ウィリアム・P・O・クラーク

ウィリアム・P・O・クラーク
ニックネーム	ビル、WOP
生まれる	( 1893-06-22 )1893年6月22日、 カリフォルニア州モット、米国
死亡	1949年11月9日（1949年11月9日）（56歳） メリーランド州アナポリス
忠誠	アメリカ合衆国
サービス/ 支店	アメリカ海軍
勤続年数	1917–1949
ランク	少将
サービス番号	10909 [1]
戦闘/戦争	第一次世界大戦 第二次世界大戦 トーチ作戦 沖縄 硫黄島
受賞歴	功労勲章
配偶者たち）	フランシス・ブライアン・クラーク（1889–1985）

ウィリアム・プライス・オリバー・クラーク（1893年6月22日 - 1949年11月9日）は、第二次世界大戦中に水陸両用作戦のための上陸用舟艇乗組員の訓練を指揮したアメリカ海軍 提督である。^{[2] [3]彼は後に北アフリカの}トーチ作戦、太平洋の沖縄戦と硫黄島の戦いに参加した。クラークはレジオンド・オブ・メリット勲章を3度受賞した。^[3]

ウィリアム・P・O・クラークは1893年6月22日、カリフォルニア州モットで、イギリスからの移民であるエレンとチャールズ・オリバー・クラーク・ジュニアの子として生まれました。彼らは当初テキサスに定住し、その後北カリフォルニアに移り、チャールズはそこで木材業者として働きました。後に彼は地元の国勢調査で治安判事^[4]と保険代理店として記録されました。^[5]

1912年7月、アメリカ下院議員ジョン・E・レイカーはウィリアム・クラークをアメリカ海軍兵学校に推薦した。^[6] 1917年の海軍兵学校の年鑑『ラッキーバッグ』はクラークを「顔全体に大きなハートの地図が書かれた男」と評した。クラークは代表チームのフットボールチームに所属し、ボート競技に出場し、1917年卒業クラスで連隊参謀兵曹に選ばれた（同クラスの6人の士官のうちの1人）。^[7]海軍の同僚たちはクラークを頻繁に「WOP」と呼んだ。これはクラークのイニシャルの転置である。

1923年、クラークはMITで修士号を取得し、「指揮射撃時の船のロールが砲弾の落下に与える影響」と題する論文を共同執筆した。^[8]

海軍兵学校を卒業後、クラークは戦艦ノースダコタ、アーカンソー、ユタ、テキサス^[10]、巡洋艦USSクインシー^[10]の砲術士官として勤務し、フロリダ級ドレッドノート戦艦のネームシップであるUSSフロリダ^[11]では少佐を務めた。クラークは1930年代に海軍兵学校で数学を教えた。^[12]

1941年3月、クラークはワシントンの副長に任命された。海軍史家フレッチャー・プラットによれば、ワシントンは1921年以来海軍が進水させた最初の新型戦艦であったため、「賞品任務」と考えられていた。プラットはクラークを「大柄でたくましい男で、冗談を言うところがなかった」と書いている。 ^[13]彼は組織力と、火災、衝突、ダメージコントロールの場合の任務を含む「あり得るあらゆる通常の不測の事態に対する各乗組員の任務一覧」である艦船編成表の優れた作成能力で頭角を現した。^[9]

「WOP クラークは、この戦艦を艦隊で最も優れた部隊の一つにまで育て上げた」と、クラークの下で働いた士官、ジェームズ・G・ロス大佐はワシントンに関する本の著者に語った。「戦艦を就役させるのは非常に大変な仕事だ。落水、艦の放棄、火災、消火と救助など、考えられるあらゆる緊急事態に対処しなければならない。彼はこの戦艦を就役させ、ほぼ1年間それを運営した。彼は素晴らしい組織者だった」^{[10] 1942年2月22日、クラークは}ワシントンを離れ、新たな任務に就いた。^[14]

真珠湾攻撃後、陸軍と海軍は戦闘や水陸両用作戦に数百万人の兵士を輸送するための綿密な計画を開始した。クラークは、先の戦争で陸軍のために建造された古いアメリカ輸出ライン船であるコマンダー・トランスポートの旗艦に異動になった。ノーフォークに駐留していたこの古い「汚くて暑い」輸送船はインドでの任務から戻ったばかりで、廊下にいる水兵の足元でゴキブリが大量に発生していた。^[15]

