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| 歴史 | |
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.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1851%E2%80%931858).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 | 波の魔女 |
| 所有者 | グリデン＆ウィリアムズ、ハント＆ピーボディ、ボストン、マサチューセッツ州 |
| ビルダー | ジョージ・レインズ、ニューハンプシャー州ポーツマス |
| 料金 | 80,000ドル |
| 発売 | 1851年4月5日 |
| 運命 | 1855年にオランダに売却 |
 オランダ | |
| 所有者 | ヴァン・エイゲン＆カンパニー、1871年 |
| 取得した | 1855 |
| 名前を変更 | エレクトラ |
| 運命 | 1886年にRAFSに掲載されたが、1887年には掲載されなかった。 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | エクストリームクリッパー |
| トンの負担 | 1498トンOM |
| 長さ | 全長220フィート |
| ビーム | 40フィート |
| 下書き | 21フィート。 |
| 注記 | 1882年にRAFSにバーク船として登録された全装甲船[1] [2] |
ウィッチ・オブ・ザ・ウェーブはカリフォルニア貿易で34年以上の航海寿命を誇る超大型クリッパー船だった。 [1] 1851年、同船はカルカッタからボストンまで1871年にエレクトラと改名された。 [2]
工事
船首像は、金色の白い薄いドレスを着た若い女性で、片腕を伸ばし、裸足で波の頂上に立っていました。船尾の装飾は、イルカに引かれた子供を連れた貝殻でした。両方の装飾は、ボストンのジョン・W・メイソンがデザインしました。
キャビンと客室は豪華な仕上げが施されており、「メインキャビンの羽目板はローズウッド、バーズアイメープル、サテン、ゼブラウッドで作られ、精巧に磨かれ、コーニスとモールディングは白と金色でした。」[3]
クラークは、マサチューセッツ州セーラムで波の魔女の到着を歓迎する200人の一行について記述している。
11 時頃、すべての準備が整い、旗をはためかせ、ボストン士官候補生バンドが「星条旗」を演奏する中、ウィッチ オブ ザ ウェーブ号は、川沿いの埠頭や造船所に集まった大勢の人々の叫び声と歓声の中、川へと曳き出されました。ナローズを通過し、ニュー キャッスル ポイントを回った後、横から曳航していたRB フォーブス号は、ホーサーを前に出してケープ アンに向かうコースをとったため、風が右舷後方に大きく吹きました。風は強まりましたが、海は依然として非常に穏やかで、澄み切った青い空と明るい太陽と相まって、陸で過ごすにはあまりにも素晴らしい一日となりました。
乗船者の多くは、帆が新しいクリッパーにどのような効果をもたらすかに興味を持っていたので、レインズ氏はバートラム船長に、帆を張って「曳き船を少しだけ助ける」のもいい案かもしれないと言った。バートラム船長は目を輝かせながら、自分もそう思うと言い、トップセイル、ジブ、フォアトップマストのステイセイルを緩めるよう命令した。波の魔女号にはポーツマスの艤装工が乗っていたが、トップセイルを張るのにそれほど時間はかからなかった。帆が張られるとすぐに、船は魚のように水中を飛び回り始め、すぐにRB フォーブス号の風向ビームに近づき、その間をホーサーが曳航し、青い波の間をきらめくしぶきの雨の中、船首が跳ねながら進んだ。 RB フォーブス号では、安全弁が上がり、蒸気が 30 ポンドの圧力で流れていました... ウィッチオブ ザウェーブ号では、バンドが「 A Life on the Ocean Wave 」を演奏する中、手拍子やハンカチを振るなど、大歓声が上がりました。ログが上げられ、リールで 9 ノット半の速度が出ました。トップセイル ヤードがキャップに下げられ、リーフ タックルが引き上げられましたが、この小さな帆布だけでは、RB フォーブス号の牽引作業はそれほど多くありませんでした... [3]
キャリア
1853年、 「波の魔女」号は、カルカッタのサンドヘッズからボストンまでの航海日数記録を81日間で樹立しました。この航海中、「波の魔女」号は、カルカッタから喜望峰までの航海日数37日間という、クリッパー船「タイフーン」号の記録にも並びました。
1853 年 1 月 23 日、ウィッチ オブ ザ ウェーブ号は香港からわずか 9 日後にシンガポールに到着しました。同船はバーク船スパルタン号との衝突により舵を損傷していました。
1853年8月16日、ウィッチ・オブ・ザ・ウェーブ号はボストンを出港し、他の6隻の船との競争に参加してサンフランシスコに向かった。ルイス・F・ミラー船長の指揮の下、この航海は117日後にサンフランシスコに到着し、レイヴン号、コメット号、トレード・ウィンド号に勝利した。[4]ウィッチ・オブ・ザ・ウェーブ号から30時間以内にサンフランシスコに到着したクリッパー船は全部で6隻で、他の2隻はマンダリン号とハリケーン号であった。[5]
1855年、ウィッチ・オブ・ザ・ウェーブ号はアムステルダムの新しい所有者によってエレクトラ号と改名された。1871年になってもアムステルダムに登録されており、所有者はヴァン・イーゲン＆カンパニーであった。[2]
航海
- ボストンからサンフランシスコ
- J. ハーディ ミレット大尉、123 日間、1851 年
- ベンジャミン・テイ大尉、119日、1852年
- ルイス・F・ミラー大尉、117日、1853年
- 黄埔からロンドンへ、91日間、1852年
- 貨物として19,000箱のお茶
- この航海における最長航行距離は338マイルであった。[2]
- サンフランシスコからシンガポールへ、ルイス・F・ミラー大尉、46日間、1854年
- シンガポールからカルカッタまで、18日間、1854年
- カルカッタからボストンまで、102日間、1855年
- ボストンからバタビアまで、シュリーブ大尉、76日間、1855年
- バタヴィアからアムステルダムへ; 1855年に再航のためにチャーター[5]
参考文献
- ^ ab Crothers, William L. (1997).アメリカ製クリッパー船、1850-1856: 特徴、構造、詳細。Camden、ME: International Marine。pp. xv、その他。ISBN 0-07-014501-6。
- ^ abcd Bruzelius, Lars (1997-08-13). 「クリッパー船: 「波の魔女」(1851)」。海洋史バーチャルアーカイブ。 2010年9月13日閲覧。
- ^ ab クラーク、アーサー H. (1910)。クリッパー船時代、1843-1869 年の有名なアメリカとイギリスのクリッパー船、その所有者、建造者、指揮官、乗組員の要約。メイン州カムデン: GP Putnam's Sons。pp. 166–169。
- ^ ウォルトン広告印刷会社、ボストン。 (1913)。クリッパー船時代の船舶、その建造者、所有者、船長。マサチューセッツ州ボストン：ステートストリートトラストカンパニーのために印刷。p. 25。ISBN 9781444607550。
- ^ ab ハウ、オクタビウス T; マシューズ、フレデリック C. (1927)。アメリカのクリッパー船 1833-1858。第 2 巻、マレー-ヤング メカニック。セーラム、マサチューセッツ州: 海洋研究協会。p. 730。
外部リンク
- ポーツマス港のクリッパーズ、波の魔女の像
- 波の魔女、クリッパー船のカード
- 波の魔女 2011-07-07ウェイバックマシンにアーカイブ、キャンバスに油彩
- 波の魔女[永久リンク切れ]カラーリトグラフ
- 波の魔女リール、フィドル曲