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ヤドキン川退役軍人 記念橋 | |
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.jpg/500px-140427-2007_Linwood_(14095021582).jpg) 橋の南行きのアプローチ | |
| 座標 | 北緯35°43′10″ 西経80°23′22″ / 北緯35.719444° 西経80.38937° / 35.719444; -80.38937 |
| 運ぶ | I-85 / US 52の8車線  |
| 十字架 | ヤドキン川とノースカロライナ鉄道 |
| ロケール | ローワン郡とデイビッドソン郡 |
| 所有者 | ノースカロライナ運輸省 |
| 管理人 | ノースカロライナ運輸省 |
| 特徴 | |
| デザイン | セグメント化された桁 |
| 材料 | プレストレストコンクリート |
| 歴史 | |
| 建設者 | Flatiron Constructors Inc. および The Lane Construction Corp. |
| 建設開始 | 2010年9月29日 |
| 工事終了 | 2013年11月8日 |
| 建設費 | 1億3,600万ドル |
| オープン | 2012年5月5日 |
| 開館 | 2013年11月8日 |
| 置き換え | I-85 ヤドキン川橋 |
| 位置 | |
 | |
| 参考文献 | |
| [1] | |
ヤドキン川退役軍人記念橋は、アメリカ合衆国ノースカロライナ州スペンサー近郊のローワン郡とデイビッドソン郡の間のヤドキン川に架かる、それぞれ 4 車線のI-85 / US 52が通る 2 つの橋である。北行きのスパンは 2012 年 5 月 5 日に開通し、2012 年 8 月 2 日に南行きの交通もそのスパンに移行した。同じ橋の南行きスパンは 2012 年 10 月に完成し、2013 年 3 月に開通した。この 2 つの橋は、1957 年から 2012 年まで I-85 / US 52 が通っていた 1,000 フィート (300 m) 未満の距離にあった 2 つのスパンの代わりとなる。隣接しているのは、ノースカロライナ鉄道とノーフォーク サザン鉄道が通る 2 つのウォーレン デッキ トラス、 US 29 / US 70 / NC 150が通る 1 つの橋、および歴史的なコンクリート アーチのウィル コックス橋である。
歴史
元々の州間高速道路85号線のヤドキン川橋は、1957年に完成し[2]、2012年8月2日に閉鎖された[3]ツインスパンで、州間高速道路85号線の4車線（各方向に2車線）を通行していた。この橋は、シャーロットとグリーンズボロ（およびアトランタとワシントンDC /ボルチモアの大都市圏）間の交通のボトルネックになっていただけでなく、構造的に欠陥があり、交換が必要だった。費用、国家的重要性、差し迫った構造的欠陥の点で、ノースカロライナ州で最も注目を集めた建設プロジェクトとなった。[要出典]
1940年代に州間高速道路システムの計画が始まった。ノースカロライナ州の州高速道路委員会は連邦政府と州から同額の資金提供を受けて、いくつかの限られたアクセス道路を建設した。計画された道路の1つはソールズベリーバイパスで、ヤドキン川に100万ドルをかけて880フィート（270メートル）の2スパンの橋を架ける全長15マイル（24キロメートル）の道路である。橋の建設は1955年に始まったが（この日付は銘板に示されており、ほとんどの情報源がこの日付を使用している）、車線は連邦基準で要求されるほど広くなく、道路は橋の北側で急カーブになっていた。これらの特徴により、費用が節約された。[2]
1956年の連邦補助高速道路法は、州間高速道路システムの一部となる高速道路の90パーセントを連邦政府が資金援助することを規定し、ノースカロライナ州高速道路委員会はその資金を使って高速道路の残りの部分を建設し、1958年にI-85として開通した。1年前に完成した橋は、基準を満たしていなかったにもかかわらず「祖父条項」の対象となった。 [2]
1984年、I-85号線は移転され、ヤドキン川の北数マイルから6車線に拡幅された。ソールズベリー周辺では8車線に拡幅する計画も立てられた。[2]
9月11日の同時多発テロ後、I-85橋は、この地域、さらには東海岸への重要な接続点としての地位から、テロリストの潜在的な標的と見なされました。 [4]より広く安全な代替橋を建設するプロジェクトには1億4,700万ドルの費用がかかると予想され、2003年から2005年にかけて用地取得が行われ、2007年または2008年までに建設が開始されました。[5]
2005年、州は入札の準備を整えたが、トレーディングフォード先住民文化遺産への被害を懸念し、プロジェクトは2年遅れた。州政府と連邦政府の両方から利用できる資金が減ったため、州は通行料を検討したが、最終的に却下した。[2] [4]
その後も何度も遅延が続いた後、州政府は連邦政府に資金援助を要請したが、2010年に受け取ったTIGER資金はわずか1000万ドルだった。 [6]当時、この橋は毎日7万台以上の車両を運んでいた。
2013年に完了する予定の1億8000万ドルの設計・施工プロジェクトの資金は、TIGERからの1000万ドル、州の交通改善プログラムからの2000万ドル、および12年かけて返済されるGARVEE債から賄われた。 [7] DOTは4月30日、フラットアイアンレーン社が新しいI-85橋を建設すると発表した。これは、US 29-70北行き交通用の橋の交換で、I-85を鉄道の本線と支線の上に架ける橋で、インターチェンジ1つを再設計してもう1つを撤去し、さらにI-85の3マイルを拡幅して移設するもので、総費用は1億3600万ドルで、予想より4400万ドル少ない。[8]州および連邦運輸省は7月6日にこの計画を承認した。[9]
