OWブレイン

オーランド・ウィリアム・ブレインMIEE（1866年頃 - 1936年6月6日）は、通常OWブレインまたはOWBと呼ばれ、^[1]オーストラリアでかなりのキャリアを積んだイギリスの電気技師であり、特に1899年から1924年までニューサウスウェールズ鉄道局の主任電気技師、1924年から1932年まで鉄道副長官を務めた。彼は、メルボルンの路面電車網を圧倒したシドニーのオリジナルの路面電車網の開発を監督した。^[2]

ブレインはグロスターシャーのフォレスト・オブ・ディーンに、エリザベス・ブレイン（1846年頃 - 1929年12月29日）と炭鉱経営者で電気工学の先駆者であるウィリアム・ブランチ・ブレイン（MIEE、1843年1月6日 - 1908年6月22日）の次男として生まれた。^[3]

ウィリアム・ブランチ・ブレイン（W・ブランチ・ブレインとも呼ばれる）は、強力な爆薬「ブレインズ・パウダー」の発明者。^[4]彼は1885年に息子のオースティン・ライオネル・ベネット・ブレインと義理の息子のアーサー・レッグ・グールドを伴ってタスマニアに移住した。^[5]タスマニアの新聞は、イギリスの炭鉱でのダイナモと電動モーターに関する彼の経験に関するいくつかの論文と記事を転載した。^[6]そしてすぐに、ローンセストン近郊のノーフォーク平原にあるヘンリー・メイソンの「ノーウィッチ」炭鉱に就職し、^[7]鉱山のマネージャーに就任した。鉱山業界では「キャプテン・ブレイン」と呼ばれていた。 彼はまた、コンサルタント技術者としてブランチ・ブレイン＆カンパニーとして開業した。^[8]

1886年、サンディベイに住んでいたときに、彼はブランチ・ブレイン・バター・チャーンを発明した。^[9]

1890年、ビクトリア州セントキルダのホーサムストリート「アバネシー」に住んでいた時、彼とアーサー・ジェームズ・アーノットは電動の削岩機を開発し特許を取得した。^[10]これは世界初の電動ドリルであると主張したが、^[11]実際には2人の男性が操作する必要があった可能性がある。彼らは1891年に改良された交流電動モーターの特許を取得した。 ^[12]

1892年に彼はローンセストンの技術学校で電気工学の教育コースを開設した。^[13]

彼は1893年に破産したことが判明し^{[14] 、}ニュージーランドのオークランドへ移住したが^{[15] [16]} 、二度とそこを離れることはなかった。

ブレインは電気技師として訓練を受け、炭鉱のポンプに電気を流す経験を持っていた。^[17] 彼は父、兄、ALグールドを追って1885年頃にオーストラリアに移住した。^[18]そしておそらく父と一緒にタスマニアで仕事を見つけた。彼は1888年におそらく母、姉妹、弟と一緒にメルボルンに移住し、^[19]彼らもニュージーランドへ旅立った。

ブレインは1889年にタムワース市議会から電気技師に任命され^[20]、ガスと灯油の街灯を白熱灯とアークランプに取り替える任務を負い、発電機は蒸気機関で駆動し、同様の装置をバックアップとして使用した。^[21]タムワースはオーストラリアで初めて電気で街路を照らす町となった。

次に彼はオーストラリアのクロンプトン電力供給会社（1889年設立^[22] ）に雇われ、鉱山や工場に発電機を設置した。^{[17] [23]彼はシドニー大学の}スレルフォール教授 とともに電気工学に携わり、鉱山やヒルグローブの町に水力発電を供給する仕事に携わった。^[24]ヒルグローブはオーストラリアで初めて水力で照明がついた町である。ブレインは1896年7月にクロンプトン電力会社を辞め、シドニーの路面電車の電化を監督していたPBエルウェルの主任助手としてニューサウスウェールズ州鉄道局に加わった。

シドニーの電気路面電車

1888年、請負業者のエドワード・プリチャードがボタニーとダーリングハーストの間で、蒸気機関を電気モーターと鉛蓄電池に置き換えた路面電車の試験運行が成功した。 ^[25]バッテリーは1トン以上の重さがあり、充電は約7時間持続し、その後は新しく充電したバッテリーと交換することになった。しかし、当時のバッテリー技術では、自己完結型の電気路面電車は成功する可能性は低く、プリチャードは契約を獲得することはなかった。^[a]

1890年に、トムソン・ヒューストン社によるアメリカ車の試験のために、ランドウィックの路面電車庫からウェイバリーまでの架空線の試験区間が建設された。 ^{[27]電力は路面電車庫の発電機によって供給された。1897年には、ウルティモ、ラッシュカッターズ・ベイ、ノース・シドニーのリッジ・}ストリートに、より恒久的な供給が開設された。後者の2つは、以前はケーブルカーの駅であった。

1893年9月にノースシドニーのサービスで本格的に電化が始まり、1896年には電気路面電車の製造が始まった。1895年からエリザベス通りで電気自動車が走り、サーキュラーキーからレッドファーン駅、ハリス通りに沿ってピアモントまでの電気路面電車の工事が始まった。1897年にはスピットロードからモスマンまで、1898年にはウィロビーとローズベイにさらに多くの路線が設置された。その後、1900年からは既存の蒸気路面電車の路線といくつかのケーブル路面電車の路線が電化され、サーキュラーキーからピアモントまでのジョージストリート、ダルウィッチヒル、ピットストリート、キャッスルリーストリート、サーキュラーキーからレッドファーン駅までが1901年に電化が完了しました。^[28]