クラーク大佐は驚いたことに、まだ設計段階にあったLSTとLCIを含む「約1,800隻の上陸用舟艇の乗組員を確保、組織し、訓練する」という命令を受けていた。海軍の計画では、3万人の兵士と3,000人の士官を数か月で訓練する必要があった。「どこで人員を確保すればいいですか？」とクラークは指揮官のエメット大佐に尋ねた。「そして、見たこともない船のためにどうやって訓練すればいいですか？」エメットは「この仕事は軍で最も優先度が高い」と答えたが、当初クラークに与えられたスタッフは士官2人とヨーマン1人だけだった。^[16]

クラークは上陸用舟艇の訓練を作成するにあたり、 USSワシントンでの副長としての経験を生かした。ワシントンが進水する前から、クラークはワシントンの規則と組織図を書いていた。クラークは新しい上陸用舟艇の設計図を研究し、「これらの紙の図面から、各タイプの船の組織を準備した。これは、大型上陸用舟艇に配属された乗組員のための最初の教科書だった。乗組員は、これをもとに、任務の内容、船がどのようなものになるか、どのように運用されるかなどについて訓練を受けることになった。」^[17]

上陸用舟艇グループは最終的に、ノーフォーク近郊のバージニアビーチにある人気のリゾートホテル、ナンセモンドホテルを本部として借りた。最終的に、この古いホテルで40回もの大規模な水陸両用作戦が計画された。^[18]

1942 年 8 月、クラーク大尉はトーチ作戦と、1942 年 11 月に北アフリカに侵攻するという秘密計画について知らされた。クラーク大尉は、数千人の兵士を数か月で訓練するしかなく、そのほとんどは教化学校を卒業したばかりだった。「彼らはアメリカの若者の肉屋、パン屋、電球職人だった」と、戦時中に上陸用舟艇グループについて半公式の記録を書いた海軍士官のエリック・バートンは述べた。クラークは、水路測量、整備、医療、通信部門の海軍要員向けの訓練プログラムと、陸軍の沿岸部隊が上陸用舟艇の荷降ろし方法を学ぶプログラムを作成した。演習は昼夜を問わず 24 時間行われた。「それができるかどうかという問題は一度もなかった」とクラークはバートンに語った。「侵攻する時期が来ており、それを実行しなければならない状況だった」^[19]

「クラーク大尉は、夜間の船から陸への上陸作戦を訓練するために、2か月もかからなかった。これは、それまでの最低限の期間の約3分の1にあたる」と歴史家サミュエル・エリオット・モリソンは第二次世界大戦におけるアメリカ海軍の歴史書の中で書いている。「時間的制約を考慮すると、彼のパフォーマンスは注目に値する。」^[2]

クラーク大佐は1943年に極度の疲労と心臓疾患のため入院した。療養休暇から復帰後、1944年1月から10月まで大西洋艦隊水陸両用訓練司令部の参謀長を務め、シチリア島、アンツィオ、ノルマンディー、南フランスへの上陸作戦に備えて乗組員を訓練した。海軍長官ジェームズ・フォレスタルは、この「極めて重要な任務、すなわち水陸両用艦艇の戦闘即応性を高め維持する」という功績に対して、クラーク大佐に2度目のレジオンドメリット勲章の代わりにゴールドスターを授与する表彰状に署名した。

軍事史家アーウィン・カップスは、空母など他の種類の海軍艦艇に比べてほとんど注目されない上陸用舟艇の戦時中の貢献を次のようにまとめている。

第二次世界大戦は、高度に特殊化された上陸用舟艇の艦隊全体を必要とした最初の戦争であった。各舟艇は独自の任務を遂行するように設計された。第一波を上陸させるための舟艇、ロケットを発射して煙幕を張るための舟艇、対空砲火を提供するための舟艇があった。最も重要なのは、わざと座礁させて3階建ての扉を開き、戦闘態勢の兵士と戦車を吐き出させた巨大な舟艇であった。海軍の艦艇の中で、LSTは、外観は醜悪であったが、最終的な勝利への貢献度では水上艦艇の中で航空母艦に次ぐものであった。^[20]

1944年秋、クラークは太平洋戦域に転属し、ウィリアム・ハルゼー提督の指揮下にある第5水陸両用部隊（旧称高速空母任務部隊）の参謀長を務めた。1945年初頭までに第5軍団は航空母艦18隻、戦艦8隻、巡洋戦艦2隻、さらに多数の巡洋艦と駆逐艦を擁していた。彼は硫黄島と沖縄の戦いで上陸作戦を指揮し、その功績により3度目の功労勲章に代わるゴールドスターを受章した。^[3]

1943年12月7日、アメリカ大西洋艦隊司令官ロイヤル・インガソル提督は、クラーク大佐に「大規模な上陸作戦の準備中に、アメリカ大西洋艦隊水陸両用部隊の上陸用舟艇グループの司令官として傑出した任務を果たした非常に功績ある行動」に対して功労勲章を授与した。表彰状には次のように記されている。