2010年9月29日、州と地方当局は、プロジェクトのデイビッドソン郡側で起工式を開催した。プロジェクトの作業は翌日から開始される予定だった。 [10] 10月9日までに、約1週間で20エーカーの土地が整地された。[11]実際の橋を建設するために、作業員と機器のために、作業員は5か月かけて長さ0.5マイル、幅38フィートの仮設鋼橋を建設した。この橋は2011年7月から2012年10月まで設置されたままで、一度に最大6台の230トンクレーンを支えなければならなかった。[12] [13] [14]
2011年5月11日、州議会はI-85橋をヤドキン川退役軍人記念橋と名付ける法案を可決した。[15]
北行きの橋の基礎工事は2011年12月までに完了し、2012年3月末までに交通がその橋に移る予定であった。 [16] 北行きの橋は2012年5月5日午前1時15分に開通し、[17]南行きの交通は8月2日に古いツインスパンが閉鎖されたため同じ橋の車線に移動した。[3] [18] [19] 古い橋の解体工事は2013年2月までに開始され、4月までに完了する予定であった。[20]
南行きの橋の開通予定日は2013年4月だったが、後に3月9日に開通する予定となった。[21]
橋の完成と命名を記念する公式の開通式は2013年11月8日に行われた。[22]
参照
交通ポータル
エンジニアリングポータル
米国ポータル
参考文献
- ^ 「I-85回廊改善プロジェクト」。2014年4月17日閲覧。
- ^ abcde Turner, Walter R. (2012-08-05). 「謎のヤドキン川橋」Salisbury Post . 2012-08-06時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab 「セントラルオフィス騒動は2012年のトップストーリー」Salisbury Post 2012年12月30日2012年12月31日閲覧。
- ^ ab Mark Wineka および Frank DeLoache、「東海岸の主要動脈のセキュリティも懸念される」Salisbury Post、2007 年 3 月 12 日。
- ^ Mark Wineka、「ソールズベリー地域で道路建設プロジェクトが山積み」、Salisbury Post、2001年9月28日。
- ^ Minn, Karissa (2010-02-18). 「Rowan が橋の助成金の一部を受け取る」Salisbury Post . 2010-03-12閲覧。
- ^ Smith, Shelley (2010-04-24). 「I-85 橋の架け替え工事に請負業者が選定」Salisbury Post . 2010-04-24閲覧。
- ^ 「橋梁建設業者が選定」Salisbury Post 2010年5月1日2010年5月22日閲覧。
- ^ 「米国、NC DOT、ヤドキン川橋を承認」Salisbury Post 2010年7月7日2010年8月10日閲覧。
- ^ Minn, Karissa (2010-09-30). 「新しいI-85橋の建設現場に役員が集まる」Salisbury Post . 2010-09-30閲覧。
- ^ Minn, Karissa (2010-10-09). 「I-85沿いの最初の20エーカーが拡幅と橋梁プロジェクトのために確保」Salisbury Post . 2010-10-09閲覧。
- ^ 「I-85 橋の建設には橋が必要」Salisbury Post 2010 年 11 月 16 日2010 年 11 月 23 日閲覧。
- ^ 「I-85号線の臨時橋が完成」Salisbury Post 2011年7月6日2010年7月28日閲覧。
- ^ 「今日、作業員がヤドキン川にかかる仮設橋を撤去」Salisbury Post 2012年10月17日2012年10月18日閲覧。
- ^ 「ヤドキン川橋の改名法案が可決」Salisbury Post 2011年5月13日2012年5月6日閲覧。
- ^ Minn, Karissa (2011-12-15). 「I-85 橋の基礎工事が完了; 桁とスパンを追加中」Salisbury Post . 2011-12-15閲覧。
- ^ 「新しいヤドキン川橋が北行きI-85に開通」WBTV 2012年5月5日2012年5月5日閲覧。
- ^ Bethea、April (2012-08-01)。「古くて狭いヤドキン川の橋が閉鎖へ」。シャーロット・オブザーバー。 2012年8月2日閲覧。
- ^ 「ヤドキン川橋閉鎖、ローワンでI-85号線の交通が迂回」インディペンデント・トリビューン、2012年8月3日、6Aページ。
- ^ 「1955年、ヤドキン橋が撤去へ」Salisbury Post 2013年2月1日2013年2月27日閲覧。
- ^ 「新しいI-85南橋が金曜夜に開通」Salisbury Post 2013年3月7日2013年3月7日閲覧。
- ^ 「橋の式典でI-85号線の区間が完成」ウィンストン・セーラム・ジャーナル2013年11月8日2013年11月9日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのヤドキン川退役軍人記念橋に関連するメディア- 完成した橋を映したビデオ