ウォーラム駅

ワーラム
ワーラム
	ワラムの旧駅
一般情報
位置	ワーラム・ル・ストリート、ノース・ヨークシャー、; イングランド
座標	54°04′37″N 0°41′22″W / 54.076930°N 0.689380°W / 54.076930; -0.689380
グリッド参照	サウスイースタン 858 653
プラットフォーム	1
その他の情報
状態	使われなくなった
歴史
元の会社	マルトン・アンド・ドリフィールド鉄道
事前グループ化	ノース・イースタン鉄道
グループ化後	ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道
重要な日付
1853年5月19日	オープン
1950年6月5日	路線と駅は旅客立ち入り禁止
1958年10月20日	路線と駅は完全に閉鎖された

ワーラム駅は1853年5月にマルトン・アンド・ドリフィールド鉄道によって開業し、イングランド北ヨークシャー州のワーラム・ル・ストリート村にサービスを提供していたが、当時はイースト・ライディング・オブ・ヨークシャーに属していた。 ^[8]^[9]駅は中世の廃村ワーラム・パーシーの近くにあり、ワーラム白亜採石場に隣接していた。^[10]

この単面プラットホームの駅には、路線で唯一の南端の待避線があった。沿線駅に慣例となっている貨物施設に加え、大きな白亜のサイロが目立つウォーラム採石場への側線があった。 ^[11]^[12]

この路線は、もともとキングストン・アポン・ハルとイングランド北東部を結ぶ幹線道路の一部として構想されたが、ほとんど成果はなかった。駅は、田舎道にある田舎の駅として存続した。存続した時期によっては、マルトンとドリフィールドの間を1日4本の旅客列車が各方向に走り、その間のすべての駅に停車したが、大部分は3本しか停まらず、第一次世界大戦勃発後は日曜の運行はなかった。これらの列車は「マルトン・ドジャー」というニックネームで呼ばれた。通常、1両か2両の客車で構成され、競馬の国であるこの地では、1両以上の馬車が追加されることが多かった。第二次世界大戦前は、駅の花の展示や周辺の景色を眺めるために、断続的に観光列車がワーラムに停車した。^[13]

1950年の夏、この駅ではサマーサタデー・フィリーからニューカッスル行きの列車が往復し、ドリフィールド、ワーラム、ギリングを経由してピルモアジャンクションでイーストコースト本線に合流しました。^[14]

駅と路線は1950年6月に旅客輸送を停止した。土曜日（市場の日）にはそこそこ混雑すると言われていたが、それ以外では小学生を除いてほとんど人が乗っていなかった。^[15]線路と駅は1953年2月と1958年2月に、その地域の道路が雪のために通行不能になったときに旅客輸送を再開した。^[16]

貨物輸送と時折の旅客特別列車^[17]^[18]^[19]は1958年10月20日に全線が閉鎖されるまで継続され、最後の集荷貨物列車は18日に停車した。^[7]

採石場は「ノース・グリムストンと同様のパターンをたどった。第一次世界大戦後の好況期に急速な拡大、1920年代の膨大な産出、1930年代の衰退、そして第二次世界大戦後の衰退」であった。^[20] 1919年、採石場に私設の側線が建設され、両方向から線路に出入りできるようになった。輸送量は劇的に増加し、1925年には107,261トンの白亜が、当初計画されていた路線のマルトンを迂回してサースクに輸送され、ピークに達した。1926年には38,562トンに減少し、1929年にはわずか3,000トンにまで落ち込んだ。採石場は1930年に閉鎖された。1930年代後半に再開されたが、産出量は散発的で小規模であり、主に袋詰めで道路輸送されていた。当時の鉄道輸送は主に採石場の窯に使う石炭を運ぶためのものだった。^[21]採石場は1960年までに廃止され、野生生物保護区となった。^[22]

線路は閉鎖後すぐに撤去されたが、駅舎は個人の住宅として使用され続けた。^[23]^[24] 2005年時点では駅の給水塔はそのまま残っていた。^[25]

参考文献

^ バートン1997年、31ページ。
^ 「駅の歴史」。廃止された駅。 2017年1月1日閲覧。
^ 「Signalbox diagram」. Pinzac55 . 2017年1月1日閲覧。
^ 「Sidings diagram」. Pinzac55 . 2017年1月1日閲覧。
^ バット1995年、247頁。
^ クイック2009、408ページ。
^ バートン 1997、72ページより。
^ スミス＆ターナー 2012、地図22＆22A。
^ ジョウェット1989、地図53。
^ * 「The Chalk Getters – A Wharram Study」。British Pathé、YouTube経由（ビデオ、サイレント）。1933年。2021年12月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年1月1日閲覧。
^ バートン 1997、31、35～40頁。
^ ベアストウ1990、47ページ。
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^ バートン1997年、82ページ。
^ ベデール＆グッド 1976年、32-3ページ。
^ クック1958b、802ページ。
^ 「ヨークシャーマン鉄道ツアー 1957年6月6日」シックスベルズジャンクション。
^ 「ヨークシャー・コースト鉄道ツアー 1957年6月23日」。シックス・ベルズ・ジャンクション。
^ バートン1997年、38ページ。
^ バートン1997年、61ページ。
^ バートン1997年、61-63頁。
^ 「Wharram Quarry Nature Reserve」ヨークシャー野生生物保護区。 2017年1月1日閲覧。
^ バートン1997年、78ページ。
^ 「1976年の駅舎」Pinzac55 . 2017年1月1日閲覧。
^ サギット2005、107ページ。

