシアのポリャルヌイにある市立博物館には、探検隊に関連する文書や遺物が保管されている。[ 1 ]
チェリュスキン岬（Остров Заря）付近の島（北緯77度37分、東経104度24分/北緯77.617度、東経104.400度/北緯77.617度、東経104.400度）と、ミッデンドルフ湾（полуостров Заря）の東にある半島、そしてベルコフスキー島とコテルヌイ島の間の海峡は、このロシアの極地探検船を記念してザリャと名付けられました。