ヤラ トラック

ヤラ トラック ビクトリア
ヤラ トラック沿いのかつての小屋、ザ オークスの跡地を示す記念碑
ヤラバレー
ウエストエンド 東端
座標	37°39′22″S 145°30′50″E / 37.65611°S 145.51389°E / -37.65611; 145.51389 (西端) 37°34′11″S 146°15′15″E / 37.56972°S 146.25417°E / -37.56972; 146.25417 (東端)
一般情報
タイプ	追跡
長さ	193 km (120 マイル)
オープン	1862年9月 (1862-09)
主要な交差点
ウエストエンド	ヒールズビル
東端	ウッズポイント
場所
LGA(複数)	ヤラ・レンジズ・シャイア
経由	ファーンショーとメアリーズビル ヤラ山脈国立公園
高速道路システム
オーストラリアの高速道路 オーストラリアの国道 •フリーウェイ ビクトリア州の高速道路

ヤラ・トラックは、オーストラリアのビクトリア州にあるヒールズビルからウッズ・ポイント、ジョーダン・ゴールドフィールズに至る金鉱道路の旧称です。

ヤラ川とグレートディバイドを通る直通ルートは、1862年9月にライクによって発見され、ヤラトラックとして知られるようになった。1863年初頭、ビクトリア州政府は、このルートに沿って193キロメートル（120マイル）の道路を建設することを決定した。その当初の幅は4〜6メートル（12〜20フィート）で、馬車が通れるように設計されていた。このトラックは、ブラックスパーを登り、アケロン渓谷に下り、メアリーズビルを通ってカンバーランドに至り、そこで既存のルートをたどる。パラダイス平原を通る古いルートは、その後廃れた。

1865 年、ヤラ トラックを経由して最初の荷馬車と幌馬車がウッズ ポイントに到着しましたが、通行できるのは夏の間だけでした。ヤラ トラックにより、メルボルンからウッズ ポイントへの旅程は、ジェイミソン経由の 354 キロメートル (220 マイル) と比べて 161 キロメートル (100 マイル) 強に短縮されました。

ヴィクトリア州道路橋梁局の技師であったクレメント・ウィルクスは、ヤラ・トラック委員会の一員として、この馬車・荷馬車用の道路の建設に責任を持ち、メアリーズビル道路のウィルクス・クリーク橋^{[1] [2]}やビッグ・カルバート^{[3] [4]}など、数多くの小さな橋や暗渠を設計した。

ヤラ トラック沿いの新しい地域、ヒールズビルとメアリーズビルに、2 つの主要な建設キャンプが設立されました。これらは、建設チームのベース キャンプとして、また馬車ルートが完成したときの中継地として、町として調査されました。メアリーズビルは 1864 年 8 月に設立され、調査されました。ヒールズビルは 1864 年 9 月に調査され、その結果、ニュー チャムの集落が変更になりました。ヒールズビルは、メルボルンからルートに沿って馬車が移動できる最も遠い地点でした。そこから、荷馬車道が山を登って採掘場まで伸びていました。ニュー チャムから採掘場まで、5 マイルまたは 6 マイルごとに小屋が建てられました。宿泊施設や店舗は、道路の残りの部分に沿って並んでいました。

ブラック スパー区間は人気の観光地となり、ニコラス ケアやJW リンツなどビクトリア州の初期の著名な写真家たちが好んで訪れる場所となった。1916 年にはバス サービスが導入され、12 人乗りのビュイックキャラバン2 台でこのルートを旅行者が移動した。メルボルンからの旅は 4 時間半かかった。

• ビクトリア州の道路

• トーマス、アン。ヤラ トラック最後の停車地。メアリーズビル、1983 年。
• トーマス、アン。ビクトリア州メアリーズビルのウィルクス クリーク橋。1993 年。

• Padula OAM、Robert J. (2011 年 4 月)。「The Yarra Track」。Maroondah Reservoir Pictorial Heritage 1862 to 2011。
• 「ヤラ トラック (ヤラ グレン - ヒールズビル区間)」。ヤラ レンジ ヘリテージ データベース。ヤラ レンジ カウンシル。nd
• 「ヤラ山脈国立公園管理計画」(PDF) . Parks Victoria . 2002 年 6 月. ISBN 0-7311-3134-7。
• 「キャンバービル トレイル」。メアリーズビル観光。メアリーズビル トライアングル ビジネス アンド ツーリズム社。2020 年。