Loading article…
| エア100 | |
|---|---|
| |
| 役割 | 単座グライダー |
| 国籍 | フランス |
| メーカー | Arsenal de l'Aéronautique (アーセナル) |
| デザイナー | レイモンド・ジャロー |
| 初飛行 | 1947年6月10日 |
| 建造数 | 43 |
アルセナルエア 100 は、 1940 年代に製造されたフランスの単座競技用グライダーです。販売数は少なかったものの、いくつかの記録を樹立し、現在でも 56 時間 15 分という単独グライダーの絶対耐久記録を保持しています。
設計と開発
1938年に成功を収めたドイツの ヤコブス・ヴァイエグライダーは、イタリアのCVV-6カングロやイギリスのスリングスビー・ガル4、スカイなど、戦時中および戦後のいくつかの設計に大きな影響を与えました。[1] アルセナル100もヴァイエをベースにしており、その設計を改良する意図がありました。作業は戦前にレイモンド・ジャローが率いるグループ・ド・レール[2]という小さな設計グループ内で始まりました。[3]
2機の翼は、設計と構造が似ている。翼幅はどちらも18.0メートル（59フィート1インチ）で、直線的に先細りし、翼端は丸みを帯びているが、エアの先細り比（翼根 弦長対翼端弦長）が高く、その結果、アスペクト比がわずかに大きくなっている。後期のエア100には、四角い翼端が流線型の「サーモン」型になっているものもある。両翼とも翼端の内側にゲッティンゲン549翼型を使用しているが、エアの根元には厚いバージョンが使用されている。これらは木製の単桁構造で、桁の前側は合板、後ろ側は布で覆われている。[2]エア100には、ロールレートを向上させるためにスロット付きエルロンがあり、内側には主桁のすぐ後ろにシェンプ・ヒルトの平行則エアブレーキが取り付けられている。 [2]ヴァイヘのDFS型ブレーキは、その設計上、ブレーキが翼後方に配置されており、スペースの都合上ブレーキを完全に開くことができないため、あまり効果的ではありませんでした。[1]
2つのタイプの尾翼ユニットも似ており、固定面は合板で覆われ、操縦面は布で覆われている。Air 100はより幅広い翼弦フィンを持ち、形状に細かい違いがあるが、どちらもエレベーターの後縁とほぼ一直線になるヒンジに幅広く湾曲した方向舵を配置している。胴体には大きな違いがあるが、どちらも丸みを帯びた合板で覆われた構造である。[2] Weiheは比較的細身の後部胴体を持ち、これはコックピットの後ろのパイロンの高い位置に主翼を配置することによって実現されている。[1]翼と胴体の接合部の空気力学を改善するために、Airの設計者は胴体を深くし、肩の高さ に主翼を取り付けた。プロトタイプには上反角がなかったが、これは量産機で使用されている。コックピットのキャノピーは戦後のデザインの方が高く、より湾曲しており、フレームが少なくなっている。もともとエア100はスキッドとテールバンパーで着陸していたが、量産機ではスキッドの後部が取り外され、中間翼弦の下に固定されたモノホイールが取り付けられている。 [2]
エア100は1947年6月10日に初飛行した。[4] 2機の試作機に続く量産機は空虚重量で43kg（95）重かった。[3] [5]
運用履歴
エア100は、シャティヨン航空兵器廠で完成し、わずか3時間の飛行試験を終えた2機の試作機が、 1947年7月にカンザス州ウィチタフォールズで開催された全米選手権に出場し、競技グライダーにデビューした。 [3] 両機は5位と8位に入った。[2]
1948年、ドナルド・ポラードはニューヨーク州エルマイラからニュージャージー州アズベリーパークまで206マイル（332 km）を飛行し、エア100でバリンジャー・トロフィーを獲得しました。[6]この機種の最も永続的な業績は、1952年に56時間15分の新しい単独世界記録 を樹立したことでした。パイロットはチャールズ・アトガーでした。記録は4月2日から4日、サン・レミ・ド・プロヴァンスで、北ミストラルの風の中、エア100でシェーヌ・デ・アルピーユ上をリッジセーリングしたときに樹立されました。30ヵ月後、別のグライダーに乗った別のパイロット、ベルトラン・ドーヴァン（21）がアトガーの記録を更新しようとして死亡しました。 [7]墜落はパイロットの疲労に起因するものとされ、FAIはグライダーのそれ以上の飛行時間記録の申請を却下しました。
1953年5月12日、マルセル・ショワネがベインからロミリー＝シュル＝セーヌを経由して290km（180マイル）を飛行し、女性の往復飛行距離の世界新記録を樹立した。[8] 彼女はまた、1954年5月にエア102で510km（320マイル）の女性の目標記録を樹立した。
エアは他の記録も樹立し、1950年代初頭を通じてフランスで競技に勝利を収めました。[8] 中にはもっと長く活躍した機体もあり、2010年時点では3機のエア100と2機のエア102が欧州民間航空機登録簿に残っていましたが、後者の1機は解体されました。[9]
