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ガニング | ||||||||||||||||||
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 2016年3月のホームから見た南行きの景色 | ||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||
| 位置 | ビアラ ストリート、ガニング 、オーストラリア | |||||||||||||||||
| 座標 | 南緯34°46′47″ 東経149°15′40″ / 南緯34.7797° 東経149.2610° / -34.7797; 149.2610 | |||||||||||||||||
| 所有者 | 輸送資産保有事業体 | |||||||||||||||||
| 運営者 | NSW トレインリンク | |||||||||||||||||
| 行 | メインサザン | |||||||||||||||||
| 距離 | 中央から278.60 km (173.11 マイル) | |||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2面 | |||||||||||||||||
| トラック | 2 | |||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地面 | |||||||||||||||||
| アクセス可能 | 補助アクセス | |||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||
| 駅コード | 国民総所得 | |||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||
| オープン | 1875年11月9日 | |||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||
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| 正式名称 | ガニング鉄道駅とヤード群 | |||||||||||||||||
| タイプ | 国定文化遺産（複合施設・グループ） | |||||||||||||||||
| 指定された | 1999年4月2日 | |||||||||||||||||
| 参照番号 | 1162 | |||||||||||||||||
| タイプ | 鉄道のプラットホーム/駅 | |||||||||||||||||
| カテゴリ | 交通 - 鉄道 | |||||||||||||||||
ガニング駅は、オーストラリアのニューサウスウェールズ州アッパー・ラクラン・シャイアのメインサザン線にある文化遺産に登録された 鉄道駅です。ガニングの町にサービスを提供しています。ガニング鉄道駅およびヤードグループとしても知られています。この建物は1999年4月2日にニューサウスウェールズ州の文化遺産に登録されました。[1]
歴史
ゴールバーンからヤスまでの路線は1875年12月31日までに完成する契約だったが、「路線が十分に進み次第、ガニングまで開通する手配ができる」とされていた。[2]その結果、メインサウス線がゴールバーンから延長された1875年11月9日にガニング駅が正式に開業した（ただし、貨物輸送は1875年11月2日に開始された[3] [4]）。1876年1月20日に発行された時刻表には、ガニング駅は1日2便の運行で登場した。[5]シドニーからの所要時間は8時間強だった。
1876年7月3日に路線がボウニングまで延長されるまで、ガンニングが終点駅となっていた。1913年に路線が複線化された際に2つ目のプラットホームが追加された。[6] [1]
サービス
2024年10月20日より、ガニングにはシドニーとメルボルンの間で毎日2本のNSW TrainLink XPTサービスが各方向に運行され、また、グリフィスと シドニーの間ではゴールバーンでキャンベラサービスから分岐して週2本のNSW TrainLink Xplorerが運行される。[7]この駅はリクエスト停車駅であるため、ここで乗降を予約した乗客がいる場合のみ列車が停車する。
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入口とプラットフォームの建物 -
踏切から見たプラットホーム
説明
この複合施設は、1875年に建設されたタイプ4の標準的な道端駅、1913年に建設されたタイプ11の駅舎（複製）、1913年に完成したプラットホーム上の木製片流れ屋根の建物を備えたタイプ3信号ボックス、1913年に完成した屋外上屋、現在は存在しない波形亜鉛メッキ鉄板の片側上屋など、一連の駅舎で構成されています。その他の構造物には、1875年と1915年に建設されたレンガ造りのプラットホーム面とドックプラットホームがあります。遺物には、信号フレームの閉鎖キー（AA08）、信号ボックス（信号ボックスは廃止されました（2004年以前、日付は不明））があります。[1]
遺産登録
ガニング駅群は、1875 年の路線開通 (1 年間終点駅だった) から、1913 年にこの場所に最後の建物が増築された時点までの要素を備えた、ビクトリア朝後期の小さな田舎の駅の複合施設の最も優れた現存例の 1 つです。1915 年に第 2 のプラットホームが追加され、信号設備がより複雑になったことで、単線から複線への変更が明確に示されています。建物、特に駅長の住居の規模から、鉄道建設への信頼と、国の開発における鉄道の重要性がうかがえます。主要な要素がすべてまだ残っている、比較的無傷の敷地です。元の駅舎は、駅舎の標準化されたデザインの初期のプロトタイプでした。[1]
ガニング駅は、 1999年にニューサウスウェールズ州の文化遺産に登録されました。基準は「ニューサウスウェールズ州の文化史や自然史の珍しい、希少な、または絶滅の危機に瀕した側面を有する場所」です。歴史的、科学的、建築的、社会的に希少であると評価されました。[1]
参照
参考文献
- ^ abcde 「ガニング鉄道駅とヤード群」。ニューサウスウェールズ州文化遺産登録簿。計画環境省。H01162 。 2018年6月2日閲覧。
テキストは、ニューサウスウェールズ州（計画環境省）により CC BY 4.0 ライセンスの下でライセンスされています。
- ^ 「ニューサウスウェールズ州議会 - 立法議会」。シドニー・モーニング・ヘラルド。1875年4月17日。 2021年12月2日閲覧。
- ^ 「ガンニングへの鉄道開通」。シドニー・メール・アンド・ニュー・サウス・ウェールズ・アドバタイザー。1875年11月6日。 2021年11月22日閲覧。
- ^ 「ガニングへの鉄道開通」。ザ・ゴールバーン・ヘラルド・アンド・クロニクル。1875年11月3日。 2021年12月2日閲覧。
- ^ 「時刻表 - グレートサザン線、ウェスタン線、リッチモンド線」。ニューサウスウェールズ州政府官報の補足。1876年1月20日。 2021年12月3日閲覧。
- ^ ガニング駅 NSWrail.net
- ^ 「Southern timetable」NSW TrainLink。2019年9月7日。
帰属
このウィキペディアの記事は、もともとニューサウスウェールズ州（計画環境省）が2018年にCC-BY 4.0ライセンスで発行したニューサウスウェールズ
州遺産登録簿のエントリー番号01162であるガニング鉄道駅とヤードグループに基づいており、2018年6月2日にアクセスされました。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのガニング駅に関連するメディア