ワールドワイドエアロス株式会社

エアロス株式会社

会社種別	飛行船メーカー、飛行船物流サービスプロバイダー
業界	航空宇宙、航空、防衛および先端技術、航空物流
設立	1987年; 37年前[1] （1987年）
創設者	イゴール・パステルナーク（会長、社長兼CEO）
本部	カリフォルニア州ロサンゼルス 、 アメリカ合衆国
サービスエリア	全世界
主要人物	イゴール・パステルナーク
製品	エアロスクラフト、 スカイドラゴン飛行船、戦術エアロスタット、早期警戒システム
部門	エアロスクラフト コーポレーション 北米防衛先端技術ソリューションズ (NADATS)
Webサイト	エアロスクラフト

エアロス社は、カリフォルニア州ロサンゼルスに本拠を置くアメリカの飛行船製造会社です。同社は、ソビエト連邦のカザフスタンで生まれ、ソビエト連邦のウクライナで育ち、ソ連崩壊後に飛行船を建造するために米国に移住した現CEO兼主任技術者のイゴール・パステルナク氏によって1993年に設立されました。 ^[2]現在、100人以上の従業員を雇用しています。^[要出典]

同社の現在の製品は、輸送、監視、放送、広告など、軍事市場と商業市場の両方を対象とした非硬式船である。同社のベストセラー船はスカイドラゴンと呼ばれている。^[3]

同社はまた、数々の革新的な機能を備えた硬式飛行船「エアロスクラフト」を開発している。その最も重要な機能は、飛行船の静的揚力を制御する方法である。これは、内部のガス袋からヘリウムを汲み出して圧力をかけて貯蔵することで減少させることができる。逆に、貯蔵されたガスを使ってガス袋を再び膨らませることで揚力を増加させることができる。^[4]同社はこのコンセプトを開発するために米国国防総省から6000万ドルを受け取っており、^{[5]その結果、}ドラゴンドリームと名付けられたプロトタイプが完成し、2013年後半にシステムテストといくつかの係留飛行が行われた。このプロトタイプは、2013年10月7日に、製造場所であったタスティンの旧海兵隊航空基地の格納庫の屋根の一部が崩落した際に損傷を受けた。 ^[6]

1981年、^{[7]イゴール・パステルナークは}リヴィウ工科大学にデザイン事務所を設立した。1986年に広告用の係留気球を製造する民間企業を設立し、1994年に米国に移転した。^[3]

9/11以降、同社は広告から監視へと重点を移した。同社の大型船には1,000ポンド（450kg）のレーダー監視装置を搭載できる。この飛行船は、メキシコの石油パイプラインの監視からロシア国境沿いのウクライナ政府の監視まで、さまざまな用途に使用されている。^[3]

2005年、エアロスはDARPAのプロジェクトWalrus HULAで最大の契約を獲得した。プロジェクトWalrusは2010年に更新されなかった。^[8]しかし、国防総省はラピッド・リアクション・テクノロジー・オフィスを通じてエアロスに資金提供を続け、2010年に主要な技術を実証できるプロトタイプを製作するためにエアロスと契約した。^[9]

国防総省は「ペリカン」試作機の開発に5000万ドルの資金を提供した。^[10]

エアロスクラフトは重量物運搬用の可変浮力貨物飛行船で、機内に浮力管理システム、強固な構造、垂直離着陸性能、低速、ホバリング、不整地での運用能力を備えている。数々の革新的な特徴を持つが、最も重要なのは飛行船の静的揚力を制御する方法である。これは内部のガス袋からヘリウムを汲み出し、圧力をかけて貯蔵することで揚力を減らすことができる。逆に貯蔵されたガスを使ってガス袋を再び膨らませることで揚力を増やすことができる。^[11]

ペリカン計画は、米国政府が資金提供したプロジェクトであり、代表的な構造と航空電子機器を使用して、提案されたフルサイズのエアロスクラフトの半分の規模のプロトタイプを製造およびテストしました。^[12]全長266フィート（81メートル）、設計速度60ノット（110 km / h、69 mph）で、ペイロードを運びません。^[13]会社は、このコンセプトを開発するために米国国防総省から6000万ドルを受け取りました。^{[14]その結果、}ドラゴンドリームと名付けられたプロトタイプが完成し、2013年後半にシステムテストといくつかの係留飛行が行われました。最初の浮上は、2013年1月3日に、建造されたタスティンの旧海兵隊航空基地の格納庫で行われ、屋内で12フィート（3.7メートル）の高さで数分間ホバリングしました。^[15]国防総省は、ドラゴンドリームのテストは「成功」であり、同機が実証目的を達成したと宣言した。^[16]同飛行船は2013年7月4日に格納庫から出され、 ^{[17] [18]} 9月11日に初飛行を行った。その後、2013年10月7日に格納庫の屋根の一部が崩落し、損傷を受けた。 ^[19]同社は2015年に海軍を相手に6500万ドルの損害賠償を求めて訴訟を起こした。^[20]訴訟はエアロスに有利な和解となり、損害賠償金6,882,918ドルが支払われた。

同社はML866とML868の2つのモデルの生産を開始している。^{[21] [信頼できない情報源？ ]} 500トンを持ち上げることができるモデルであるML86Xも提案されている。^[13]

ML866モデルは全長555フィート（169メートル）、積載量66トン、最高速度120ノット（222km/h）、航続距離3,100海里（5,700km）、高度上限12,000フィート（3,700メートル）となる。より大型のML868モデルは全長770フィート（230メートル）、積載量250トンで、速度と高度上限はML866と同じ。^[13]同社は最終的に全長920フィート（280メートル）、全高215フィート（66メートル）、全幅355フィート（108メートル）、積載量500トンのML86Xを建造する予定である。^[3]

