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| ウェッデルループ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 ウェッデルループを走るICE列車 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ネイティブ名 | ウェデラー・シュライフェ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行番号 | 1956 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | ドイツ、ニーダーザクセン州 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ターミナル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ルート番号 | 301/349 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 線長 | 24.8 km (15.4 マイル) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 線路の軌間 | 1,435 mm ( 4 フィート8 + 1/2インチ )標準軌 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 15 kV/16.7 Hz交流架空送電線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 動作速度 | 最高速度160 km/h (99.4 mph) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ヴェッデル環状線は、ヴォルフスブルクの一部であるファラースレーベンと、ブラウンシュヴァイク近郊のクレムリンゲンにあるヴェッデルを結ぶ、全長21.1km （13.1マイル）のドイツ鉄道です。複線で電化されており、路線番号301（ブラウンシュヴァイク-ヴォルフスブルク-シュテンダル）の一部となっています。フランクフルトとベルリン間を走るインターシティ・エクスプレス列車のために、ハノーバー-ベルリン高速線とハノーバー-ヴュルツブルク高速線を結んでいます。
この路線は、ブラウンシュヴァイク中央駅の東6.6km （4.1マイル）地点（路線の10km地点付近）にあるヴェッデル駅の東で、ブラウンシュヴァイク-マクデブルク線（1900番、KBS 310 ）から分岐し、レーレ駅まで単線で走ります。レーレ駅には旅客施設はありませんが、2本の線路があり、この路線で列車が追い越しやすれ違うことができる唯一の手段となっています。路線は単線でズュルフェルト分岐点まで続き、そこで再び2本の線路になります。そのうちの1本は高速線（187.5km地点）を跨ぐ橋を渡り、高速線の北側線路（ハノーバー方面）に接続します。もう1本の線路は南側線路（ヴォルフスブルクとベルリン方面）に直接接続します。
ウェッデルループは、2本目の線路を敷設するための準備が整っています。また、制限速度を200 km/hに引き上げるための準備も整っています。22.4 km (13.9 mi )から24 km (15 mi)の区間には、ドイツの自動列車保護システムであるLinienzugbeeinflussungが設置されています。
この路線は、ブラウンシュヴァイクとヒルデスハイムを、同時期に建設されたハノーバー・ベルリン高速鉄道と結んでいる。ヒルデスハイムでは、長距離列車がヒルデスハイム・ループ線を経由してハノーバー・ヴュルツブルク高速鉄道と接続する。
1時間ごとに、ICE列車（ベルリン-フランクフルト・アム・マイン-マンハイム間）とレギオナルバーン列車がそれぞれ約1組ずつこの路線を走行します。線路の両端にある分岐点の間では、制限速度は時速160km （99マイル）です。単線のヒルデスハイム・ループ線と単線のヒルデスハイム-グロース・グライディンゲン線とともに、ヴェッデル・ループ線はフランクフルトとベルリン間のボトルネックの1つとなっています。特に、ヴェッデルの平面分岐点は遅延の原因となっています。
1901年から1904年にかけて、ファラースレーベンとブラウンシュヴァイクを結ぶ最初の鉄道としてシュンター渓谷鉄道が建設されました。これはブラウンシュヴァイク州立鉄道会社の支線で、ファラースレーベンを東に向かい、現在の路線の東側を走り、レーレの北で現在の路線を横断した後、シュンター川沿いにブラウンシュヴァイク＝グリースマローデ（当時はブラウンシュヴァイク＝ウエルツェン鉄道とは接続されていなかった）まで走り、ブラウンシュヴァイク州立鉄道の当時の北駅（ドイツ語：Nordbahnhof）で終点となっていました。この路線は1938年に国有化され、西端にグリースマローデ駅と接続するための新しい路線が建設されました。路線の東端では、フォルクスワーゲン工場が現在レールテ鉄道と接続されているファラースレーベンから、計画されていた新しいブラウンシュヴァイク中央駅（現在の駅が1960年に開業したあたり）を経由して、新しく建設されたザルツギッターの製鉄所まで、複線本線が計画されていた。この路線はファラースレーベンを西に離れ、真南に走る予定だった。計画された工事のうち、1942年までに完成したのはレール北の単線区間のみで、これは既存の支線に一時的に接続された。その後、第二次世界大戦のため建設工事は中断され、レールとファラースレーベンの間の旧線は閉鎖された。この一時的な接続は50年以上続いたが、支線は1日に最大20本の貨物列車に使用されていた。
1990年7月に、ハノーバー～ベルリン間の高速鉄道を代替案である南ルート（マクデブルクとポツダム経由）ではなく、北ルート（ヴォルフスブルク経由）で建設するという決定がなされたため、ヴォルフスブルク駅とブラウンシュヴァイク駅を経由する接続路の設置が必要となった。エービスフェルデとブラウンシュヴァイク間の直通接続も検討されたが、ヴォルフスブルク市からの強い反対により、この案は断念された。
新路線の資金調達に関する長時間の議論の後、プロジェクトを複線から単線に縮小することが決定され、推定費用は3億～3億5千万ドイツマルクとなり、5千～1億ドイツマルクの節約となった。1996年11月、連邦運輸省はプロジェクトに2億4200万ドイツマルクを拠出することに合意し、計画承認の最終決定後、1997年に大規模な建設が開始された。当初は1999年初頭に新路線を開通させる予定だったが、1998年5月、ドイツ鉄道はハノーバー中央駅がインターシティ・エクスプレス全便をそのルートで運行するには対応できず、方向転換が必要になると判断したため、ハノーバー～ベルリン間の高速線と同時に完成させることを決定した。このため、24時間365日の作業が必要となった。新路線は1998年9月20日に開通した。
2021年に全線複線化工事が開始され、工事は2023年[ 2 ]または2024年[ 3 ]に完了予定であった。工事には8つの新しい橋の建設と2つの橋の拡幅が含まれていた。さらに、新しい防音壁も設置された（特に路線の北部）。改良による利点として挙げられているのは以下の通りである。
改修費用は1億5000万ユーロと見積もられ、そのうち25%は州/地方自治体の資金で、残りは連邦政府の資金で賄われた。[ 2 ]建設工事は2024年3月21日に完了した。[ 4 ]運用開始に伴い、地域サービスは1時間ごとから30分ごとに増便された。複線化改修の費用は現在約1億9000万ユーロと見積もられている。[ 5 ]