出典

ベアストウ、マーティン（1990）。イーストヨークシャーの鉄道。ハリファックス：マーティン・ベアストウ。ISBN 978-1-871944-03-7。
ベデール、レン; グッド、コネチカット (1976)。ステーションマスター。シェフィールド:ターンテーブル出版。ISBN 978-0-902844-36-0。
バートン、ワーウィック (1997)。マルトン & ドリフィールドジャンクション鉄道。ハリファックス: マーティンベアストウ。ISBN 978-1-871944-16-7。
Butt, RVJ (1995 年10月)。鉄道駅ディレクトリ: 過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車場、プラットフォーム、停車場所の詳細 (第 1 版)。Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. OL 11956311M.
Cooke, BWC 編 (1958a 年 11 月)。「マルトン - ドリフィールド線」。ノートとニュース。鉄道雑誌。第 104 巻、第 691 号。ロンドン: Tothill Press Limited。pp. 801–2。
Cooke, BWC 編 (1958 年 11 月)。「「マルトンドジャー」の終焉」「ノートとニュース。鉄道雑誌。第104巻、第691号。ロンドン：Tothill Press Limited。p.802。」
ジョウェット、アラン（1989年3月）。ジョウェットのイギリスとアイルランドの鉄道地図帳：グループ化前から現在まで（第1版）。スパークフォード：パトリック・スティーブンス社。ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137.
クイック、マイケル (2009) [2001]。英国の鉄道旅客駅：年表（第4版）。オックスフォード：鉄道運河歴史協会。ISBN 978-0-901461-57-5. OCLC 612226077.
スミス、ポール、ターナー、キース (2012)。『鉄道地図帳昔と今』シェパートン：イアン・アラン出版。ISBN 978-0-7110-3695-6。
サギット、ゴードン（2005年）。『北ヨークシャーと東ヨークシャーの失われた鉄道』ニューベリー：カントリーサイドブックス。ISBN 978-1-85306-918-5。

その他の資料

ブラッドショー、ジョージ(1968) [1910 年 4 月] 。1910年 4 月の鉄道ガイド。ニュートンアボット:デイビッド & チャールズ。ISBN 978-0-7153-4246-6. OCLC 30645。
ブラッドショー、ジョージ(1985) [1922 年 7 月]。ブラッドショーの英国およびアイルランド向け鉄道および蒸気航行ガイド: 1922 年 7 月号の再版。ニュートンアボット:デイビッド & チャールズ。ISBN 978-0-7153-8708-5. OCLC 12500436.
Hoole, Ken (1959 年 2 月)。Mansell, KG (編)。「The Malton-Driffield Branch」。Railway World。20 ( 224)。ロンドン: Railway World Limited。

外部リンク

ナビゲート可能な OS マップ上の駅と路線Rail Map Online
ナビゲーション可能な OS マップ上の駅と路線スコットランド国立図書館
1947 年の航行可能な OS マップ上の駅と路線NPE マップ
駅と距離はMAD鉄道コードで確認できます
駅とその歴史ヨークシャー・ウォルズ鉄道

[FOOTNOTEBurton199731-1] バートン1997年、31ページ。

[2] 「駅の歴史」。廃止された駅。 2017年1月1日閲覧。

[3] 「Signalbox diagram」. Pinzac55 . 2017年1月1日閲覧。

[4] 「Sidings diagram」. Pinzac55 . 2017年1月1日閲覧。

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[FOOTNOTEBurton199772-7] バートン 1997、72ページより。

[FOOTNOTESmithTurner2012Maps_22_&_22A-8] スミス＆ターナー 2012、地図22＆22A。

[FOOTNOTEJowett1989Map_53-9] ジョウェット1989、地図53。

[10] * 「The Chalk Getters – A Wharram Study」。British Pathé、YouTube経由（ビデオ、サイレント）。1933年。2021年12月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年1月1日閲覧。

[FOOTNOTEBurton199731_&_35–40-11] バートン 1997、31、35～40頁。

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[FOOTNOTEBurton199739-13] バートン1997年、39ページ。

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[FOOTNOTEBedaleGoode197632–3-15] ベデール＆グッド 1976年、32-3ページ。

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[17] 「ヨークシャーマン鉄道ツアー 1957年6月6日」シックスベルズジャンクション。

[18] 「ヨークシャー・コースト鉄道ツアー 1957年6月23日」。シックス・ベルズ・ジャンクション。

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[FOOTNOTEBurton199761–63-21] バートン1997年、61-63頁。

[22] 「Wharram Quarry Nature Reserve」ヨークシャー野生生物保護区。 2017年1月1日閲覧。

[FOOTNOTEBurton199778-23] バートン1997年、78ページ。

[24] 「1976年の駅舎」Pinzac55 . 2017年1月1日閲覧。

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