ウォータールー駅（マージーサイド）

ウォータールー（マージーサイド）
駅に停車するマージーレール508型車両。
一般情報
位置	ウォータールー、セフトン 、イングランド
座標	53°28′30″N 3°01′32″W / 53.4749°N 3.0256°W / 53.4749; -3.0256
グリッド参照	SJ320980
管理者	マージーレール
交通局	マージートラベル
プラットフォーム	2
その他の情報
駅コード	ワールドワイド
運賃ゾーン	C3
分類	DfT カテゴリーE
歴史
元の会社	リバプール・クロスビー・アンド・サウスポート鉄道
事前グループ化	ランカシャー・ヨークシャー鉄道
グループ化後	ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道
重要な日付
1848年7月24日 ( 1848-07-24 )	ウォータールーとしてオープン
1850年10月1日	リバプールへの延伸が開通
1881年7月24日	駅の移転
1984年5月14日	ウォータールー（マージーサイド）に改名
乗客
2019/20	193万3千人
2020/21	55万3千人
2021/22	123万8千人
2022/23	132万4千人
2023/24	143万5千人
注記 鉄道道路局の乗客統計

ウォータールー駅は、イングランドのマージーサイド州ウォータールーにある、マージーレールネットワークのノーザンラインの鉄道駅です。駅の入口があるサウスロード沿いには多くの店舗がありますが、大部分は住宅街です。

ウォータールー駅は、リバプール・クロスビー・アンド・サウスポート鉄道（LC&SR）がここからサウスポート・イーストバンク・ストリートまでの路線を開通させた際に、同鉄道の南端の終点として1848年7月24日に開業した。^[1]

終点はサウスロードの北側に位置し、機関庫は線路の海側、駅の南側に少し離れたところにあった。^{[1] [2]}

1849年にリバプール・マーキュリー紙に寄稿した特派員は、この駅には「よく造られた、立派な、路線の重要性にふさわしい、広い上屋を備えたプラットホーム」があり、設備は開業以来「著しく」改善され、現在では「良い待合室、快適な家具、整理された料金所」（おそらく切符売り場）があり、本物のエクルズ・ケーキを販売する臨時の軽食小屋まであったと評した。^{[3] [4]}

残念ながら、この素晴らしい状況は長くは続かず、 1855年にリバプール・マーキュリー紙の別の記者は、「待合室の家具が取り外され」、「床の敷物が取り除かれ」、「ポーターなどが頻繁に訪れる放置された場所」になったと苦情を述べた。^{[5] [6]}

この駅が鉄道の南の終点であった間、馬車によるオムニバスサービスがリバプール市中心部のタイザバーン通りまで運行されていた。毎日74便が運行され、1回あたり平均14人の乗客が利用していた。LC&SRがデール通りに切符売り場を開設すると、運行区間はそこまで延長された。^[7]

1850年10月1日に路線がリバプール方面に南に延長された際、サウスロードに踏切が設置され、機関庫はサウスロードのすぐ北の線路の東側に移転された。^{[1] [8]}

元の駅の敷地は貨物・鉱物の倉庫となり、貨物小屋と5トンクレーンが設置された。^{[2] [9]}貨物ヤードは1967年11月27日に閉鎖された。^[10]

駅は1881年7月24日に道路の南側に移転され、踏切は跨線橋に置き換えられ、駅の入り口は橋の上となった。待合室のある広い島式ホームがあり、ホームのリバプール側には両側からアクセスできる歩道橋がある。^{[1] [11] [12]}

駅名は1984年5月14日にウォータールー（マージーサイド）駅に改名された。^[1]

1850年にLC&SRはL&YRにリース、売却、譲渡する権限を与えられ、1855年6月14日にL&YRがLC&SRを購入して引き継ぎました。^{[13] [14]}

ランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道は1922年1月1日にロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道と合併し、1923年にはロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道に統合された。1948年には国有化が続いた。^[15]

