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| 宜昌・万州鉄道
上海・武漢・成都旅客鉄道回廊の宜昌・万州区間 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 宜昌・重慶ルートは、宜湾線の宜昌・利川区間と玉里（利川・重慶）線で構成され、中国の高速鉄道建設計画の地図上で太い赤線で示されている。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の名前 | 宜湾鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ネイティブ名 | 宜万铁路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 運用 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | CR 武漢 CR 成都 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | 湖北省 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅 | 24 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | 高速鉄道 重鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| システム | 中国高速鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | CR 武漢 CR 成都 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 2012年7月1日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 377 km (234 マイル) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 25 kV 50 Hz AC (架空線) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 動作速度 |
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宜昌万州鉄道（宜万铁路、拼音：Yíwàn Tiělù ）は、湖北省利川市を経由して宜昌市（湖北省）と万州市（重慶市）を結ぶ鉄道である。2010年に完成し、上海・武漢・成都旅客鉄道の一部をなしている。路線の全長377km（234マイル）のうち、288km（179マイル）は橋やトンネルを走る。主任技師の張梅によると、この路線は中国で建設された中で最も困難なものだったという。2010年12月22日に運行を開始した。[1]
接続
宜湾鉄道は東端の宜昌東駅で、漢口（武漢）まで続く高速武漢宜昌鉄道と接続しています。
良武駅では、宜昌万州鉄道は、湖漢栄回廊の主要ルートである高速重慶・利川鉄道（玉里）と接続しており、重慶、さらには成都への最も直接的な接続を提供している。良武から、宜昌万州鉄道は北に向かい万州に達する。玉里線と漢義線の両方が運行され、高速が使用されているため、宜湾線開通前の22時間と比較して、武漢と重慶間の鉄道旅行は約5時間で可能になる。[2]しかし、宜昌万州鉄道の高速サービス（「通常の」列車とは対照的）の開通は2014年7月1日まで延期された。[3]
2013年末に玉里線が完成するまで、宜湾鉄道の直通列車は、線路の西端である万州まで全線を走り、そこから既存の支線を通って四川省達州まで行かなければならなかった。達州からは、襄陽・重慶鉄道で南西の重慶方面に、達州・成都鉄道で西の成都方面に列車は進むことができた。[2]
レイアウト
全長377km [4]の鉄道は、湖北省南西部（宜昌市、恩施トゥチャ族ミャオ族自治州）と重慶市東部（万州区）の非常に険しい地形を横断している。この地域には多くの山があり、雲貴高原の「東端」と呼ばれることもある。[5] [6]最近まで、この地域には鉄道はなく、舗装された道路もほとんどなかった（新しい鉄道が多かれ少なかれ並行している中国国道318号線を越える）。 [7] 新しい（G42胡容高速道路）も同じ回廊に沿って建設された（必要な工学的事例については 四度河橋を参照）。
鉄道の全長のうち、324 km (201 mi) は湖北省、53 km (33 mi) は重慶市にあります。[4] 困難な地形のため、プロジェクトには多数の橋 (揚子江にかかる 2 つの橋、万州鉄道橋と宜昌鉄道橋を含む) とトンネルが含まれていました。路線の総延長 377 km (234 mi) のうち、288 km (179 mi) は橋またはトンネル内を走っています。これにより、この路線は当時のすべての中国の鉄道の中で最も困難で、最も高価 (1 km あたり) でした。1 km あたり901 万ドルの費用がかかり、1 km あたりの建設費用は 1 km あたり435 万ドルの青蔵鉄道の 2 倍でした。[8] [9]
建設履歴
この鉄道は1903年に孫文によって初めて提案されたが、プロジェクトの困難さから2003年まで建設が開始されなかった。[10]主任技術者の張梅によると、この路線は中国で建設された中で最も困難なものだったという。[10]
2009年半ばの時点で、宜湾鉄道の盛土、橋梁、トンネルはほぼ完成しており、レールの約半分が敷設されていました。[4] 2010年8月18日、路線の建設が完了しました。[10]地元メディアは、路線が2010年11月に運行を開始すると報じました。[11]
試験運行は11月19日に開始され[12] 、2010年12月22日に定期運行が開始され、武漢から利川までの旅客列車が運行された。[13] 2011年1月10日には、宜湾線全線で武漢から重慶までの直通旅客サービスが開始された。 [14]
参照
参考文献
- ^ 「中国の宜昌・万州鉄道が試験運行を開始」。2012年4月30日閲覧。
- ^ ab 三峡ルートが連結、Railway Gazette International、2010年8月31日
- ^ 去上海、去杭州……7月知覚坐動车了 [上海へ行き、杭州へ…7月1日のEMU運行開始に向けて] (簡体字中国語)。 成都商报。 2014年5月11日。
- ^ abc PRC: 宜昌-万州鉄道プロジェクト。環境モニタリング報告書。アジア開発銀行。プロジェクト番号: 35339。2009 年 6 月
- ^ Guo Rui (2010年12月22日). 「高額な鉄道が初運行へ」.チャイナデイリー. 2010年12月22日閲覧。
- ^ 「中国で「最も建設が困難な」鉄道が開通」 English.news.cn. 2010年12月21日。2011年2月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年12月22日閲覧。
- ^ 例えば、宜昌・万州鉄道（SEIA）（アジア開発銀行、2003年6月）の6ページにある、中国国道318号線と中国国道209号線が「不安定で安全でない」とされている点を参照。
- ^ 「中国で最も高額な鉄道路線が開通」Times of India 2010年12月22日2010年12月26日閲覧。
- ^ 宜万铁路成中国施工最艰难路段造价為青铁两倍] [宜湾鉄道は中国で最も困難な鉄道建設プロジェクトとなるだろう。建設費は青蔵鉄道の 2 倍である] (簡体字中国語)。 楚网-楚天都市报。 2006年6月30日。
- ^ abc 「中国で最も困難な山岳鉄道が開通」。新華社。2010年8月18日。2010年8月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年12月23日閲覧。
- ^ 万州市民可以乘坐火车游三峡大坝了 (簡体字中国語)。 三峡都市报。 2010年4月19日。
- ^ 中国の宜昌・万州鉄道が試験運行を開始、2010-11-19
- ^ 宜湾鉄道が開通。武漢ニュース。2010年12月26日
- ^ “最难修铁路”宜万铁路通车 [「最も建設が難しい鉄道」が開通] (簡体字中国語)。宜豊ニュース。
外部リンク
- 宜昌-万州鉄道プロジェクト、中華人民共和国 (2003 年)、アジア開発銀行サイト。技術的問題と社会的問題の両方について議論します。