逆走

逆走（WWD）は逆走とも呼ばれ、交通の流れに逆らって自動車を運転する行為である。一方通行や対面通行の道路、駐車場や立体駐車場で発生する可能性があり、運転者の不注意や機能障害、道路標示や標識の不十分さやわかりにくさ^[1]、右側通行の国の運転者が左側通行の国での運転に慣れていないこと（左側通行と右側通行を参照）などが原因である可能性がある。逆走は、出口を見逃した、スリルを求める、近道したいなどの理由で意図的に行われることがある。^[2]

逆走は特に中央分離帯のある幹線道路、特にフリーウェイでは危険である。このような道路では速度が速いため、逆走は必ず正面衝突につながる。^[3]また、逆走とそれに続く正面衝突の瞬間をとらえた多数のビデオがインターネットに投稿されていることからもそれが明らかである。^[4]米国では、高速道路で逆走したドライバーが起こす事故で、毎年約355人が死亡している。^{[5] [6]}逆走による死亡事故の平均件数が265件であることから、逆走による死亡事故1件あたり1.34人の死亡者と計算できる。この数字を他のすべての事故種別の死亡事故率1.10と比較すると、この種の事故の重要性が裏付けられる。逆走による死亡事故100件あたり、一般的な死亡事故よりも24人多い死亡者が発生することになる。^[7]分離帯のある高速道路やランプに間違った方向から進入したドライバーのほとんどは、方向転換して方向を修正します。^[6]

管轄地域によっては、WWD は罰則の対象となる犯罪です。ニュージーランドでは、WWD は不注意運転とみなされ、最高 5 年の懲役および/またはNZ$ 10,000 の罰金が科せられる可能性があります。^{[引用が必要]}

高速道路工学の目的の一つは逆走を減らすことです。^[1]そのため、米国、日本、カナダを含む多くの国々が、特に近年、この問題と戦うために多大な努力を払ってきました。

国家運輸安全委員会（NTSB）は、逆走に関する特別調査報告書を発表し、その中で、高速の中央分離帯のある高速道路での逆走事故を防ぐための適切な安全対策が特定されています。この報告書の重要な部分の1つは、連邦道路管理局やNHTSAを含むさまざまな機関に逆走事故に対処するための推奨事項を提供するセクション4です。

第 1 回全国逆走サミットが、2013 年 7 月 18 日と 19 日に、南イリノイ大学エドワーズビル校(SIUE) のモリス大学センター (MUC) で開催されました。イリノイ交通センター (ICT) とイリノイ州運輸局(IDOT) が主催したこのサミットの目的は、実務家と研究者が意見を交換し、現在の対策を評価し、4E (エンジニアリング、教育、施行、緊急対応) アプローチを通じて逆走による衝突や事故を減らすためのベスト プラクティスを開発するためのプラットフォームを提供することでした。逆走標識を通り過ぎてはいけません。

このサミットの質を高めるため、多数の参加者が一堂に会し、個別のプレゼンテーションでさまざまなトピックについて議論したり、より広範なトピックのグループディスカッションに参加したりしました。全体として、すでにさまざまな対策を実施およびテストしている州や、逆走が大きな懸念事項となっている州を含む 23 州から約 130 名の参加者がこのサミットに参加しました。

サミット主催者は、2014年5月にサミットの議事録も出版しました。この議事録には、逆走問題を軽減するための現在の取り組みに関する最新情報を集めるために、出席者全員に配布されたアンケートの結果だけでなく、すべてのプレゼンテーションも含まれています。^{[8]サミットの議事録と追加の研究と調査の努力により、IDOT、ICT、} FHWAの協力により、高速道路での逆走事故を減らすためのガイドラインが作成され、出版されました。

2014年5月、ICTとIDOTは高速道路での逆走事故を減らすためのガイドラインを発表しました。^[9]研究者は、過去の研究を見直し、現在の慣行を評価し、逆走に関連する国と州の設計基準とマニュアルを調べてガイドブックをまとめました。研究チームはまた、2013年7月にこのプロジェクトの一環としてIDOTとSUIEが主催した全国逆走サミットから重要な情報を得ました。

2014年8月、運輸技術者協会は、米国におけるWWD死亡事故の一般的な傾向の概要を示し、WWD死亡事故の一般的な特徴について議論し、重要な要因を描写する論文を発表しました。^[10]研究者らは、2004年から2011年までの8年間に米国で年間平均269件の死亡事故が発生し、359人が死亡したことを発見しました。テキサス州、カリフォルニア州、フロリダ州がWWD死亡事故と死亡者の最も多くの数を占めており、全国合計のほぼ3分の1を占めていることがわかりました。

アメリカ交通安全協会（ATSSA）は2014年2月、「逆走に対する新たな安全対策」と題する文書を公表した。これは、交通従事者に逆走事故と新たな安全対策についての理解を深めてもらうことを目的とした、さまざまなケーススタディのエグゼクティブサマリーの枠組みで作成されたものである。入手可能な情報を1つの文書にまとめるだけでなく、読者が検討している各対策について少なくとも補足的な情報を入手できるよう、各ケーススタディの連絡先も提示されている。^[11]

オークランド高速道路連盟は逆走を減らす独自のコンセプトを持っており、信号機の改良により、右左折禁止の場所で緑色の丸い実線を緑色の矢印に置き換える。その結果、右左折禁止の標識を撤去することができ、混乱が軽減される。2018年3月、オークランド高速道路連盟はニュージーランドの2018年3M交通安全イノベ​​ーション賞を受賞した。^{[12] [13]}

• 逆走警告