バリエーション
グライダー1945-1965より[2]
- エア100
- 2 機の試作機が製作され、その後 Victor Minié Aviation 社によって 15 機が量産されました。
- エア101
- オリジナルの設計チームであるGroupe de l'Airによって製造または改造された1機[8] 。
- エア102
- 強化構造。1952年にヴィクトル・ミニエによって25号機が建造された。
展示されている航空機
出典：ヨーロッパ大陸の航空博物館とコレクション[10]
店舗やコレクションにある多数の Air 100 と 102 のうち、次のものが一般公開されています。
- Musée de l'Air et de l'Espace、Le Bourget 、Air 100: F-ZABY [N 1]として塗装
- Musée Régional de l'Air、マルセ、Air 102: F-CAGQ
仕様（エア100）
データはSailplanes 1945-1965より。 [2] 重量と翼面荷重はSailplane & GliderのAir 100量産機のもの。[5]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 長さ: 8.02 m (26 フィート 4 インチ)
- 翼幅: 18.00 m (59 フィート 1 インチ)
- 翼面積: 18.0 m 2 (194 平方フィート)
- アスペクト比: 18
- 翼型:翼根元に厚型ゲッティンゲン 549、翼中央部に標準ゲッティンゲン 549、翼端にゲッティンゲン 676
- 自重: 284 kg (627 ポンド)
- 総重量: 374 kg (825 ポンド)
パフォーマンス
- 失速速度: 48 km/h (30 mph、26 kn) [8]
- 速度を決して超えてはならない：エアブレーキを開いた状態で220 km/h（137 mph、119 kn）のプロトタイプ[3]
- 最大滑空比:時速64キロメートル（40マイル、35ノット）で30:1 [5]
- 沈下速度:最低0.6 m/s (120 ft/min)、時速56キロメートル (35 mph; 30 kn) [5]
- 翼面荷重: 20.8 kg/m 2 (4.26 lb/sq ft)
注記
- ^ これはグループ・ド・レールがAir 100を改造してAir 101にしたものではないかと思われます - バリエーションを参照してください
参考文献
- ^ abc シモンズ、マーティン (2006).セールプレーン 1920-1945 (第 2 改訂版)。ケーニヒスヴィンター: EQIP Werbung & Verlag GmbH。 126–8ページ。ISBN 3-9806773-4-6。
- ^ abcdefghi シモンズ、マーティン (2006)。セールプレーン 1945-1965 (第 2 改訂版)。ケーニヒスヴィンター: EQIP Werbung & Verlag GmbH。 56–8ページ。ISBN 3-9807977-4-0。
- ^ abcd 「フランスでの飛翔」（PDF）。セイルプレーン＆グライダー。16 （4）：8-9。1948年4月。2012年5月9日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- ^ 「Air 100」 。 2012年4月11日閲覧。
- ^ abcd 「 2つの類似した高性能グライダーの比較 - 「Weihe」と「Air 100」」(PDF)。Sailplane & Glider。17 (12): 266–7。1949年12月。2012年5月2日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ ポラード、ドン（1948年）。「エア100」。ソアリング。第12巻、第3～4号。
- ^ 「グライダー記録挑戦、死亡事故」The Spokesman-Review . ワシントン州スポケーン、1954年12月27日、p. 1 。 2010年5月6日閲覧。
- ^ abcd “Arsenal Air 100”。2013年4月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年4月11日閲覧。
- ^ パーティントン、デイブ（2010年）。ヨーロッパ登録簿ハンドブック2010。エア・ブリテン（ヒストリアンズ）社。ISBN 978-0-85130-425-0。
- ^ オグデン、ボブ (2009)。ヨーロッパ大陸の航空博物館とコレクション。エア・ブリテン（歴史家）社。ISBN 978-0-85130-418-2。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、アーセナル・エア100に関連するメディアがあります。
- ゲッティンゲン 549 翼型
- ゲッティンゲン 676 翼型