エルウェルは1899年9月10日に亡くなり、ブレインがその地位を引き継ぎ、1899年12月にその地位は永久となった。 ^[29] ブレインは鉄道部の主任電気技師に任命され、1902年に鉄道部から世界調査旅行に派遣され、イギリス、ヨーロッパ、アメリカの鉄道の実情を調査することになった。^[30]

ブレインはシドニー大学で最初の電気工学の講師であったが、学科の職務の重圧により1903年に退職した^{[31] 。 [3]}

彼は1910年にスイスのベルンで開催された国際鉄道会議にニューサウスウェールズ州代表として出席した。^[3]

ホワイトベイの発電所はウルティモの発電所を補うために1912年に着工されたが、第一次世界大戦により完成が遅れた。^[32] これらの発電所は列車や路面電車だけでなく、市内の照明、産業、住宅の多くに電力を供給した。1924年にブレインは1930年までに別の発電所が必要になると予測した。^[33]

1925年に内閣はブレインとADJフォースターを鉄道委員長ウィリアム・ジェームズ・クリアリーの鉄道委員長補佐に任命した。^[34]

1930年、ラング議会は労働仲裁（8時間）法の改正を可決し、1931年1月に発効した。この改正により、内閣は大恐慌の影響に対抗するために労働時間の「配給」に合わせて鉄道委員への支払いを停止する権限を得た。しかし、「配給」は、たとえ解任されても、彼らの権限の行使を妨げることはできなかった。^[35]

彼は1932年1月に引退した。^[36]彼はキラーラの自宅で亡くなり、遺体は密かに火葬された。

彼は1900年と1912年にニューサウスウェールズ電気協会の会長に選出され^[37]、1915年にはその後継組織であるオーストラリア電気協会の創立会長に全会一致で選出された^{[38] 。オーストラリア電気協会は後に}オーストラリア技術者協会の一部門となった。

オーストラリア首都特別地域モナシュのブレイン・ストリートは彼にちなんで名付けられた。^[39]

ブレインは1894年12月29日にウーロンゴンのエイミー・フォックストン・ロバートソンと結婚した。^[40]二人の間には2人の息子がいた。^[41]

• ヴィヴィアン・ジェームズ・フォックストン・ブレイン（1896年8月26日 - 1957年6月11日）はウーロンゴン生まれで、シドニーで工学の学位を取得し、その後アメリカに留学した。^[42]彼はニューサウスウェールズ州公共事業局の電気技師であり、後にニューサウスウェールズ州電力委員会の副委員長、オーストラリア原子力委員会の上級顧問を務めた。^[43]
• ジェフリー・ブレイン（1905年6月13日、ダブルベイの「ダーウィン」生まれ）、鉄道職員

彼らはキラーラのグリーンゲートロードに「ウィンスロー」という家を持っていました。

兄弟

フローレンス・オーレオラ・ブレイン（1863年頃 - 1897年7月22日）は姉だった。^[44]彼女は1889年にSSデュプレックス号に乗船した可能性がある。 ^[45]彼女はエンジニアのアーサー・レッグ・ゴールドと結婚し、1886年4月25日に娘（バイオレット？）をもうけた。^[46]彼女はニュージーランドのオークランド、パーネルの両親の家で亡くなった。 ^[47]

オースティン・ライオネル・ベネット・ブレイン（1865年頃 - 1920年9月8日）は兄である。^[16] 1888年にビクトリア州に来て、ビクトリア州で最初に良質の石炭が発見されたギップスランドのコールビル炭鉱の責任者となった。翌年、ニューサウスウェールズ州のウェスト・ウォールセンド炭鉱の調査を行った。1890年にはラトローブ炭鉱のマネージャーとなった。^[48 ] 1892年にはタスマニアのイーストコースト炭鉱のマネージャーとなった。 ^[49] 1898年にはサウスウェスト・カーティン・デイビス炭鉱のマネージャーとなり、1899年にはガンダガイの60エーカーのブロック炭鉱の鉱山マネージャーに任命され、続いてフォーブス、ハーミデール、コバーの鉱山マネージャーに就任した。^[50] 1900年12月5日、ニューサウスウェールズ州ガニングで、キャサリン・メアリー「キティ」・マレー^{[51] （1941年2月13日死去）と結婚した。彼らは}ニューサウスウェールズ州エンフィールドのパンチボウルロード、ザ・ブールバードに「セント・アナールズ」という家を構えた。^[16] 彼らにはライオネル・エズモンド・ブレイン（1901年10月28日 - 1974年11月5日）とレスター・ジョセフ・ブレイン（1903年2月27日 - 1980年6月30日）という2人の息子がいた。^[52]それぞれCSRとコマーシャル・バンクの役員を務めた。

イギリス、チェスター、ヘルスビーのデボンポートコテージに住むカール・トーマス・ブランチ・ブレインは、1891年に路面電車や鉄道用の改良された電気導管の特許を取得しました。 ^[53]これは架空送電線の代替として言及されているタイプの電力網である可能性があります。