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北緯37度51分28秒、東経126度56分56秒/北緯37.857722度、東経126.948972度/北緯37.857722度、東経126.948972度（楊州高速道路事故発生地点）
楊州高速道路事故（楊州訓練事故または国道56号線事故とも呼ばれる）は、2002年6月13日に韓国京畿道楊州市で発生した。地方での訓練演習を終え、議政府基地へ戻る途中の米陸軍の装甲車両搭載橋梁が、公道で韓国の女子生徒2人、シン・ヒョソン（韓国語：신효순）とシム・ミソン（심미선）を轢き殺した。
関与したアメリカ兵は軍法会議で過失致死罪で無罪となり、韓国における反米感情をさらに煽り、彼女たちの死に抗議する一連のろうそく集会を引き起こした。2人の女子生徒の記憶は韓国で毎年追悼されている。[ 1 ]
アメリカ軍第8軍第2歩兵師団の輸送隊が、ソウル首都圏の北約20キロ（12マイル）の射撃場で訓練演習を行うために出発した。 [ 2 ]輸送隊が京畿道楊州 市近くの狭い田舎道を通りかかった際、輸送隊の装甲車両（重量約57トン）が、誕生日パーティーに向かう途中で道路脇を歩いていた14歳の韓国人女子生徒、シム・ミソンとシン・ヒョソンをはねて死亡させた。[ 3 ]
2002年7月5日、この事件の結果、米軍関係者が公務中に犯罪を犯した場合、米軍裁判所の管轄下に置かれると規定する米韓地位協定（SOFA）に従い、車両の運転手であるマーク・ウォーカー軍曹と車両の指揮官であるフェルナンド・ニーニョ軍曹は、米軍の統一軍事裁判法（UCMJ）に基づき、「車両の安全な運行を確保する義務を怠った」として「過失致死」の罪で起訴された。[ 4 ]
韓国法務省は、2人の兵士を韓国の民事裁判所で訴追するため、7月10日、在韓米軍司令部に対し、事件の管轄権を韓国の司法制度に移管するよう要請した。地位協定（SOFA）では、公務を遂行する米軍関係者は米軍裁判所の管轄下に置かれると規定されているが、管轄権は米軍司令官の裁量で韓国に移管できる。
米軍人に対する民間訴訟を認めるという前例を作ることへの懸念を挙げ、当時の在韓米軍法務官ケント・マイヤーズ大佐は、米軍司令部はそうしないと述べ、米陸軍が管轄権を放棄したのは、故意の行為であって偶発的な行為ではない場合に限って一度だけであると指摘した。在韓米軍が発表した声明の中で、マイヤーズ大佐は、ウォーカーとニノは明らかに公務を遂行しており、したがって米韓地位協定に基づき統一軍事裁判法の適用を受けると指摘した。[ 5 ]
韓国法務省の要請は拒否したものの、アメリカ当局は30人以上の報道関係者、韓国法務省、韓国外務貿易省、その他の韓国の非政府組織（NGO）の代表者を裁判傍聴に招待した。関心の高まりに対応するため、監視カメラ（CCTV）を備えた部屋が用意された。被害者の家族も出席を招待され、プライバシー保護のため、通訳と軍事弁護士が同席する監視カメラ付きの別室が用意され、裁判の手続きについて説明を受けた。[ 6 ]アメリカ当局者による公式声明では、米軍の法的手続きの公正かつ公平性が強調された。
審理中、ニーノの弁護士は、ニーノが道路脇に2人の少女がいることをウォーカーに知らせようとしたと主張した。ウォーカーが命令を聞き取れなかった理由については、通信機器の不具合によるものか、あるいは護送隊の他の隊員と連絡を取るために無線機の周波数を変更していたためか、報道によって食い違っている。
ニノとウォーカーはその後、2002年11月20日水曜日と11月22日金曜日にそれぞれ別の2つの陪審団によって独立して下された判決で「過失致死」の罪で無罪となった。デモ参加者たちは米軍法会議とその判決の正当性と客観性に疑問を呈したが、韓国法務省は判決に不満を表明しつつも、採用された手続きには敬意を表した。[ 7 ]
事件直後、アメリカの文民および軍関係者は様々なレベルで全面的に謝罪し、その後も裁判手続きを通じて繰り返し謝罪した。犠牲者2人の遺族を訪問し、遺族には賠償金が支払われた。当時のジョージ・W・ブッシュ米大統領は、韓国の金大中大統領に電話をかけ、韓国人女子生徒2人の死を悼んだ。
