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 2018 年、ウィンター ストリート コンコースからダウンタウン クロッシング方面を眺める | |
| 概要 | |
|---|---|
| システム | MBTA地下鉄 |
| 十字架 | ウィンターストリート |
| 始める | ダウンタウン クロッシング(サマー ストリートとワシントン ストリート、ボストン) |
| 終わり | パーク ストリート(パーク ストリートとトレモント ストリート、ボストン) |
| 駅数 | 2 |
| 手術 | |
| オープン | 1979年3月9日 |
| テクニカル | |
| 長さ | 467フィート（142メートル） |
| トンネルの開削 | 11フィート（3.4メートル） |
| 幅 | 30フィート（9.1メートル） |
ウィンターストリート コンコースは、マサチューセッツ州ボストンのダウンタウン クロッシング駅とパークストリート駅の上層階を結ぶ歩行者用トンネルです。マサチューセッツ湾交通局が運営するグリーンとオレンジの高速輸送ライン間の移動を容易にし、レッド ラインの混雑を緩和します。
歴史
パーク ストリートの上層部は、 1897 年 9 月に、現在グリーン ラインが通っている路面電車のトンネルであるトレモント ストリート地下鉄の一部として開業しました。 [1] これは、トレモント ストリートの路面直下の開削トンネルとして建設されました。1901 年から 1908 年にかけて、メイン ライン高架 (現在のオレンジ ライン) がトレモント ストリート地下鉄を共有していました。1908 年 11 月、メイン ラインはワシントン ストリートの下の並行するワシントン ストリート トンネルに移動されました。同様に、地上レベルのすぐ下に建設され、パーク ストリートの南東 1 ブロックに 2 つの一方通行の駅 (冬季南行きと夏季北行き) が含まれていました。[1]
1912年3月、ケンブリッジ地下鉄（現在のレッドライン）がハーバードスクエアからパークストリートアンダーまで開通した。パークストリートの路面電車のプラットホームの一つ下の階である。この路線は1915年4月にワシントン（ウィンター/サマーの下層階、現在のダウンタウンクロッシング）まで（ドーチェスタートンネルとして）、1916年12月にサウスステーションアンダーまで延長された。 [1] 開削トンネルはトレモントストリートからオーティスストリートとデヴォンシャーストリートの中間まで2層で建設された。[2]下層階は高速列車が通行し、上層階（既存のトレモントストリート地下鉄とワシントンストリートトンネルのプラットホームの高さ）はワシントン駅の上の運賃ロビーと駅の東西の歩行者通路として建設された。[2] [3]
サマーストリートの下のワシントンストリートとデヴォンシャーストリートの間の上層トンネルの部分は、計画通り、ダウンタウンクロッシング百貨店の入り口がある料金所と回転式改札口の修理場として使用されました。[4]ウィンターストリートの下のトレモントストリートとワシントンストリートの間の部分は、隣接する企業に倉庫として貸し出されました。1922年と1927年には、パークストリート駅の拡張の一環として歩行者通路として開設することが提案されましたが、1936年に建設された拡張には通路は含まれていませんでした。[5] [6] [7] 1960年には、通路が一時的な美術展に使用されました。これは、Arts on the Lineプログラムの先駆けでした。[8]
1979年3月9日、レッドラインの需要を緩和するため、ウィンターストリート区間が内部改札歩行者通路として開通した。[7]以前は、ワシントンストリートの東、ウィンターストリートの下にあるダウンタウンクロッシング駅の中二階（外部改札）にチケットカウンターがあった。2012年8月13日、MBTAは顧客サービス（以前はバックベイ駅のブースにあった）をダウンタウンクロッシングの場所に統合し、「チャーリーカードストア」とした。[9] 1979年の開通時には、トンネル幅の北半分のみが歩行者に開放されていた。2017年から2018年にかけて、両半分が改装され、より広く、より明るい通路が作られた。
参考文献
- ^ abc Belcher, Jonathan (2014年3月22日). 「MBTA地区の交通サービスの変更」(PDF) . NETransit . 2015年1月29日閲覧。
- ^ ab ボストン交通委員会 (1914)。ボストン交通委員会の第20回年次報告書、1914年6月30日まで。ボストン市。pp. 30-32。
- ^ ボストン交通委員会 (1912)。ボストン交通委員会の第18回年次報告書、1912年6月30日までの年度。ボストン市。15ページ。
- ^ O'Regan, Gerry (2012). 「MBTA Red Line」. nycsubway.org . David Pirmann . 2014年1月27日閲覧。
- ^ 「オヘアのパークストリート駅計画は、路上と地下鉄の渋滞解消を狙う」。ボストン・グローブ。1927年12月14日。17ページ – Newspapers.comより。
- ^ 「パーク通りの混雑緩和計画」。ボストン・グローブ。1922年7月30日。12ページ – Newspapers.comより。
- ^ ab Clarke, Bradley H. & Cummings, OR (1997). Tremont Street Subway: A Century of Public Service . Boston Street Railway Association. p. 44, 49. ISBN 0938315048。
- ^ Durso, Holly Bellocchio (2011 年 6 月)。公共の場所としての地下鉄空間: ボストンの地下鉄 (MCP) の政治と認識。マサチューセッツ工科大学。p. 54。hdl : 1721.1/66801。
- ^ ロシュロー、マット（2012年8月13日）。「MBTAがダウンタウン・クロッシング駅内に新しいチャーリーカード・ストアをオープン」ボストン・グローブ。 2015年9月24日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/Winter Street コンコース
KML is not from Wikidata
ウィキメディア・コモンズのウィンター・ストリート・コンコースに関連するメディア