ホイールロック

ホイールロック、ホイールロック、またはホイールロックは、火花を発生させて銃を発射させる摩擦ホイール機構です。これは、火縄銃に次ぐ銃技術の大きな進歩であり、初の自己発火銃でした。その名前は、点火するために回転する鋼鉄の車輪に由来しています。1500年頃にヨーロッパで開発され、マッチロック（ 1410年代頃）、スナップロック（ 1540年代頃）、スナップハンス（ 1560年代頃）、フリントロック（ 1610年代頃）とともに使用されました。

ホイールロックは、バネ仕掛けの鋼鉄製ホイールを黄鉄鉱の塊に押し当てて回転させて強烈な火花を発生させ、その火花が火皿の中の火薬に点火し、小さな点火口から火花が飛び散って銃身内の主薬に点火する仕組みです。黄鉄鉱は、火皿のカバーに載っているバネ仕掛けのアーム (または「ドッグ」) のバイス ジョーで固定されています。引き金を引くと、火皿のカバーが開き、ホイールが回転して黄鉄鉱が押し付けられます。

ホイールロック機構の現代的な類似点はライターの動作であり、歯付きの鋼鉄のホイールが火花を散らす物質と接触しながら回転し、液体または気体の燃料に点火します。

ホイールロック式銃器の利点は、一般的な火縄銃器とは対照的に、片手でも即座に準備して発射できることです。火縄銃器では、銃が必要になる可能性がある場合に火縄銃を準備する必要があり、操作者は細心の注意を払い、両手で操作する必要がありました。一方、ホイールロック機構は製造が複雑で、比較的コストがかかりました。

ドッグは、ロックプレートの外側に枢動するバネ仕掛けのアームです。発火材 (通常は小さな黄鉄鉱)は、アームのスイング端で万力のようなあごで挟まれて保持されます。ドッグには、手で枢動できる 2 つの位置があります。1 つは「安全」位置で、ドッグを銃口の方に押します。もう 1 つは「操作」位置で、ドッグを操作者の方に引っ張って、あごの黄鉄鉱をパンカバーの上部(下記参照) または (パン カバーがない場合は) 円周に縦溝のある鋼製ホイールの端にかみ合わせます。フリントは硬すぎてホイールの溝をすぐに摩耗してしまうため、ホイールロックの発火材としては適していません。

溝付きホイールの上部は硬化鋼でできており、プライミングパンの底部に正確な寸法で切り込まれたスロットから突き出ています。ホイールの外周には、黄鉄鉱の摩擦面となるように、間隔を置いて横方向に切り込まれた 3 つ以上の V 字型の溝が刻まれています。ホイールはシャフトに固定されており、シャフトの一端はロックプレートの外側に突き出ています。外側の突起は四角形断面になっており、ロックの張力調整のためにスパナ (レンチ) を差し込むことができます。シャフトの他端はロックプレートの穴に差し込まれ、この端にはカムまたは偏心器が鍛造されています。短くて丈夫なチェーン (自転車の短いチェーンのように、3 つまたは 4 つの平らな平行リンクでできている) の一端がカムに固定され、チェーンの他端は大きくて重い V 字型スプリングの長い方の枝の端にある溝に保持されます。このスプリングは通常、ロックプレート内の突起部を介してネジとヘッド付きブラケットで保持されます。

すべての前装式銃器（雷管導入以前）と同様に、プライミングパンは銃尾側面の小さな穴（または「通気孔」）を介して、銃尾内部の火薬の主装填部に火を伝達し、この穴から火薬パンに火が伝わります。すべてのホイールロックのプライミング パンにはスライド カバーが付いており、その目的は 2 つあります。1 つ目はプライミング パウダーを収容し、雨風から保護することです（2 つ目は「操作」の項で説明します）。パン カバーは手でスライドして開閉できますが、ロック プレート内部のアームにも取り付けられており、ホイールのシャフトの偏心によって作動します。

