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| ホワイトストーン支店 | |||
|---|---|---|---|
 ビーチハースト ヨット クラブ、ホワイトストーン支線の旧北端の跡地 | |||
| 概要 | |||
| 状態 | 放棄された | ||
| ロケール | ニューヨーク市クイーンズ | ||
| テルミニ | |||
| 駅 | 5 | ||
| サービス | |||
| タイプ | 旅客および貨物 | ||
| オペレーター | フラッシング・アンド・ノースサイド鉄道 ロングアイランド鉄道 | ||
| 歴史 | |||
| オープン | 1869 | ||
| 閉鎖 | 1932年2月19日 | ||
| テクニカル | |||
| トラック数 | 1–2 | ||
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) | ||
| 電化 | 1912年[1] | ||
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ホワイトストーン支線はロングアイランド鉄道の支線で、ニューヨーク州クイーンズの現在のウィレッツポイント/フラッシング地区付近のポートワシントン支線からフラッシング川の左岸に沿って北東に走っていました。この支線は、後にヴァンウィックエクスプレスウェイのために取り壊された3つの橋のうちの1つで川を渡り、フラッシング湾に沿って北に走り、イースト川に沿って東にホワイトストーンまで走りました。
歴史
もともとは1869年にニューヨーク州ウェストチェスター郡につながるフラッシング・アンド・ノースサイド鉄道の支線として構想されたが（この接続は結局実現しなかった）、1876年に所有者のポッペンフーゼン家が破産したロングアイランド鉄道を引き継いだ際にロングアイランド鉄道に統合された。後にロングアイランドシティ・アンド・フラッシング鉄道と呼ばれる子会社の一部となった。
1912年10月12日、この支線は電化された。[2] [3] 1920年代、この支線は利用者を失い始め、LIRRは路線からの撤退を模索した。市営の独立地下鉄システムがこの路線を購入し、ニューヨーク市地下鉄システムに組み込むという提案があった。この取引は、おそらく撤去に多大な費用がかかる多数の踏切が原因で、成功しなかった。州際通商委員会は1932年にLIRRがこの路線を放棄することを許可した。
支線の大部分は撤去されたが、コロナヤードに通じる線路の小さな区間は、1970年代まで残っていた。1970年代、LIRRはコロナヤードを閉鎖し、ニューヨーク市交通局に地下鉄利用のために引き渡した。今日、メッツ・ウィレッツポイント駅のすぐ東に、駅の東にあるポートワシントン支線から分岐する小さな区間の線路のみが残っている。ポートワシントン支線のフラッシング・メインストリート駅は、ホワイトストーンのフラッシング・ブリッジストリート駅と区別するためにそのように名付けられた。ブリッジストリート駅が閉鎖されたにもかかわらず、LIRRは今日までポートワシントン支線駅に「メインストリート」という名前を使用し続けている。
フラッシング川近くの支線は1983年に水没したため放棄された。ホワイトストーンランディングの支線の上には民家が建てられている。[4]
フラッシングベイ貨物支線
フラッシング湾貨物支線は、フラッシング川デルタのすぐ西にあるフラッシング湾の貨物埠頭につながる貨物専用の支線でした。ポートワシントン支線とのジャンクションのすぐ北にあるホワイトストーン支線から始まり、グレートネックジャンクションとセントラル支線につながるウッドサイド支線の支線とのジャンクションを横切り、さらにウッドサイド支線との2番目のジャンクションを横切ってホワイトストーン支線に至り、[5]短い橋を渡って最終的に貨物埠頭で終わります。2016年現在、この支線の痕跡は知られていません。 [アップデート]
駅
この路線は1932年2月15日に全線廃止された。
参考文献
- ^ 「LIRR 支線ノート」. trainsarefun.com .
- ^ 10月22日ホワイトストーン行きの電気列車[乗っ取り]
- ^ 「Whitestone Branch of LIRR」。lirrhistory.com。2001年8月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。
{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク) - ^ 休止中の鉄道敷地および操車場の交通サービス潜在能力の評価最終報告書。ニューヨーク市都市計画局。1991年10月。32～33ページ。
- ^ セイフリード、ヴィンセント F.「ロングアイランド鉄道: 包括的な歴史、第 2 部: フラッシング、ノースショア、セントラル鉄道」(1961 年)。「さらに 2 つの支線がありました。ホワイトストーンへの 4 マイルの支線と、ヘムステッドへの 1.25 マイルの短い支線です。フラッシング クリーク地域は、システムの中枢であり、2 つの主要なジャンクション ポイントがあります。ホワイトストーン支線が始まる西側のホワイトストーン ジャンクションと、セントラル鉄道がバビロン行きに分岐する東岸のセントラル ジャンクションです。1874 年 4 月にウッドサイド支線が開通すると、さらに 4 マイルの単線が追加され、セントラル ジャンクションからフラッシング ベイ ドックへの追加の架台橋と接続支線が追加されました。」
- ^ abcdef "$_57-11". Flickr - 写真共有！ .
- ^ ab 「College Point Station Razed as 'Eyesore'」（PDF）。The Press Service Page。1934年9月21日。1ページ。 2019年3月14日閲覧。
- ^ ロングアイランド鉄道第27回年次報告書（1908年12月31日まで）。ロングアイランド鉄道会社。1909年。
外部リンク
- ホワイトストーン支線[奪取] (非公式 LIRR 歴史ウェブサイト)
- 転がるホワイトストーンのように (ForgottenNY.com)
- ホワイトストーン支部パート 1、パート 2、パート 3、パート 4、パート 5 (Arrt のアーカイブ)
- LIRR ホワイトストーン支線の追跡 (現在は存在しないロングアイランドとニューヨークの場所)