ヨークシャーエンジンカンパニー タウラスとインダス

ヨークシャーエンジンカンパニー「トーラス」と「インダス」
マドリードの鉄道博物館にあるスペインの「タウルス」
種類と起源 電源タイプ ディーゼル油圧式 ビルダー ヨークシャーエンジンカンパニー シリアルナンバー おうし座: 2875、2892 インダス: 2893–2894 モデル おうし座、インダス ビルド日 1961–1963 総生産量 牡牛座: 2 インダス: 2
仕様 構成： ​  • インド工科大学 だ ホイール直径 3 フィート 9 インチ (1.143 m) 機関車の重量 58 ロングトン (59 t) 原動力 ロールスロイスC8SFLエンジン2基
パフォーマンス数値 最高速度 トーラス: 56 mph (90 km/h) 出力 600 馬力（450kW） 牽引力 トーラス: 45,000  lbf (200.2  kN )
キャリア 配置 タウラス1台は保存、残りは廃棄

ヨークシャー・エンジン・カンパニーのトーラスおよびインダス機関車は、重量58トン、最高速度36mph (58 km/h)の0-8-0ディーゼル油圧機関車の2つの非常によく似たシリーズでした。2つのロールスロイスC8SFLディーゼルエンジンは、合計600馬力(450kW)を出力しました。トーラス機関車のトランスミッションは、 1950年代初期にテストされたフェルディーゼルと同様の原理で動作しました。この場合、低速時には1つのエンジンのみが使用され、2つ目のエンジンは3.5mph (5.6 km/h)から15mph (24 km/h)の間で作動し、最高36mphの速度で300 - 500トンの荷物を牽引できました。 1 つのエンジンでの最高速度は 12 mph (19 km/h) で、両方のエンジンでの最低速度は 3.5 mph でした。両方のエンジンは共通のトルク コンバーターで駆動され、共通のスロットル コントロールを使用していましたが、必要に応じて 2 番目のエンジンを作動させるための別のレバーが用意されていました。

名前は、ヨークシャー・エンジン・カンパニーの機関車タイプ（ヤヌス、オリンパス、タウルス、インダス） の「…私たち」というテーマを維持しながら、牡牛座（タウルス）に由来しているようです。

最初のタウルス(ワークス ナンバー 2875) は、1961 年から 1962 年にかけてイギリス国鉄で実証され、テストされました。また、この機械の製作者による断面立面図が、1961 年 7 月の Trains Illustrated Magazine 誌に掲載されました。タウルスは、入換作業やローカル (短距離) 貨物列車の牽引を目的とした「トリップ」機関車でした。この任務のために、 1964 年から 1965 年にかけてイギリス国鉄のクラス 14機関車が製造されました。1968 年にこの機関車が中古市場で入手可能になり始めると、新しい大型産業用機関車の市場は大きな影響を受けました。

試験後、トーラスはシェフィールドの製造工場に戻され、シャーシのみを残して解体されました（シャーシは 1965 年に廃棄されました）。

1962年8月に2台のインダス機関車が製造された。1台はリチャード・トーマス・アンド・ボールドウィンズのランウェルン製鉄所向け、もう1台はスチュワート＆ロイズ・コービーシステム向けだった。インダスとタウラスの主な違いは油圧トランスミッションのタイプで、タウラスは差動複合ギアボックスを使用し、インダスは単純複合ギアボックスを使用していた。^[1]これら2台の機関車は細部が異なっており、スチュワート・ロイドの機関車（工場番号2894）は、使用されていなかったものの、少なくとも1983年まではブリティッシュ・スチール・コービー工場に残っていた。

2台目のタウルス機関車はスペイン国鉄RENFE向けに1,668mmまたは5フィート 5の軌間に合わせて製造されました。+21 ⁄ 32 インチ。イギリス国鉄のデモンストレーターのすべてのコンポーネントが、標準軌のシャーシからスペイン向けのより幅広のシャーシに移された可能性があります（ただし、証明されていません）。（シャーシ/フレーム、ワークス番号が割り当てられるため、多くの部品が再利用されたとしても、デモンストレーターNo. 2875がスペインの機関車No. 2892とは異なるワークス番号を持っているのは適切です。）

RENFE から期待されていた追加注文は実現しませんでした。ギアボックスに問題があったため、YEC はギアボックスをインダスで使用されていたタイプに交換しました。事実上、ギアボックスを改造したため、最高速度と牽引力が変わり、実用性が低下しました。

スペインのタウルス機関車はマドリードの鉄道博物館に現存している。

• チャップマン、スティーブン J. (1981)。「ディーゼルプロトタイプの時代」。鉄道世界年鑑。
• マースデン、コリン（1981）。ディーゼル入換機の図録。
• ヴァーノン、トニー（2008年）。ヨークシャーエンジンカンパニー：シェフィールドの機関車メーカー。ストラウド、グロスターシャー：ヒストリープレス。ISBN 978-0-7524-4530-4。
• 産業鉄道協会 - 各種記録と出版物
• ヨークシャーエンジン社 - 各種記録と出版物