XM800装甲偵察偵察車両

XM800 装甲偵察偵察車両( ARSV )は、1970 年代にアメリカ陸軍が開発した試験的な偵察車両です。陸軍が既存の装甲兵員輸送車である M113 および M114 を戦闘能力が大幅に向上した車両に置き換えるために設計していた一連の装甲車両の一部でした。MICV - 65プログラムは兵員輸送車に重点を置いていましたが、偵察車両に対する別の要件から XM800 が生まれました。MICV-65 プロジェクトの車両はいずれも生産には至りませんでしたが、M2 ブラッドレーに使用された貴重な経験を提供しました。

1965年、オーストラリア、カナダ、イギリス、アメリカの4カ国は、共通の偵察車両の開発に着手した。しかし、イギリスが戦闘偵察車両（無限軌道式）を開発し、カナダがリンクスを購入したため、この取り組みは失敗に終わった。アメリカ陸軍は、 1971年10月にM114の後継車として装甲偵察車両の提案依頼書を発行した。^[1] 6社が応じ、クライスラー、FMCコーポレーション、テレダイン・コンチネンタル（スコーピオンの派生型）が無限軌道式の設計を提出し、コンデック、フォード、ロッキード・ミサイルズ・アンド・スペース・カンパニーが車輪式の設計を提出した。^{[1] [2]}

XM800プログラムでは、さらなる評価のために2つの異なる車両設計が選択された。ロッキード社のXM800W非従来型の6×6連結式装輪装甲車とFMC社のXM800T無限軌道バージョンである。^[1]候補者はそれぞれ4台のプロトタイプ（うち3台は陸軍に納入され、1台は会社が保有）、試験装置、弾道試験用の車体を製作した。^[1]どちらのモデルも当初は同じ砲塔を備え、主要兵装として米国製のイスパノ・スイザ HS.820 20 mm機関砲M139と、ピントルマウントのM60由来の機関銃を備えていた。M139は全てのMICVプロジェクトで選択されていた。XM800Wは、ベトナムで試験されたロッキード社の8×8ロッキードXM808ツイスターに基づいていた。^[3] XM800Wは後にM139砲を維持しながら、上部カバーを前方に折り返して砲盾にしたり、後方に折り返して閉じたりできる新しい砲塔設計を採用した。^[要出典]

1974年6月から8月にかけて行われた戦力開発試験と評価では、XM800TとXM800Wが砲塔の有無で評価された。比較対象となった車両には、M113 A1装甲兵員輸送車（基準車として利用）、M113A1 AIFV 、カナダのリンクス、ターボチャージャー付きエンジンとチューブオーバーバーサスペンションを備えたPI M113A1 1/2、イギリスのシミター偵察車、改造されたM551シェリダン、XR-311デューンバギー、V-150装甲車などがあった。^[2]

試験報告書では、XM800TはARSVとしてM113A1とXM800Wの両方と比較して優れた総合性能を示したと判定された。対照的に、XM800Wは静かな操作と高速で道路上で賞賛に値する性能を示した。しかし、クロスカントリー機動性が限られていること、横方向の不安定性と方向制御の問題により、M113A1と比較して全体的に劣っていた。^[2]

1976年時点で、この計画は困難に直面していると報告された。ジェーン誌の クリストファー・F・フォスは、FMCの車両は優れているように見えたが、どちらの車両も必要な監視装置や対空兵器を備えておらず、24時間連続で運用することは不可能であると報告した。1974年初頭時点で、この計画には3,950万ドルが費やされていた。^[1]

• フロリダ州エグリン空軍基地の空軍兵器博物館に静態展示されている。この車両は、エグリン EOD 学校 (現在は海軍爆発物処理学校 (NAVSCOLEOD) となっている) で使用されていた EOD 構成になっている。

• ケンタッキー州フォートノックスのジョージ・パットン将軍リーダーシップ博物館に静態展示されている。
• ジョージア州フォートムーアにあるアメリカ陸軍の装甲騎兵コレクションの静態展示。
• イーグルフィールド財団、カリフォルニア州ファイアーバウ。車両は稼働状態にある。^[4]

• コネチカット州ダンベリーの南ニューイングランド軍事博物館は現在閉館しており、車両の所在は不明。この車両は 2 基のBGM-71 TOW発射装置とともに展示されていた。