トリガーは、ロックプレートの内側にリベット留めまたはろう付けされた 2 つの直立ブラケットの間で中心が回転する「Z」字型のシアの 1 つのアームにかみ合います。シアのもう一方のアームはロックプレートの穴を通り、ホイールの内側の盲穴にかみ合います。こうして効果的にロックされ、回転が防止されますが、これは、シアの前方部分がホイールの凹部にかみ合うときに、ロックプレートとシアの間にあるシアの後部アームの下に押し込まれる二次シアまたはウェッジによるものです。トリガーを引くと、二次レバーがその位置から引き出され、メインスプリングの強い引力によって支えられていないメインシアがロックに押し戻され、ホイールが自由に回転します。このメカニズムは過剰に構築されているように見えるかもしれませんが、フリント ロックやパーカッション ロック、さらにはコックがまだ付いている現代の銃器 (リボルバー) の垂直に動作するシアの場合のように、トリガー メカニズムが非常に強力なメインスプリングに逆らって動作することを防止します。

まず、ドッグを前方に回転させて「安全」な位置にし、プライミング パンを押して開きます (まだ開いていない場合は)。通常の方法で火薬と弾丸を銃口から装填した後、オペレーターは「スパナ」を取り、ホイール シャフトの四角い部分に差し込み、カチッという音がするまで回します (約 1/2 回転から 3/4 回転)。ホイールが所定の位置に固定されたと感じたら、スパナを引き抜きます。ホイールを回すと、シャフトに部分的に巻き付けられたチェーンを介してメインスプリングが張られます。カチッという音は、シアの一方の端がホイールの内側の盲穴に噛み合ってホイールを固定する音です。

次に、パンに火薬を塗り、パンの蓋を閉めます。最後に犬を引き戻すと、犬のあごの中の黄鉄鉱が、腕の先端のバネの圧力を受けてパンの蓋の上に載ります。

ホイールロック式銃器の引き金を引くと、シアは上記のようにわずかに回転します。シア アームの端 (これまでホイールをロックして回転を妨げていた) が外れ、ホイールはメインスプリングの張力で自由に回転します。ここで非常に重要な微妙な点があります。シアがかみ合うホイールの側面の「穴」は、平行な側面のシャフトではありません。もしそうであれば、メインスプリングの非常に強い張力の下で、シアを外すにはトリガーに大きな力が必要になります。また、シア アームの先端は円筒形ではありません。円筒形の場合も同様の効果があります。むしろ、「穴」はホイールのくぼみ (小さなクレーターのような) であり、シアの端は丸みを帯びています。ホイールは、シアの垂直方向の力ではなく、ホイールのシャフトの横方向の力によってロックされます。

ホイールがシアによって解放されるとすぐに、メインスプリングの長い方の腕が、それにかみ合ったチェーンを引っ張ります。チェーンのもう一方の端はホイール シャフトのカムに固定されており、後者は高速で回転します。一方、回転するカムはパン カバーが取り付けられているアームを前方に押し、パン カバーを銃口に向かって前方にスライドさせ、黄鉄鉱が (ドッグ スプリングの張力を受けて) 回転しているホイール上に落ちます。これがスライド式パン カバーの 2 番目の目的です。黄鉄鉱が静止したホイールにかみ合うと、ほぼ確実にメカニズムが動かなくなりますが、組み込みの遅延により、黄鉄鉱はスライド式パン カバーから滑り落ち、すでに回転しているホイール上に落ちます。より現代的な開発では、ホイールとシアの間にボール ベアリングが使用されています。この設計により、トリガーを引くのがよりスムーズで軽くなり、操作に必要な力が少なくて済みます。

車輪が黄鉄鉱に対して高速回転すると、白熱した火花が発生し、それが火皿の中の火薬に点火し、その火薬が通気口を通って銃身の尾部にある主装薬に送られ、銃が発射されます。

ホイールロック式ピストルは、弾を装填し、準備し、発射するのに約 1 分かかりました。ホイールロック式ピストルが使用されている当時のイラストの多くには、ハンドキャノンのように垂直に構えるのではなく、わずかに回転させて (水平から約 45 度の角度で) 構えている様子が描かれています。これは、火薬受け皿の中の点火薬が銃身の通気孔に当たるようにし、「火薬受け皿の中の閃光」や不発を防ぐためです。フリントロック式では、火花が火薬受け皿の上で一定の距離垂直に落ちなければなりませんでした。