2人の軍人の無罪判決は各地で反米デモを引き起こし、当時の米国務副長官リチャード・アーミテージの2002年12月の韓国訪問を報じたBBCの報道では「近年で最大規模の反米抗議デモ」と評された。[ 8 ]同報道では、同年12月に予定されていた韓国大統領選挙が、この問題を米韓関係に関するより大きな国民投票として注目させ、緊張を悪化させた可能性も示唆している。[ 9 ]
2人の少女の死に対する怒り、悲しみ、憤りに加えて、この動きは韓国国内の各地で抗議を引き起こし、韓国国民は韓国に駐留する外国軍に対するより大きな統制を望み、それに応じてSOFAを改正するよう求めた。反USFK運動で活動していたカトリック司祭のムン・ジョンヒョン神父は、ソウルの米国大使館前でハンガーストライキを開始した。 [ 10 ]彼は大秋里抗議運動の際、パン国民委員会のリーダーであった。大秋里抗議運動は、小さな農村である大秋里にある米軍基地キャンプ・ハンフリーズの拡張に対する2005年から2006年の抗議運動である。
12月第2週には、米軍施設での一連の大規模デモやソウルでの5万人以上が参加した集会に加え、龍山基地や韓国にある米軍施設の警備を担当する韓国軍と米軍の要員に対する放火などの攻撃が行われた。2002年12月のある事件では、非武装の米陸軍将校であるスティーブン・A・ボイラン中佐が、基地の外でナイフを持った3人の韓国人男性に襲われた。ボイラン中佐は軽傷を負っただけだった。[ 11 ]
2017年6月13日、複数のK-POPスターが、楊州高速道路事件15周年にあたる日に開催された米軍の議政府駐屯地でのイベントをボイコットしたり、途中で退席したりした。[ 12 ]
事件発生後数か月にわたり、米軍と韓国政府は、2人の女子生徒の死につながったと考えられる状況に対処するため、対策を講じた。2002年8月現在、米陸軍は6月13日の事故に関与したタイプの装甲車両すべてを民間道路での使用を禁止した。米陸軍は、訓練演習中の安全性を向上させるため、20以上の追加措置を発表した。これには、今後の訓練演習について地域指導者と連絡を取るために使用される通知システムの改善、運転者の視界を改善するために米陸軍車両に追加のミラーを設置すること、運転者と車両指揮官が直接通信できるように米軍車両に追加のインターホンシステムを後付けすることなどが含まれる。
京畿道当局は、事故の一因となったと考えられるもう一つの問題、不十分な交通インフラへの対策を講じた。報道によると、シム・ミソンさんとシン・ヒョソンさんの死亡の一因となった可能性のある要因の一つは、彼女たちの故郷の村周辺の道路の幅と設計だったという。この地域の道路は狭いだけでなく、歩行者が歩道として利用できるスペースが周囲に確保されていない場合もある。こうした設計が、韓国全体の交通事故件数の増加につながっていると指摘する声もある。
6月13日に車列を組んで走行していた装甲車両は、一般的な乗用車やほとんどの道路に引かれた車線よりも幅が広く、2人の少女は右にカーブする上り坂のS字カーブの右側で轢かれたことを考えると、事故現場となった道路の設計、車両の幅、道路の車線、そして道路自体が、軍用車両が民間環境内で走行する際に既に内在する危険性を悪化させた可能性があると指摘する報告もある。
そのため、事件が発生した道路は、州全体で100 マイル (160 km)を超える道路を改良する 9400 万ドルの計画の一環として改良されました。プロジェクトの主要な焦点は、第 2 歩兵師団が使用する道路の改良を完了することでした。当局は、歩道を追加するとともに、道路の拡幅、直線化、平滑化に重点を置きました。2002 年 12 月に開始されたこのプロジェクトは、2004 年 2 月の時点で 85 ％完了しており、2004 年 4 月までに完了する予定であると報告されています。韓国政府は、道路のいくつかの区間を拡幅するために必要な土地を取得するために約 100 万ドルを費やし、場合によっては 2～3 フィート拡幅しましたが、建設費用は京畿道政府が負担しました。[ 13 ]
北朝鮮の平壌にある第一牡丹峰中学校は、反米プロパガンダの一環として、2003年に申と申を名誉学生と宣言した。[ 14 ]
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