1977 年 1 月、マージーサイド旅客運輸局は、ウォータールー インターチェンジと名付けられた、ローカル バス用の隣接する回転ロータリーまで鉄道駅を拡張しました。ローカル バス サービスは、リバプール行きとリバプール発のマージーレールサービスの到着と出発に合わせてインターチェンジに停車するように設定されました。これはマージーサイドで最大の計画であり、同様のインターチェンジ施設が1980 年にカークビー鉄道駅に提供されました。これらの取り決めは 1986 年 10 月 25 日まで続き、その後バス サービスは規制緩和され、バスと鉄道の連携はすべて廃止されました。^{[引用が必要]}

1978年にこの駅はマージーレールネットワークのノーザン線（ 1995年に民営化されるまでイギリス鉄道によって運営されていた）の一部となった。^[16]

1903年7月15日、ランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道の旅客列車が超過速度で駅に進入し脱線した。7人が死亡、116人が負傷した。^[17]

駅には始発の15分前と終電の15分後に係員が待機している。プラットホームには監視カメラ、待合所、切符売り場がある。切符売り場にはセルフサービス式の発券機もある。プラットホームには乗客情報用の出発・到着画面がある。駅には30台の自転車を安全に保管できる保管庫がある。駅は車椅子で完全にアクセス可能で、プラットホームへは切符売り場から階段またはエレベーターで行く。サウスロードの向かいのバス停からスロープで行く別の入口もあるが、数年前から閉鎖されている。駅は地元のバスサービスとも接続している。^[18]

列車は月曜日から土曜日までは15分間隔で、サウスポート行き北行きとリバプール・セントラル経由ハンツ・クロス行き南行きを運行している。日曜日は30分間隔で運行している。 ^[19]

• 
  マージーレールのクラス 508 がリバプールから駅に近づいています。
• 
  ホームから駅の入口方向を眺める。
• 
  駅のプラットホームの建物と家具。
• 
  道路から見た駅の入り口。

• オードリー、クリストファー(1990)。英国鉄道会社百科事典。スパークフォード: パトリック・スティーブンス社。ISBN 1-8526-0049-7. OCLC  19514063. CN 8983.
• Clinker, C. R. (1978 年 10 月)。Clinkerのイングランド、スコットランド、ウェールズの閉鎖された旅客駅と貨物駅の登録簿 1830-1977。ブリストル: Avon-Anglia Publications & Services。ISBN 0-905466-19-5. OCLC  5726624.
• ファーニホウ、フランク (1975)。『英国鉄道の歴史』。読み物: Osprey。ISBN 0-85045-060-8. OCLC  2120140.
• ガハン、ジョン W. (1985)。『シーポートからシーサイドへ: サウスポートとオームズカークへの路線 - 13 年間の鉄道と旅行』。ISBN 978-0-907768-07-5。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: ISBN エラーを無視 (リンク)
• マーシャル、ジョン(1969)。ランカシャー・ヨークシャー鉄道。第 1 巻。ニュートン アボット:デイビッド& チャールズ。ISBN 978-0-7153-4352-4。
• ペティット、ゴードン、コンフォート、ニコラス（2015）。地域鉄道物語。ISBN 978-0-86093-663-3。
• クイック、マイケル (2023) [2001]。英国の鉄道旅客駅：年表(PDF)バージョン 5.05。鉄道運河歴史協会。
• 鉄道クリアリングハウス（1970）[1904]。鉄道クリアリングハウス鉄道駅ハンドブック1904（1970 D&C再版版）。ニュートンアボット：デイビッド＆チャールズ再版。ISBN 0-7153-5120-6。
• トレベナ、アーサー (1980)。『トラブルの列車』第 1 巻。レッドラス: アトランティック ブックス。ISBN 0-906899-01-X。

ウィキメディア・コモンズには、ウォータールー (マージーサイド) 鉄道駅に関連するメディアがあります。

• ナショナルレールのウォータールー駅（マージーサイド）の列車の時刻と駅情報
• Merseyrail のウォータールー駅の駅情報