ヴァスマー・ジャベロット

ジャベロ
役割	競技用およびレクリエーション用グライダー
国籍	フランス
メーカー	ワスマー航空
デザイナー	モーリス・コラール
初飛行	1956年8月
建造数	120+、すべてのバリエーション

ヴァスマーWA 20 ジャベロ(英語: Javelin ) と、それに非常によく似た後継機であるWA 21 ジャベロ II およびWA 22 スーパージャベロは、1950 年代から 1960 年代にかけてフランスで製造された単座グライダーです。100 機以上がクラブ航空機として販売され、2010 年現在、50 機以上がフランスの民間機として登録されています。

設計と開発

ジャベロはモーリス・コラールによって、ドイツ製の戦前型機であるDFSヴァイエやフランス製のDFSオリンピア・メイズ（ノルド2000）、そして当時フランスのクラブで広く使用されていた戦後最初の世代のフランス製機であるアルセナル・エア100に代わる、構造がシンプルで性能の良いグライダーとして設計された。^[1]

オリジナルのWA 20 ジャベロットは、後にジャベロットIとして知られるようになり、1956年8月に初飛行した。翼幅16.08m（52フィート9インチ）、翼面積15.5m2 ^（ 167平方フィート）の全木製主翼を持ち、アスペクト比は16.7である。肩に取り付けられ、前縁にD字型の合板張りのトーションボックスを備えたシングルボックススパーの周りに2つの部品が組み込まれている。翼はスパーの後方で布張りされている。翼端には小さな翼端板があり、部分的には地上での保護を目的としている。エアブレーキは翼の上下両方で展開する。^[1]

ジャベロは、鋼管フレームと布張りで作られた、側面が平らな多角形の胴体を持つ。翼の前方には4本の縦通材があり、胴体は深くて側面が平らで、側面から見ると湾曲した深くて上部が平らな側面のキャノピーと合わせて鈍い機首を形成している。着陸装置はゴム製のスプリング式ノーズスキッドと固定式モノホイールの組み合わせである。翼の後ろの胴体には縦通材が3本だけあり、先細りで、目立つ背側の尾根がある。木製の安定板と方向舵は直線の縁と丸い上部を持つ。一体型の昇降舵を備えた尾翼は胴体の上部に取り付けられている。テールスキッドがある。^[1]^[2]

改良された標準競技用バージョンのWA 21 ジャベロット IIは、1958年3月25日に初飛行を行った。この機は翼幅が15メートル（49フィート3インチ）に改良された主翼を持ち、外側の翼には4度の上反角があるが、定翼弦中央部には上反角がない。ジャベロット IIでは、差動エルロンのペアが分離され、翼と胴体の接続も変更された。1960年半ばまでに、50機のジャベロットが納入された。^[2]

最終量産型は、改良が続けられたWA 22 スーパージャベロットで、1961年6月に初飛行した。当初はジャベロット II の主翼と、同じ鋼管構造の胴体を組み合わせたものだったが、翼の前部を樹脂で接着したグラスクロスで覆った。機首は延長されて流線型になり、新しい低い一体型のキャノピーが導入された。後部の垂直面は木製のままだが後退角が付けられた。^[1]^{[2] 1964年版のスーパージャベロットでは、外板の上反角が5.50°に増加し、翼根と胴体の接合部の空力特性が改善され、}層流を促進するために翼全体がバーチ合板で覆われた。^[3]

ヴァスマーWA 23 は最終的な実験的開発でした。スーパージャベロットの胴体に、新しい 18 m (59 フィート 1 インチ) 幅の主翼、アスペクト比 22、モーリスコラールが特別に設計した新しい翼型プロファイルが取り付けられていました。WA 23 の空虚重量は 295 kg (650 ポンド) でした。1962 年 8 月 6 日に初飛行しました。^[4]

運用履歴

2010年、ロシアを除くヨーロッパ諸国の民間航空機登録簿には、ジャベロットIが4機、ジャベロットIIが14機（1機は解体済み）、スーパージャベロットが35機登録されていた。53機はすべてフランスに登録されていた。^[5]

バリエーション

WA 20 ジャベロット・テイラー、ジョン・WR（1959年）。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1959-60。ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー社、p.149。: ^[1]初飛行は1956年8月。後にジャベロットIと呼ばれるようになった。
WA 21 ジャベロット II: ^[2]初飛行は1958年3月25日。
WA 22 スーパージャベロット: 初飛行は1961年6月26日。前部胴体と後退翼が改造された。^[3]
WA 22 スーパージャベロット 64: ^[3] 1964年モデル、外翼上反角が拡大。
WA-22-28
WA-23: ^[4]翼幅18m（59フィート）、アスペクト比22の新しい主翼を搭載したWA22の実験的開発。

展示されている航空機

Musée Aéronautique Berry、Touchay、フランス - Javelot II ^[6]
フランス航空地方博物館、アンジェ、スーパージャヴロ^[6]

仕様（WA 21 ジャベロット II）

Jane の『All the World's Aircraft 1960/61』からのデータ^[2] The World's Saildplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde Volume II ^[7]