銃器ではないが、地雷のホイールロック機構は14世紀の中国の軍事マニュアルである火龍経に記載されている。 ^[1]踏むとピンが外れて重りが落ち、2つの鋼鉄の車輪に取り付けられたドラムが回転する。車輪は火打ち石に火花を散らし、導火線に点火する。^[1]

ヨーロッパにおける車輪止めの発明は、1500年頃とされている。レオナルド・ダ・ヴィンチが発明者だと主張する学者もいる。レオナルドが描いた車輪止め機構の図面は、1490年代半ばか16世紀最初の10年間のものである（出典によって異なる）。しかし、ドイツの発明に関する本（1505年）の図面と、1507年にオーストリアで車輪止めを購入したという記述から、発明者は無名のドイツ人機械工だった可能性もある。^{[2] [3] [4]}

1517年と1518年に、マクシミリアン1世皇帝は、最初はオーストリアで、後に神聖ローマ帝国全土で、ホイールロックを禁止する最初の銃規制法を公布した。1520年代と1530年代にはイタリアのいくつかの州がこれに倣ったが、これは親ドイツ派が用いたもう一つの論拠であった。^[要出典]

リサ・ジャーディン^{[5] が1584 年のオランダの}ウィリアム 3 世の暗殺について述べているように、ホイールロックは小型で隠しやすく、装填も簡単なため、より大きく扱いにくい手持ちの武器に比べて、フランソワ、ギーズ公、ウィリアム自身などの公人の殺害に使用されました。ジャーディンはまた、1572年の聖バルトロメオの日にフランスのユグノー教徒が虐殺されたのは、ホイールロックのピストルの銃弾が原因だった可能性があると主張しています。^{[引用が必要]}

ホイールロック式ピストルは、三十年戦争（1618～1648年）の間、両陣営の騎兵と将校の間で広く使用されていました。1650年頃、ホイールロック式よりも安価で使いやすいフリントロック式ピストルがホイールロック式に取って代わり始めました。

ホイールロック式銃器は軍事目的で大量生産されることはなかったが、オーストリアのグラーツにあるランデスツォイクハウスの最も保存状態の良い武器庫には3,000以上の銃器が収蔵されており、その多くは軍隊向けに少量生産されたものである。^[6]

ホイールロックの利点には、火縄銃よりも雨や湿気に強いこと、火薬の近くでは危険なスローマッチの燃焼による目立った輝きや臭いがないことが挙げられます。スローマッチは雨の中では火をつけるのがほぼ不可能ですが、ホイールロックはどんな天候でも火花を散らすことができ、プライミングパンには銃を発射する瞬間まで開けられないカバーが取り付けられていました。これにより、初めて衣服の下に銃を隠すことが可能になりました。しかし、製造コストが高く、機構が複雑なため、ホイールロックは広く普及しませんでした。機構を作るには熟練した銃職人が必要で、部品の種類が多く複雑な設計のため、注意深くメンテナンスしないと故障しがちでした。初期のモデルはスプリングの信頼性が低いという問題もありましたが、この問題はすぐに解決されました。^[7]

ホイールロック式はマッチロック式と併用されていたが、17 世紀後半までに、より単純で安価なフリントロック式に置き換えられた。しかし、ホイールロック式は、火花が火皿から一定の距離を落下する必要がなく、直接火皿内で発生するため、フリントロック式よりも点火が速かった。

• ミケレ
• パーカッションキャップ

• ミニチュアホイールロックピストル、おそらくミシェル・マン作、ニュルンベルク、16 世紀後半
• ホイールロックは、Wayback MachineでAbout.com から 2012-10-30 にアーカイブされてお​​り、メカニズムのアニメーションによるデモンストレーションが付いています。
• リヒテンシュタイン公コレクションの銃器、メトロポリタン美術館の展覧会カタログ（PDFでオンラインで全文閲覧可能）には、ホイールロックに関する資料も含まれている。
• 16 世紀ドイツのホイールロック ピストル。広範囲に及ぶスクリムショー インレイが施されています。日付は 1596 年。画像と詳細な説明付き。バルトワーラー ドレスラーの刻印があります。