ウィリアム・フォーセット（エンジニア）

ウィリアム・フォーセット（1763年12月26日 - 1844年12月28日）は、大砲と蒸気機関の技術者および製造者であり、イギリスとアメリカの初期の蒸気船のいくつかに蒸気機関を供給し、アメリカの砂糖プランテーションでも使用されました。彼はフォーセット・プレストン・アンド・カンパニーの共同経営者で、この会社は、ペニンシュラ・アンド・オリエンタル蒸気航行会社（P&O）となる会社が運航した最初の船と言われる外輪船ウィリアム・ フォーセットを含む、多くの船に蒸気機関を供給していました。

ウィリアム・フォーセットは1763年12月26日、イングランドのリバプールでクエーカー教徒の家庭に生まれた。彼は、ウィリアム・ラスボーン2世の息子ジョセフ・ラスボーンと、エイブラハム・ダービー2世の妹メアリー・ダービーの娘と結婚した。フォーセットは、リバプールのフェニックス鋳造所で見習い技師として働いていた。フェニックス鋳造所はコールブルックデールのダービー家が所有し、義父が経営していた。フォーセットは1784年に見習いを終え、ジョセフ・ラスボーンが彼を鋳造所の経営に引き継いだ。ラスボーンは1790年に死去した際、フォーセットに2,500ポンドとセヴァーン川のアイアン・ブリッジの株式5株を残した。フォーセットは1790年にフェニックス鋳造所を7年間リースし、1794年にダービー家から2,300ポンドで購入し、会社をフォーセット・アンド・カンパニーと名付けた。^{[1] [2] [3] [4]}

1794年にフェニックス鋳造所を買収しフォーセット社を設立した後、フォーセットは兵器、特に艦砲の製造を始めた。兵器の製造はナポレオン戦争中に会社の繁栄に貢献したが、フォーセットの仲間のクエーカー教徒は彼が戦争兵器を製造していることを非難し、彼は信仰を捨てた。^{[2] [4] [5]}

フォーセットは1810年に破産し、1813年にジョージとヘンリー・リトルデールに鋳造所を売却した。フォーセットは経営者として留まり、会社はフォーセット・リトルデールズ・アンド・カンパニーと改名された。フォーセットは1820年代初頭までに会社の一部を買い戻し、1823年にリトルデール家は会社の過半数の株式をプレストン家に売却した。会社はその後フォーセット・プレストン・アンド・カンパニーとなった。^{[6] [4]}

フォーセット社は1800年に蒸気機関の製造を開始した。フォーセット・リトルデール社は1817年に最初の船舶用蒸気機関を製造し、マージーフェリーの エトナ号に搭載した。同社は1820年代初頭にルイジアナ州の砂糖農園に据え置き型蒸気機関を輸出した。1827年、ウィリアム・フォーセットはマシュー・クラークと共同で、蒸気機関のボイラーからの蒸気を使ってサトウキビジュースから砂糖を製造する装置の特許を取得した。^{[1] [6] [7]}

フォーセット・プレストン社は船舶用蒸気機関をカナダとアメリカ合衆国に輸出していた。同社は、英国を出発した最初の外洋航行蒸気船コンデ・デ・パルメラ号（ロンドンからリスボンまで航行）、リバプールからニューヨークまで主に蒸気で航行した最初の蒸気船ロイヤル・ウィリアム号、建造当時最大の蒸気船プレジデント号に^{エンジンを供給した。 [6] [8] [4] [1]}

2隻の外輪船がフォーセットにちなんで名付けられた。1828年、フォーセットはジョセフ・ロビンソン・ピムと共同で、ウィリアム・フォーセットと名付けられた外輪船の建造を委託した。プレストンのフォーセット社がこの船の蒸気機関を提供した。この船は、後にP&Oとなったペニンシュラ蒸気航行会社が使用した最初の船としてよく知られている。^{[9] [10]}

1829年には、同じくウィリアム・フォーセットと名付けられた小型の外輪船が建造され、プレストンのフォーセット社製のエンジンが搭載された。この船は20年間、バーケンヘッドとリバプール間の渡し船として活躍した。 ^{[1] [11]}

ウィリアム・フォーセットは1844年12月28日、83歳でリバプールで亡くなった。^[1]フォーセットの名前は19世紀から20世紀にかけて同社とその後継者に引き継がれた。^{[4] [6]}