一般的な特徴

乗員: 1
長さ: 7.06 m (23 フィート 2 インチ)
翼幅: 15.00 m (49 フィート 3 インチ)
高さ: 1.79 m (5 フィート 10 インチ)
翼面積: 14.4 m ² (155 平方フィート)
アスペクト比: 15.7
翼型: ルート: NACA 63821、 ミッド: NACA 63821、チップ: NACA 63415
自重: 200 kg (441 ポンド)
総重量: 350 kg (772 ポンド)

パフォーマンス

失速速度: 58 km/h (36 mph、31 kn)
速度を決して超えないでください: 200 km/h (120 mph、110 kn) *最大おおよその空気速度: 150 km/h (93.2 mph、81.0 kn)
航空牽引速度: 140 km/h (87.0 mph; 75.6 kn)
ウインチ発射速度: 100 km/h (62.1 mph; 54.0 kn)
終端速度:フルエアブレーキ時 160 km/h (99 mph; 86 kn)
最大滑空比: 80 km/h (49.7 mph; 43.2 kn) で 28:1
沈下速度: 73 km/h (45.4 mph; 39.4 kn) で最低 0.75 m/s (148 ft/min)
翼面荷重:最大24.3 kg/m ² (5.0 lb/sq ft)

参照

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

グライダー一覧

参考文献

注記

^ abcde ハーディ、マイケル（1982）。世界のグライダーとセイルプレーン。ロンドン：イアン・アラン社。ISBN 0 7110 1152 4。
^ abcde テイラー、ジョンWR (1960)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1960-61。ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー社、p. 155。
^ abc テイラー、ジョンWR (1966)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1966-67。ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー社、p.389。
^ ab テイラー、ジョンWR (1962)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1962-63。ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー社、p.323。
^ パーティントン、デイブ（2010年）。ヨーロッパ登録ハンドブック2010。エア・ブリテン（ヒストリアンズ）社。ISBN 978-0-85130-425-0。
^ ab オグデン、ボブ (2009)。ヨーロッパ大陸の航空博物館とコレクション。エア・ブリテン（ヒストリアンズ）社。ISBN 978 0 85130 418 2。
^ シェンストーン、BS; KG ウィルキンソン (1963)。The World's Saildplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde Volume II (英語、フランス語、ドイツ語) (第 1 版)。チューリッヒ: 科学および技術国際組織 (OSTIV) およびシュバイツァー航空レビュー。 86–88ページ。

文献

シェンストーン、理学士。 KG ウィルキンソン (1963)。The World's Saildplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde Volume II (英語、フランス語、ドイツ語) (第 1 版)。チューリッヒ: 国際科学および技術組織 (OSTIV) およびシュバイツァー航空レビュー。 86–88ページ。
テイラー、ジョンWR（1959年）。ジェーンズ『世界の航空機1959-60』ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー社、p.149。
テイラー、ジョンWR（1960年）。ジェーンズ『世界の航空機1960-61』ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー社、p.155。
テイラー、ジョンWR（1962年）。ジェーンズ『世界の航空機1962-63』ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー社、323ページ。
テイラー、ジョンWR（1966年）。ジェーンズ『世界の航空機1966-67』ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー社、389ページ。
ハーディ、マイケル（1982年）。『世界のグライダーとセイルプレーン』ロンドン：イアン・アラン社、ISBN 0 7110 1152 4。
オグデン、ボブ (2009)。ヨーロッパ大陸の航空博物館とコレクション。エア・ブリテン (ヒストリアンズ) 社。ISBN 978 0 85130 418 2。
パーティントン、デイブ (2010)。ヨーロッパ登録ハンドブック 2010。エア・ブリテン (ヒストリアンズ) 社。ISBN 978-0-85130-425-0。

[Hardy-1] ハーディ、マイケル（1982）。世界のグライダーとセイルプレーン。ロンドン：イアン・アラン社。ISBN 0 7110 1152 4。

[JAWA60-2] テイラー、ジョンWR (1960)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1960-61。ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー社、p. 155。

[JAWA66-3] テイラー、ジョンWR (1966)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1966-67。ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー社、p.389。

[JAWA62-4] テイラー、ジョンWR (1962)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1962-63。ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー社、p.323。

[EuReg-5] パーティントン、デイブ（2010年）。ヨーロッパ登録ハンドブック2010。エア・ブリテン（ヒストリアンズ）社。ISBN 978-0-85130-425-0。

[Ogden-6] オグデン、ボブ (2009)。ヨーロッパ大陸の航空博物館とコレクション。エア・ブリテン（ヒストリアンズ）社。ISBN 978 0 85130 418 2。

[Shenstone-7] シェンストーン、BS; KG ウィルキンソン (1963)。The World's Saildplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde Volume II (英語、フランス語、ドイツ語) (第 1 版)。チューリッヒ: 科学および技術国際組織 (OSTIV) およびシュバイツァー航空レビュー。 86–88ページ。