ウォンタギ鉄道線

ウォンタギ
ウォンタギ
概要
状態	廃止された線路 -バスコーストレイルトレイル
所有者	ビクトリア鉄道 (VR) (1910–1974); VR は VicRail として (1974–1978);
ロケール	オーストラリア、ビクトリア州
テルミニ	ニョラ; ウォンタギ;
続き	ポートアルバート線
以前のつながり	ポートアルバート線
駅	旧駅10箇所; 8 旧側線;
サービス
タイプ	元ビクトリア州地方サービス
オペレーター	ビクトリア鉄道 (VR) (1910–1974); VR は VicRail として (1974–1978);
歴史
開始	1910 年 3 月 16 日- 石炭 (ニョラから州立鉱山まで)
オープン	1910年5月9日、ニョラからウォンタギへ; 1919年8月ウォンタギから東部地域へ; 1939 年 9 月 4 日、ウォンタギからキラックへ;
完了	1939年9月4日
閉鎖	1952年11月にウォンタギから東部地域へ; 1968年12月28日、ウォンタギからキラックへ; 1978年11月21日、ニョラからウォンタギへ;
テクニカル
行の長さ	約53.11 km (33.00 マイル)
トラック数	シングルトラック
軌道ゲージ	5 フィート 3 インチ( 1,600 mm )ビクトリア朝広軌
ルートマップ
ルートマップ
	伝説
	サウスギップスランドライン
	ダンデノンへ
	サウスギップスランドライン
	ポートアルバートへ
	この図: ビュー; 話す; 編集;

ウォンサギ鉄道線は、オーストラリアのビクトリア州サウスギップスランドにある閉鎖された鉄道線です。その主な目的は州立炭鉱へのサービスでしたが、旅客および一般貨物の輸送も行っていました。この路線は 1910 年に開通し、1978 年に閉鎖されました。

キルクンダ駅からボーンクリークの架台橋を渡って南を望むウォンタギ線、1989 年頃

背景

19世紀後半から20世紀初頭にかけて、ビクトリア鉄道は蒸気機関車の燃料として黒炭に依存していた。サウス・ギプスランドのコラムブラ周辺の黒炭鉱床は1891年から採掘されていたが、炭層が狭く、生産コストが比較的高く、1900年にはその生産量はビクトリア州の消費量の4分の1を占めるに過ぎなかった。^{[1]ビクトリア鉄道にとっては}ニューサウスウェールズ州のニューキャッスルから石炭を購入する方が安かったが、1909年に長引いた炭鉱労働者の紛争により供給が脅かされ、マレー政権は地元での供給確保にさらに力を入れることになった。^[2]コラムブラの炭鉱ではビクトリア鉄道の1日1000トンの石炭需要を満たすことができなかったため、^[3] 1908年にテストされたパウレット川の有望な炭層が炭鉱用地として急速に開発され、政府は1909年に商業目的で炭鉱を開設した。最初の積荷はインバーロックから海路で運ばれたが、新しい炭鉱にサービスを提供するために鉄道が急速に建設された。

工事

もともと「パウレット川鉄道」として知られていたウォンタギ線^[4]は、非常に急速に建設されました。+ニョーラからウーラマイまでの1 ⁄ 2マイル（25 km）の支線はすでに承認されており、^[5]ニョーラ駅の東側にあるサウスギップスランド線（グレートサザン鉄道）から分岐していたが、工事はまだ始まっていなかった。1909年12月、 14マイル（25 km）の支線が建設された。+ウーラマイからパウレット川炭田までの支線の 1 ⁄ 2マイル（23 km）延長が議会の承認を得た。

この路線は1910年2月に初めて石炭を運び、^[2]ボールドウィン社製の4-6-0機関車W227がパウレット炭田からの最初の列車を牽引する栄誉に浴した。^{[6]急速に成長する}ウォンサギの町にサービスを提供するために旅客駅と一般貨物駅が設置されたほか、ウォンサギの上流にある州立鉱山や、後にダドリーとキラックの鉱山拡張部への接続も提供された。^[7]

渋滞

鉱山の生産量は急速に増加し、1926年のピーク時には1日あたり2,435ロングトン（2,474 t）を生産し、ビクトリア鉄道が生産量の90%を購入した。^[2]

1928年までに、この路線では週12往復の旅客列車も運行され、フリンダースストリート駅からウォンサギまでの所要時間は約4時間でした。^[8]

1950年代にディーゼル機関車が導入されたことで、1954年までにこの路線の旅客サービスの所要時間は約3時間に短縮されましたが、サービス頻度は週に11往復の旅客サービスが運行されるようになりました。^[9]