「1942年初頭から、クラーク大尉は極めて積極的かつ卓越した能力を発揮して訓練施設を組織・設置し、あらゆるタイプの新造上陸用船艇に効率的に運用できる士官と兵士を補充するための広範な訓練プログラムを実施した。多くの障害と厳しい状況下での彼の積極的なリーダーシップと忍耐力により、これらの船艇は大西洋、太平洋、地中海の戦域でその後行われたすべての主要な水陸両用作戦で戦闘作戦に即応できる高い準備態勢を整えた。」^[3]

クラーク提督は、戦争中のその​​後の功績により、レジオンド・オブ・メリット勲章の代わりに2つのゴールドスターを授与された。1つは、ノルマンディー上陸作戦とヨーロッパへの上陸作戦の計画における役割に対して、もう1つは、硫黄島での水陸両用作戦を指揮する水陸両用部隊司令官の参謀長としての功績に対してで、その勲章には次のように記されている。^[3]フランシス・クラークの祖父は、南軍の医師であったサミュエル・M・ベミス博士である。

クラーク大尉は、水陸両用戦のあらゆる局面について機知に富み、有能で、十分な知識を持っていたため、敵に対するこれらの長期にわたる作戦の詳細な研究と計画を効果的に調整し、彼の任務部隊の船舶に向けられた野蛮な敵の攻撃中に敵の膨大な量の砲火を冷静に無視し、非常に貴重な援助を提供した。」^[21]

1920年、クラークは海軍大佐サミュエル・ブライアンの娘でニューオーリンズ出身のフランシス・ブライアンと結婚した。夫婦はアナポリスのウィームズ・クリークを見下ろす12エーカーの土地に建つ歴史的な家、ライラック・ヒルを購入した。この家は現在セヴァーン川土地信託によって保存されている。^[22]祖父はルイジアナ州の医師で医学教授のサミュエル・M・ベミスで、1878年には米国黄熱病委員会の委員長を務めた。南北戦争中、ベミスはテネシー州南軍の病院を担当し、1863年にロバート・E・リーを治療し、1870年に彼が亡くなった心臓病を初めて診断した人物でもある。^{[23] [24] [25]}

第二次世界大戦中および戦後、クラークは極度の疲労と心臓病に苦しんだ。「やらなければならないことをするために、クラークは惜しみなく自分を捧げ、1943年初めについには衰弱し、入院し、後に引退せざるを得なくなった」と、大戦中に北大西洋艦隊司令官を務めたケント・ヒューイット提督は回想録で回想している。「彼はこうして生じた障害の犠牲者となり、1949年に亡くなった。私は彼が本当に祖国のために命を捧げ、真の戦争犠牲者であったと考えている。」^[26]

クラークは1949年11月9日に56歳で死去した後、メリーランド州アナポリスの海軍兵学校墓地に埋葬された。 ^[27]彼の妻フランシス・ブライアン・クラークは1985年に亡くなり、彼の隣に埋葬されている。

クラーク提督の長男ウィリアム・P・O・クラーク・ジュニアは海軍兵学校を卒業し、実験用水中翼船XCH-4 ^[28]、XCH-6、シーウィングスボートに乗り組んだ後、HSデニソンの艦長となった。^{[29]海軍を退役した後、グラマン社で}アポロ月着陸船とスペースシャトル計画の契約交渉担当者として働いた。^[30]彼は2009年に亡くなった。

彼の下の息子、ジョン・HO・クラークは第二次世界大戦で海軍に従軍し、朝鮮戦争中に海軍の現役任務に召集された。彼はワシントンDCで40年間特許弁護士として働き、1994年に亡くなった。^[31]

クラークの娘マーガレット・エリザベス・クラークは、第二次世界大戦中の潜水艦司令官であり、極地氷床下の航行の先駆者であるロバート・D・マクウェシー大佐と結婚した。^[32]マクウェシー大佐は、大西洋海洋学システムの司令官としてSOSUS水中聴音所の開発に貢献したことで、功労勲章を受賞した。^[33]

クラークの孫娘、デボラ・クラーク・グロスヴェナーは海軍研究所出版局の編集者であり、トム・クランシーの最初の小説『レッド・オクトーバーを追え』を購入したときに彼を発見した。^[34]彼女は現在文芸エージェントであり、出版者のエドウィン・S・グロスヴェナーと結婚している。

バートン中尉、アール著『海と陸：我らの水陸両用部隊の物語』、ウィットルジー ハウス（マグロウヒル）、ロンドンおよびニューヨーク、1944 年。ISBN 1406756555。第 5 章「上陸用舟艇グループ」、64 ～ 80 ページを参照。