Loading article…
ウェルズリーファーム | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 2023年のウェルズリーファーム駅 | |||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||
| 位置 | 90 Croton Street ウェルズリー、マサチューセッツ州 | ||||||||||||
| 座標 | 北緯42度19分23.5秒 西経71度16分19秒 / 北緯42.323194度 西経71.27194度 / 42.323194; -71.27194 | ||||||||||||
| 所有者 | ウェルズリーの町 | ||||||||||||
| 行 | ウースター線 | ||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | ||||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||
| 駐車場 | 199台（1日4.50ドル） | ||||||||||||
| 自転車施設 | 16 台 | ||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||
| 運賃ゾーン | 3 | ||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||
| オープン | 1830年代 | ||||||||||||
| 再建 | 1890 | ||||||||||||
| 以前の名前 | ライス・クロッシング | ||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||
| 2018 | 298（平日平均乗車人数）[1] | ||||||||||||
| サービス | |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
ウェルズリーファームズ鉄道駅 | |||||||||||||
 | |||||||||||||
| 位置 | クロトン ストリート延長線、マサチューセッツ州ウェルズリー、米国 | ||||||||||||
| エリア | 2.1エーカー（0.85ヘクタール） | ||||||||||||
| 構築済み | 1890 | ||||||||||||
| 建築家 | HHリチャードソン | ||||||||||||
| 建築様式 | ロマネスク、リチャードソンロマネスク | ||||||||||||
| NRHP参照 番号 | 86000259 [2] | ||||||||||||
| NRHPに追加されました | 1986年2月14日 | ||||||||||||
ウェルズリーファームズ駅はマサチューセッツ州ウェルズリーにあるMBTA通勤鉄道駅です。フレーミングハム/ウースター線が通っています。ウェルズリーファームズ地区にあります。現在の駅舎は1886年にヘンリー・ホブソン・リチャードソンによって設計され、1890年に建設され、 1986年にウェルズリーファームズ鉄道駅として米国国家歴史登録財に登録されています。[2]
歴史
ボストンから外へ伸びるボストン・アンド・ウースター鉄道（B&W）は、 1834年半ばにニーダムの西教区に到達しました。 [3]その後すぐに、ライス・クロッシング駅がグレン・ロードの北のフラッグ・ストップとして開業しました。[4] 1839年、この路線はこの地域で複線化されました。[5]
ウェルズリーファーム駅は、ヘンリー・ホブソン・リチャードソンが1886年に亡くなる前に設計したもので、1890年にライス・クロッシング駅の代わりとしてグレンロードの南に開業した。[4]多くのB&A駅と同様に、この駅にも魅力的な景観があり、チャールズ・マルフォード・ロビンソンは1904年にこの駅を「ユニークで記憶に残る」駅と呼んだ。[6]
駅は1986年に国家歴史登録財に登録された。[2] 2004年7月、MBTAは安全性への懸念に応えて、踏切間の舗装された踏切を閉鎖した。同様の踏切は他のMBTA駅にも存在するが、駅を新設または改修する際には可能な限り踏切をなくすのが当局の方針である。[7]
2021年6月、MBTAはウェストンからフレーミングハムまでの3本目の線路を追加するプロジェクトについて2,800万ドルの設計契約を交わした。これにはウェルズリー駅3つとウェスト・ネイティック駅の再建も含まれる。このプロジェクトには約4億ドルの費用がかかると予想されており、そのうちウェルズリー・ファームズ駅の再建には3,400万ドルがかかり、2030年に完成する予定である。[8]
参考文献
- ^ 中央交通計画スタッフ (2019)。「2018 年通勤鉄道カウント」。マサチューセッツ湾交通局。
- ^ abc 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2009年3月13日。
- ^ハンフリー、トーマス・ J. & クラーク、ノートン・D. (1985)。ボストン通勤鉄道：最初の150年。ボストン・ストリート・レールウェイ協会。pp. 21–25。ISBN 9780685412947。
- ^ ab Fiske, Joseph E.; Ellen W. Fiske (1917). History of the Town of Wellesley, Massachusetts. Boston , Chicago : The Pilgrim Press. p. 26. OCLC 6541911 – Internet Archive経由。
- ^ カール、ロナルド・デール（1995年）。南ニューイングランドの鉄道路線。ブランチ・ライン・プレス。pp. 278–283。ISBN 0942147022。
- ^ ロビンソン、チャールズ M. (1904)。ボストン・アンド・アルバニー鉄道：郊外駅の敷地。HTコーツ。OCLC 25110729 – インターネットアーカイブ経由。
- ^ シャーティン、エミリー（2004年7月25日）。「鉄道駅では利便性が安全性に負ける」ボストン・グローブ。 2016年3月4日閲覧。
- ^ Kelly, Maribel (2021年6月21日). 「MBTA契約番号C72PS01：ウースター線の線路と駅のアクセシビリティ改善（P0261）設計およびエンジニアリングサービス」（PDF）。マサチューセッツ湾交通局。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのウェルズリー・ファームズ駅に関連するメディア
- MBTA - ウェルズリーファーム
- Google マップ ストリートビュー: クロトン ストリート入口、グレン ロード入口、ハンドレッズ ロード入口