ウェストレールNクラス

ウェストレールNクラス
1986年12月、バンバリー港のN1879とN1871
種類と起源 電源タイプ ディーゼル電気 ビルダー コメン、バセンデーン モデル CE618 ビルド日 1977-1979 総生産量 11
仕様 構成： ​  • オーストラリア政府観光局 CC  • インド工科大学 ココ ゲージ 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) 1,435 mm ( 4 フィート 8 インチ )+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ 長さ 17.09 m (56 フィート 1 インチ) 幅 2.90 m (9 フィート 6 インチ) 身長 3.99 m (13 フィート 1 インチ) 車軸荷重 17.7 t (17.4 長トン、19.5 短トン) 機関車の重量 106 t (104 長トン、117 短トン) 燃料の種類 ディーゼル 燃料容量 4,000リットル（880英ガロン、1,100米ガロン） 原動力 アルコ 12-251CE 願望 ターボチャージャー シリンダー 12 列車のブレーキ N:真空 NA/NB:空気
パフォーマンス数値 最高速度 105 km/h (65 mph) 出力 1,790kW（2,400馬力） 牽引力 282 kN (63,000 lb f ) (始動) 240 kN (54,000 lb f ) (連続)
キャリア オペレーター ウェストレール クラス内の人数 11 数字 N1871-N1881 最初の実行 1977年12月5日 現在の所有者 オーストラリアの機関車リース グリーントレイン 配置 11 廃棄

Nクラスは、 1977年から1979年にかけて ウェストレール向けにコメング社とバッセンディアン社によって製造されたディーゼル機関車のクラスです。

11両が西オーストラリア狭軌鉄道網で主に南東部の鉱石列車を牽引するために製造された。^[1] 1982年7月から1983年6月にかけて、このクラスの最初の4両は真空ブレーキ装置がウェスティングハウスの 空気ブレーキシステムに交換され、NAクラスに再指定されました。乗り心地とパワーが乗務員に好評だったものの、信頼性の問題に悩まされ、1990年代初頭にほとんどが廃止されました。最後の1両は1997年に廃止されました。^{[2] [3] [4]}

1995年1月、NAクラスのうち2両がマウントニューマンアルコM636の台車を使用して標準軌に改造され、NBクラスに再指定されました。1998年2月、これら2両はジュニーのオーストラック・レディ・パワーに売却されました。^{[2] [5]これらは2004年に}アデレードのパトリックポートリンクに売却され、 2011年9月に再びオーストラリアン・ロコリースに売却され、クラス18に再指定され、ビクトリアで使用するためにエルゾロにリースされました。^{[6] [7] [8]}両方の機関車が数年間使用されなかった後、1872は2020年初頭に廃車され、1873はさらに2年間放置された後、2022年半ばに廃車されました。

オーストラックもNA1874を購入したが、2001年にサウス・スパー・レール・サービスに使用されずに売却され、2006年1月に標準軌用に改造された。2014年に廃車となった。^{[2] [6] [9] [10]}

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