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| X-13 バーティジェット | |
|---|---|
 エドワーズ空軍基地で飛行中の X-13 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 実験用 VTOL ジェット機 |
| メーカー | ライアン航空 |
| 状態 | 展示中 (2) |
| プライマリユーザー | アメリカ空軍 |
| 建造数 | 2 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1955年12月10日 |
| 引退 | 1957年9月30日 |
ライアンX-13 バーティジェット(社名モデル 69 ) は、ライアン航空機社が製造し、1950 年代に米国で飛行した実験的な尾部着座型 垂直離着陸(VTOL) ジェット機です。このプロジェクトの主な目的は、純粋なジェット機の垂直離陸、ホバリング、水平前進飛行への移行、垂直着陸の能力を実証することでした。
発達
第二次世界大戦直後、ライアンの技術者たちは、低燃料量で推力重量比が1であったライアン/米海軍のFR-1 ファイアボールが垂直離陸するかどうか疑問に思っていた。米海軍航空局は1947年にライアンに、当初はF3R [1]という名称で、垂直発射ジェット戦闘機の開発を調査する契約を授与した。これは、潜水艦ベースの航空機の実現可能性を評価するプログラムの一部であった。ライアンは1947年から1950年にかけて遠隔操作のVTOLテザーリグのテストを実施し、1951年には飛行リグを実施した。ライアンは1953年に空軍から実際の飛行可能なジェット推進VTOL航空機の開発契約を授与され、X-13と命名された。この航空機はREAC 100の計算を使用して設計され、最終的に2機のプロトタイプが製造された。[2]
ライアン X-13 バーティジェットは全長 23 フィート 5 インチ (7.14 m) で、傾斜シートを備えた 1 人乗りコックピットと、推力 10,000 lbf (44 kN) のロールスロイス エイボンターボジェットを収容できる大きさでした。この機体の高所に設置されたデルタ翼の翼幅はわずか 21 フィート (6.4 m) で、平らなエンドプレートが取り付けられていました。機首の下側にはフックがあり、トレーラーからの距離を測るための短いポールが付いていました。このフックは、垂直のトレーラー ベッド着陸プラットフォームからバーティジェットを吊り下げるために使用されました。機体を垂直に固定した後、トレーラーを水平まで降ろし、地上で機体を輸送するために使用されました。ホバリング中のピッチとヨーの制御は、ベクトル制御されたエンジン推力によって行われました。ロール制御は、翼端板の外側に取り付けられた「パッファー」ジェット（「ジェット反応制御」とも呼ばれる）によって行われました。
最初のプロトタイプ (#54-1619) には一時的な着陸装置が取り付けられ、1955 年 12 月 10 日に初の水平飛行を行いました。その後、高度を上げて水平から垂直への姿勢転換と、再び水平に戻しました。その後、最初のプロトタイプの着陸装置は、地上で垂直姿勢を保つ尾部に取り付けられたフレームワークに置き換えられました。この装置を使用して、フックの練習が行われました。2 番目のプロトタイプ (#54-1620) は、1957 年 4 月 11 日に垂直に持ち上げられたトレーラーから垂直離陸し、水平飛行に移行して再び水平に戻りました。その後、垂直トレーラーに戻り、ランディング ワイヤーを引っ掛けて着陸しました。飛行テストは、ライアンのチーフ テスト パイロットであるPeter F. "Pete" Girardと Ryan のテスト パイロットWL "Lou" Everett の2 人のテスト パイロットによって実施されました。
1957 年 7 月 28 日から 29 日にかけて、X-13 はワシントン DC でデモ飛行を行い、ポトマック川を渡り、ペンタゴンに着陸しました。
空軍は、運用要件が不足していたため、ライアン X-13 バーティジェットの開発を継続しないことを決定しました。
運用履歴
X-13 は、垂直離陸、水平飛行への移行、および着陸のための垂直飛行への復帰を調査するために設計されました。X-13 の最初のプロトタイプには、一時的な三輪式着陸装置が装備されていました。X-13 は、1955 年 12 月 10 日に通常飛行され、その空力特性がテストされました。その後、Vertijet には一時的な「テール シッティング」装置が装備されました。1956 年 5 月 28 日、ホバリング特性をテストするために、地上から垂直姿勢で飛行されました。X-13 VertiJet は、 1957 年 4 月 11 日にカリフォルニア州エドワーズ空軍基地で最初のフルサイクル飛行を完了しました。このとき、移動式トレーラーから垂直に離陸し、水平姿勢に傾いて数分間飛行しました。その後、X-13 は垂直飛行に移行し、ゆっくりとトレーラーに戻って着陸しました。
生き残った航空機
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X-13 は 2 機のみ製造され、両方とも一般公開されています。
- シリアル番号 54-1619は、サンディエゴ航空宇宙博物館のギレスピーフィールド別館に展示されています。ワシントンDCのスミソニアン国立航空宇宙博物館から貸し出されています。
- 1957年4月11日に全周飛行を行ったシリアルナンバー54-1620のバーティジェットは、 1959年5月にオハイオ州デイトンのアメリカ空軍国立博物館に移管されました。 [3]博物館の研究開発格納庫に展示されています。
仕様（X-13）
一般的な特徴
- 乗員:パイロット1名
- 長さ: 23 フィート 5 インチ (7.14 m)
- 翼幅: 21 フィート 0 インチ (6.40 m)
- 高さ: 15 フィート 2 インチ (4.62 m)
- 翼面積: 191平方フィート (17.8 m 2 )
- 自重: 5,334 ポンド (2,424 kg)
- 総重量: 6,730 ポンド (3,059 kg)
- 最大離陸重量: 7,200 ポンド (3,272 kg)
- 動力装置:ロールスロイス エイボン RA.28 ターボジェット1 基、推力 10,000 lbf (44 kN)
パフォーマンス
- 最高速度: 350 mph (560 km/h、300 kn)
- 範囲: 192 マイル (307 km、167 海里)
- 実用上昇限度: 20,000 フィート (6,100 メートル)
- 翼面荷重: 35.2 ポンド/平方フィート (172 kg/m 2 )
- 推力/重量: 1.48
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
文献
- アレン、フレンシス (2002 年 7 月～8 月)。「上昇機動性: ライアンの X-13 バーティジェット」。エア エンスージアスト。第 100 号。28～39 ページ。ISSN 0143-5450 。
- アメリカ空軍博物館。オハイオ州ライト・パターソン空軍基地：空軍博物館財団。1975年。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ライアン X-13に関連するメディアがあります。
- Google ブックス - Ryan X-13
- サンディエゴ航空宇宙博物館アーカイブのライアン X-13 の写真