Loading article…
 チェテックのウィスコンシン・ノーザン鉄道の機関車 1501、42、43 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 親会社 | プログレッシブレール株式会社 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 本部 | ミネソタ州レイクビル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 報告マーク | ウィキペディア | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | ウィスコンシン州北部 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運行日 | 2004年11月29日～現在 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前任者 | シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 長さ | 62.3 マイル (100.3 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 他の | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | プログレッシブレール.com/rrwnr/wnr.html | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ウィスコンシン・ノーザン鉄道（報告記号 WN）は、プログレッシブ・レールがウィスコンシン州北部で62.3マイル（100.3 km）の鉄道を運営するために採用した商号であり、2004年11月29日に営業を開始しました。[1] [2]
トラック
この鉄道はユニオン・パシフィック鉄道（UP）とウィスコンシン・セントラル・リミテッド（WC）から借り受けた線路で運行している。UPの線路はチペワフォールズ北部のUPとのジャンクションであるノーマからキャメロンまで北に伸びている。[3]これはシカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道の前身であるチペワフォールズ・アンド・ノーザン鉄道によって1883年に完成した。 [4]
キャメロンでウィスコンシン・ノーザン鉄道は分岐し、WCの線路は北はライス・レイク、西はアルメナまで続く。[5]ライス・レイク線は1894年にライス・レイク・ダラス・アンド・メノモニー鉄道によって開通し、アルメナ線は1884年にミネアポリス・スーセントマリー・アンド・アトランティック鉄道によって開通した。両線ともミネアポリス・セントポール・アンド・スーセントマリー鉄道（スー線）の一部となり、 [6] 1987年にWCに分割された。
主要商品
過去には、樹脂、スクラップ材、木材、丸太、肥料、鋼鉄、飼料用穀物、獣脂の輸送が主な輸送物であった。[要出典]しかし、2011年12月、EOG Resourcesがフラッキングサンド処理工場を開設した。現在、砂は輸送量の90%以上を占め、鉄道は1か月あたり推定16万トンの砂を輸送している。この輸送量の増加により、線路の大部分を完全に作り直し、新しいインターチェンジと車両待機場を建設する必要に迫られた。この新たな鉱業の急成長により、ウィスコンシン・ノーザン鉄道は利益をかなり上げているが、鉄道の線路使用権拡大の希望も打ち砕かれた。プログレッシブ鉄道はウィスコンシン州と契約を結び、ウィスコンシン・ノーザン鉄道とカナディアン・ナショナル鉄道の本線を結ぶ45マイルの延伸工事を予定していたが、ウィスコンシン州の砂市場が活況を呈していることをCNが知り、以前断念しようとしていた鉄道線路の売却を撤回した。[7]
装置
この鉄道の機関車は親会社のプログレッシブ・レールから借り受けたもので、EMD SW1500が1台、EMD GP15-1が2台、EMD SD38-2が1台、新しいEMD SD40M-2が2台含まれている。[8]このシステムに沿って運行されているユニット。[9]
参照
参考文献
- ^ チッペワ郡経済開発公社、「プログレッシブ鉄道が営業を開始」、2009 年 2 月アクセス
- ^ウィスコンシン・ノーザン 鉄道が運行開始2005年3月号 12ページ
- ^ STB ファイナンス 事件番号 34597、2004 年 10 月 29 日
- ^ 州際通商委員会、137 ICC 1 (1928): 評価記録 No. 549、シカゴ、セントポール、ミネアポリス、オマハ鉄道会社
- ^ STB ファイナンス事件番号 34600、2004 年 11 月 12 日
- ^ 州際通商委員会、143 ICC 547 (1928): 評価記録番号370、ミネアポリス、セントポール、スーセントマリー鉄道会社他
- ^ 「フラックサンド採掘が地方鉄道を促進」ミネアポリス連邦準備銀行、2013年12月2日閲覧
- ^ 「ウィスコンシン・ノーザンがSD45Rを名簿に追加」。 列車、2018年2月27日閲覧
- ^ 「ディーゼルショップ」。ウィスコンシン・ノーザン機関車名簿
外部リンク
- Progressive Rail, Inc. - 公式親会社ウェブサイト
- 鉄道写真アーカイブ - ウィスコンシン・ノーザン鉄道の写真