エアロスは現在、250トン積載のML868モデルを含む24機のエアロスクラフト機の製造資金として30億ドルを調達しようとしている。^[22] CEOは、2023年までに世界規模の艦隊を運用することを目指していると述べた。^[3]

エアロスクラフトは垂直離着陸機能を備えているため、貨物を出発地点から必要な地点まで直接輸送することができます。さらに、他のハイブリッド飛行船は、より高い運用重量では滑走路に依存しますが、エアロスクラフトは満載の積載でも滑走路を必要としません。COSH技術により、コンピューター制御のほぼ自動化された方向性推力と位置保持技術により、ホバリング中に貨物の積み下ろしが容易になります。^[23]

貨物室は機体の底部に位置し、滑車システムを使用して地上から貨物を積み込む。エアロスクラフト最大の設計の貨物室は180万立方フィートあり、既存の商用貨物機（ボーイング747-8Fやアントノフ124機を含む）よりもはるかに大きい。^[23]

エアロスクラフトは、形状を維持するための内部構造を備えた硬質飛行船である。そのため、通常は困難またはアクセスできない場所に到達でき、最大積載量を搭載した状態で対気速度ゼロで無期限にホバリングすることができる。 ^[24]この設計では、現在の航空、トラック、鉄道輸送よりも大きな貨物室が組み込まれており、積載量は現在のヘリコプターの最大16トンを大幅に上回っている。^{[13] [25]}

推進力は従来のプロペラによって提供され、さらにエアロスクラフトの設計には、垂直離着陸を支援する6つの下向きターボファンジェットエンジンが搭載されています。^{[26]これらのターボファンとエアロスの「COSH」浮力制御システムにより、エアロスクラフトは}滑走路、地上要員、外部バラストを必要とせずに垂直離着陸が可能になります。^[27]

他の飛行船と同様に、エアロスクラフトは民間および軍事の両方の用途で、貨物を遠隔地や困難な場所に輸送したり、不整地でホバリングしたりするために使用されることがあります。^{[12] [28]}

メーカーはまた、大量の商用商品を集中的に配送することも想定している。^[29]

エアロスはバラストの必要性を回避する技術を開発しており、これを「静的重量制御（COSH）」と呼んでいる。メインのガスバッグは離陸時に揚力を発生させるためにヘリウムで膨らまされ、着陸時にガスの一部が貯蔵タンクに再圧縮され、ガスバッグを部分的に収縮させて揚力を減らす。^{[24] [26] [30]}

ワールドワイドエアロスは2015年5月にこのシステムの特許を取得しました。このシステムは、不燃性のヘリウムを航空機のヘリウム圧力エンベロープ（HPE）に内部的にバラストし、機体の浮力管理を支援します。HPEユニットは圧縮ヘリウムを収容して制御し、ヘリウムの総量を減らしたり増やしたりすることで、航空機を制御された方法で重くしたり浮力を持たせたりすることができます。ヘリウムをHPEに圧縮すると、エアロスクラフトエアロシェル内に負圧が発生し、空気膨張室に空気が充填されます。これにより、ヘリウムの静揚力が減少するため、エアロスクラフトが重くなり、負荷の調整を補うことができます。^[31]

エアロスクラフトの貨物システムは、地球上のほぼあらゆる地点に貨物を配備する際に比類のない容積と柔軟性を航空機に提供し、航空機がホバリング状態からでもより効率的に貨物をピックアップおよび降ろすことを可能にします。内部の貨物処理システムは、厳しい環境での地上貨物処理機器の配備前の要件を克服し、より革新的で効率的な方法で貨物の積み込み、仕分け、および積み下ろしを容易にするように設計されました。このシステムは、コンテナと貨物パレットを床ではなく胴体天井のレールに固定し、他の貨物の積み下ろしなどの重心の変化に合わせて貨物の位置を調整し、いつでもどの貨物にもアクセスしやすくし、不要な貨物の移動を排除して地上時間を短縮し、従来の貨物処理と重量バランスの要件による人件費を削減します。^[31]

この堅固な構造には、エンジン、カナード、コックピット、推進システム、その他の補助システムを船体の内側と外側に取り付けるためのハードポイントがあります。^[31]

エアロスクラフトには着陸クッションが装備されており、荒れた地形や水上で着陸することができ、また、地上走行時には空気を押し出すことでホバークラフトのように機能します。さらに、着陸クッションには吸引機能があり、飛行していないときは機体が地面にしっかりと固定されます。これにより、強風下でも飛行することができます。^[31]

エアロスクラフトには、回転して操縦性を可能にするベクトル推力エンジンが搭載されています。ヘリコプターのような垂直離着陸能力に加えて、ベクトル推力は車両を前進飛行させ、地上でのタキシングを支援します。^[31]

前進飛行中、エアロスクラフトは空力制御面によって制御されますが、低速制御システムは、VTOLやホバリング中などの低風条件でパイロットを支援します。LSCシステムは、前進飛行中に車両を推進するための後部スラスタとして機能し、ホバリング中に推力を変更して、車両が望ましい位置と方向を維持するのに役立ちます。^[31]

^[32]

• カーゴリフターAG
• エストラス
• P-791
• セイウチフラ
• レムブ

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• 公式サイト
• ポピュラーサイエンスの記事
• 「エアロスクラフト飛行船は飛行の概念そのものを変える可能性がある」、Wired