衰退と閉鎖

1950年代から1960年代にかけてビクトリア鉄道が蒸気動力からディーゼル電力に転換したことで黒炭の需要が減少し、1968年に炭鉱は閉鎖された。 ^[10]ニョラからウォンサギへの旅客サービスは1977年12月4日に廃止され、最後の列車は153馬力のウォーカー鉄道モーターであった。^[11]この時までにビクトリア支線網の全体的な衰退により多くの路線でサービスが廃止され、ウォンサギ線は1978年11月21日に廃止され^[12]^[13] 、最後の貨物列車が沿線の駅から職員機材を積んでメルボルンに戻った。

この線路は1988年に解体され^{[14] 、}ウーラマイからウォンタギまでの南区間はバス・コースト・レイル・トレイルとして開発されました。

駅の歴史

さらに読む

ウォンタギ支線ギャヴァン・ダフィー、CDオーストラリア鉄道歴史協会紀要、1959年8月、122～126ページ

参考文献

^ リー、ロバート (2007)。ビクトリア州の鉄道 1854-2004。メルボルン大学出版局。p. 131。ISBN 978-0-522-85134-2。
^ abc リー、p.132
^ Ryllis Clark, Mary (1996). 「VICTORIA'S HERITAGE: WONTHAGGI – SHAFTS OF THE PAST」(PDF) . 2008年6月22日閲覧。
^ 「Powlett River Line」。The Argus。1915年1月20日。 2015年10月22日閲覧。
^ 「Powlett River Extension」。The Argus。1910年7月1日。 2015年10月21日閲覧。
^ Cave、Buckland & Beardsell (2002)。ビクトリア鉄道の蒸気機関車 - 第1巻：最初の50年間。メルボルン：ARHS。p.85。ISBN 1-876677-38-4。
^ 「State Mine Diagram No. 536」。ビクトリア鉄道。1936年。 2008年6月22日閲覧。
^ 「1928 Country Passenger timetables」ビクトリア鉄道。 2008年6月22日閲覧。
^ 「1954年公共時刻表（p.50）」ビクトリア鉄道。 2008年6月22日閲覧。
^ 「Parks Victoria: State Coal Mine - Wonthaggi ページ」。オーストラリア、ビクトリア州。2008年6 月 22 日閲覧。
^ Chris Banger (1997 年 3 月)。「1960 年以降の鉄道旅客サービス撤退」。Newsrail。第 25 巻第 3 号。オーストラリア鉄道歴史協会 (ビクトリア支部)。pp. 77–82。
^ リー、p.252
^ 「VR History」. victorianrailways.net . 2012年10月30日閲覧。
^ 「Kilcunda to Wonthaggi by Rail - 1988」。2001年6月14日。 2008年6月22日閲覧。
^ ab "Vicsig – Wonthaggi line". vicsig.net . 2024年7月24日閲覧。

[lee131-1] リー、ロバート (2007)。ビクトリア州の鉄道 1854-2004。メルボルン大学出版局。p. 131。ISBN 978-0-522-85134-2。

[lee132-2] リー、p.132

[shafts-3] Ryllis Clark, Mary (1996). 「VICTORIA'S HERITAGE: WONTHAGGI – SHAFTS OF THE PAST」(PDF) . 2008年6月22日閲覧。

[4] 「Powlett River Line」。The Argus。1915年1月20日。 2015年10月22日閲覧。

[5] 「Powlett River Extension」。The Argus。1910年7月1日。 2015年10月21日閲覧。

[6] Cave、Buckland & Beardsell (2002)。ビクトリア鉄道の蒸気機関車 - 第1巻：最初の50年間。メルボルン：ARHS。p.85。ISBN 1-876677-38-4。

[7] 「State Mine Diagram No. 536」。ビクトリア鉄道。1936年。 2008年6月22日閲覧。

[8] 「1928 Country Passenger timetables」ビクトリア鉄道。 2008年6月22日閲覧。

[9] 「1954年公共時刻表（p.50）」ビクトリア鉄道。 2008年6月22日閲覧。

[parksvic-10] 「Parks Victoria: State Coal Mine - Wonthaggi ページ」。オーストラリア、ビクトリア州。2008年6 月 22 日閲覧。

[nrs-11] Chris Banger (1997 年 3 月)。「1960 年以降の鉄道旅客サービス撤退」。Newsrail。第 25 巻第 3 号。オーストラリア鉄道歴史協会 (ビクトリア支部)。pp. 77–82。

[12] リー、p.252

[13] 「VR History」. victorianrailways.net . 2012年10月30日閲覧。

[14] 「Kilcunda to Wonthaggi by Rail - 1988」。2001年6月14日。 2008年6月22日閲覧。

[vicsig-15] "Vicsig – Wonthaggi line". vicsig.net . 2024年7月24日閲覧。