ムンバイの水上輸送

ムンバイの水上交通はフェリー、ホバークラフト、双胴船で構成されています。

水道サービスを増やす提案は1990年代に最初に議論されましたが、法的問題により保留されました。^[1]サービスは政府機関と民間パートナーの両方によって提供されています。^[2]

マハラシュトラ州海事局は、 2017年4月15日からウランのモラ桟橋からエレファンタ島（ガラプリ）までの定期フェリーサービスを開始する許可を民間運航会社に与えた。^[3]

ブリハムムンバイ電力供給輸送公社（BEST）は1981年にマノリとマーベビーチ間のフェリー運航を開始したが、すぐに民間事業者に引き継がれた。^[4]

その後、マハラシュトラ州道路開発公社（MSRDC）がナリマンポイント、バンドラ、ジュフ、ヴェルソヴァ、マルヴェビーチのターミナル設置作業の実施機関として選定された。^[5]

1994年から1999年まで、ムンバイのインド門とナビムンバイのベラプル中心業務地区およびヴァシの間をホバークラフトが運航していたが、その後、水上輸送インフラの不足により運航が中止された。^[6]この運航には英国製のホバークラフトが使用され、政府とインドの複合企業マヒンドラ・アンド・マヒンドラとの合弁事業として運営されていた。^[7]都市産業開発公社（CIDCO）とマハラシュトラ州海事局（MMB）は、ベラプル中心業務地区からのホバークラフト運航を再開し、移動時間を1時間以上から30分未満に短縮する提案を行った。^[8] CIDCOがベラプル中心業務地区に開発したホバーポートは、インド沿岸警備隊に引き継がれ、訓練船チャナキヤに隣接するネルールに恒久的な基地が設置されるまで、水上輸送サービスの警備を行う臨時基地となった。 ^[9]

インド門からマンドワまでは民間の運航会社が双胴船とフェリーを運航しており、そこからアリバグ行きの連絡バスが運行されている。^[2] 2008年のムンバイ攻撃を受けて、マハラシュトラ州政府は2009年にインド門の桟橋を閉鎖し、代わりにラジオクラブの近くにレワスとマンドワ行きの船用に新しい桟橋を開設することを決定した。^[10]

2011年、ムンバイ首都圏開発局（MMRDA）は、フェリー埠頭からマンドワまでロールオンロールオフ（RORO）サービスを運行することを提案した。^[11]

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