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ウィドネスループは、1879年から2000年までイギリスの ウィドネスの町に運行されていた5マイル2チェーン（8.1 km）の鉄道線路[1] [2]でした。
歴史
チェシャー鉄道委員会（CLC）のマンチェスター・セントラルとリバプール・ブランズウィックを結ぶ本線[3]は1873年に開通した。 [4]この路線は拡大するウィドネスの町の北を通っていた。1873年にウィドネス鉄道はサンキーの西にある三角形の「ウィドネス・ジャンクション」を経由してその町とCLCを結ぶ計画だった。[5] [6]
1874年に未完成の路線はマンチェスター・シェフィールド・アンド・リンカンシャー鉄道（MS&LR）に売却され、1875年にCLCのパートナーのうち2社であるMS&LRとミッドランド鉄道の共有財産となった。3番目のパートナーであるグレート・ノーザン鉄道はプロジェクトへの参加を辞退した。そのためこの路線はCLCの一部ではなく、シェフィールド・アンド・ミッドランド鉄道会社委員会によって別途管理された。この路線は1877年に貨物輸送用に開通し[7] 、すぐに西に延長され、ハフ・グリーン駅の東15チェーン（0.30 km）のハフ・グリーン・ジャンクションでCLCに再合流した。[8]ループの西半分は、ディットンのヘイル・ロードとリバプール・ロードの下の97ヤード（0.089 km）のトンネルを通過した。[7] [9]ループ線上の旅客駅はウィドネス・セントラルと呼ばれ、1879年8月1日に開業した。 [7] [10]三角形のウィドネス・ジャンクションの南西の支線は1880年2月29日に切断されたが、[11]残骸は1960年代まで荷馬車置き場として使用された。[12] 2番目の駅「タンハウス」、後にタンハウス・レーンとして知られる駅は1890年9月1日に開業した。
2つの支線は、ウィドネス・セントラルの西、ムーア・レーン・ジャンクションでループから南に分岐し、ダウはこれを「マーシュ支線」と「地主支線」と呼んでいる。[7] 19世紀後半から20世紀初頭のOSマップでは、後者を「ディットン・マーシュ支線」と呼んでいる。[13]
1923年のグループ化により、路線の管理はLNERとLMSRの合同鉄道に移り、[11] 1948年の国有化までその管理下にあった。
ループ線沿いの旅客サービスは、ウォリントン・セントラルとリバプール・セントラルの間を走るCLC列車によって提供されていました。[14]
ループ線を走る最後の旅客列車は1964年10月3日土曜日に運行された。駅は翌週の1964年10月5日月曜日にイギリス国鉄により正式に閉鎖された。 [10]これらの駅はビーチング報告書で閉鎖が勧告されていた。この時点では、列車の運行本数は、グループ化前のピーク時（1922年には片道15本）から大幅に減少し、平日と土曜日のみ西行き5本、東行き6本となっていた。[15] ループ線全体はその後すぐに直通運転が廃止されたが、タンハウス・レーンの貨物ヤードは2000年までセメント輸送に使用され続けた。後に、旧ロンドン北西部鉄道ウィドネス偏向線からの接続によってアクセスが可能になった。駅の痕跡はほとんど残っていない。
権威あるTRACKmapsは、完全に異なる残存線を「ウィドネスループ」と呼んでいます。これは歴史的に「デビエーション」と呼ばれていたものです。[16]この線路は、かつてのディットンジャンクションからウォリントンバンクキーローレベルラインの一部であり[17]、現在は一般線となっているウェストデビエーションジャンクションとカーターハウスジャンクションの場所を通過します。おそらく、元のループは長い間閉鎖され、撤去されているため、運用上の混乱の原因はないでしょう。
参照
参考文献
注記
- ^ エンジニアの路線参照 WIB (鉄道コード経由)
- ^ スミス＆ターナー 2012、地図45
- ^ エンジニアの路線参照 MAJ (鉄道コード経由)
- ^ ダウ、ジョージ（1962年）。グレートセントラル第2巻：ワトキンの支配、1864-1899 。シェパートン：イアン・アラン。p.132。ISBN 0-7110-1469-8。
- ^ ボルガー 1984、13 ページ
- ^ ダウ 1962年、127～128ページ
- ^ abcd Dow 1962、128ページ
- ^ ボルジャー 1984、11 ページ
- ^ ピクストン 1996、41ページ
- ^ ab Butt, RVJ (1995). The Directory of Railway Stationsヨーヴィル: Patrick Stephens Ltd. p. 250. ISBN 1-85260-508-1.R508。
- ^ グリフィス 1947、p. 45より
- ^ トルソン 1983、79 ページ
- ^ 「ホーム」. old-maps.co.uk .
- ^ Casserley, HC (1968年4月)。『英国の共同戦線』シェパートン：イアン・アラン、p. 152。ISBN 0-7110-0024-7469 CEX 468.
- ^ 「Disused Stations - Widnes Central」 Disused Stations ; 2014年3月20日閲覧
- ^ ヨンゲ、パジェット、シュウェンク 2013、38 ページ
- ^ エンジニアの路線参照 SDJ2 (鉄道コード経由)
出典
- ボルジャー、ポール（1984）、チェシャー鉄道委員会の図解歴史、ヘイデイ出版会社、マージーサイド、ISBN 978-0-947562-00-7
- ダウ、ジョージ(1962)。グレート・セントラル、第2巻、ワトキンの支配 1864-1899 。シェパートン：イアン・アラン。ISBN 978-0-7110-1469-5. OCLC 655324061.
- グリフィス、R・プライス（1947年）、チェシャー線鉄道、オークウッドプレス、OCLC 613192152、OL 5
- ピクストン、ボブ（1996）、アーカイブ写真シリーズウィドネス・アンド・セント・ヘレンズ鉄道、チャルフォード出版会社、ISBN 978-0-7524-0751-7
- スミス、ポール、ターナー、キース（2012）、Railway Atlas Then and Now、Ian Allan Publishing、ISBN 978-0-7110-3695-6
- トルソン、JM（1983）、セントヘレンズ鉄道、そのライバルと後継者、オークウッドプレス、ISBN 978-0-85361-292-6、OL 64
- ヨンジ、ジョン; パジェット、デイヴィッド;スウェンク、ジョン (2013)。ジェラルド・ジェイコブス (編)。英国鉄道線路図 - 第 4 巻: ロンドン・ミッドランド地域(第 3 版)。ブラッドフォード・オン・エイボン: Trackmaps。ISBN 978-0-9549866-7-4. OCLC 880581044.
外部リンク
- 1948 OS マップ上の Widnes Loop NPE マップ
- エドワード朝のOSマップに重ねて表示されるループスコットランド国立図書館
- ウィドネス セントラル駅イギリスの廃駅
- タンハウス レーン駅イギリスの廃駅
- ウィドネスループ8D協会
- ウィドネスループ8D協会
- エンジニアのラインリファレンス WIB鉄道コード