片山 豊

片山豊
生まれる	( 1909-09-15 )1909年9月15日 静岡県浜松市
死亡	2015年2月19日(2015-02-19)（享年105歳） 東京、日本
国籍	日本語
教育	慶應義塾大学
職業	米国日産自動車社長（1960年～1977年）
子供たち	片山博史氏を含む4名

片山 豊（かたやま ゆたか、1909年9月15日 - 2015年2月19日）は、ミスターKとしても知られる、日産自動車に勤務し、米国日産自動車の初代社長を務めた日本の自動車幹部である。片山は日産の焦点をエコカーからスポーティな車へと拡大し、ダットサン/日産Zカー愛好家からはZカーとダットサン510の父とみなされている。^[1]

麻生は静岡県で、家族が日本各地や台湾に赴任していた裕福な実業家の4人兄弟の2番目として生まれた。台湾滞在中に若き豊はマラリアにかかり、療養と学校通いのため、埼玉県の裕福な地主である父方の祖父の屋敷に預けられた。1929年半ば、父の母校である慶応義塾大学への入学準備をしていたときに、彼は初めてアメリカに触れることになる。当時、彼は貨物船ロンドン丸の船員兼船務助手として職を得て、ビクトリア、ブリティッシュコロンビア、バンクーバーに生糸を積み、20人の乗客を乗せてシアトルに向かった。いくつかの報告によると、彼はその後4か月間、船が帰路の木材を積んでいる間、太平洋岸北西部を旅行していたという。 ^[1]

1935年、彼は慶応大学を卒業し、日産に就職した。1937年、彼は片山正子と結婚し、彼女の姓を継いだ。^[1]彼女の家族には息子がおらず、彼には麻生姓を継ぐ2人の兄弟がいた。

1939年、第二次世界大戦中、片山氏は日本の傀儡国家である満州国にある日産の工場に出向するよう命じられたが、1941年に日本への転勤を勝ち取った。1945年の戦争末期、片山氏は満州国への帰国命令を拒否した。後に片山氏は、この決断のおかげで戦争を生き延びることができたと語っている。^[1]

1960年に日産から市場調査の派遣を受け米国に戻り、その後日本の日産に戻り、同社を説得して米国に独自の販売会社を設立した。

ダットサンは、1960年のSPL212から始まり、大成功を収めた240Zの前身であるダットサンスポーツ2000に至るまで、最初のフェアレディモデルの輸入を開始した。1968年には、ダットサン510が発表された。価格は2,000ドルで、セダンに独立したリアサスペンションが装備されていた。彼は、日本の日産本社を説得して、より大きな1.6リッターのモーターを搭載したまったく新しい510を輸出させた。このモーターにより、510はアメリカの道路で走行可能になった。1970年には、日産が当初フェアレディと名付ける予定だったダットサン240Zを発表した。^[2] しかし、彼の急進的な事業運営のアイデアは、日本の日産幹部の支持を得られなかった。K氏は1977年にアメリカを離れ、日本に渡り、引退を余儀なくされた。^[3] 1998年10月13日、ダットサン510や240Zなどの生涯にわたる貢献により、自動車殿堂 入りを果たした。 ^[4] 2008年には 日本自動車殿堂入りを果たした。

1997年に発売された日産フロンティアの広告キャンペーンでは、俳優のデイル・イシモトがジャック・ラッセル・テリアを連れた片山を演じ、「犬はトラックが大好き！」と宣伝した。このキャンペーンは、キャッチフレーズ「Enjoy The Ride」とともに、米国の日産全ラインにさらに拡大された。

片山氏は2015年2月に東京の病院で亡くなりました^[3]。遺族には妻の正子さん、息子2人、娘2人、孫11人、ひ孫18人です^{[5] [6]} 。息子の宏さんは1968年メキシコシティ夏季オリンピックのサッカーで銅メダリストでした。

• 片山豊の奇妙な旅：ダットサン510とアメリカにおける日本車の台頭（Ate Up With Motor）