ワシントンストリート駅 (MBTA)

ワシントン通り
ワシントン通り
	2016年、ワシントンストリート駅の上り線に面して
一般情報
位置	コモンウェルスアベニューとワシントンストリート; ブライトン、ボストン、マサチューセッツ州
座標	北緯42°20′38″ 西経71°08′33″ / 北緯42.34389° 西経71.14259° / 42.34389; -71.14259
プラットフォーム	2つのサイドプラットフォーム
トラック	2
接続	MBTAバス: 65
工事
アクセス可能	はい
歴史
オープン	1900年5月26日
再建	2001年11月～2002年3月
乗客
2011	1,885人（平日平均乗車人数）
サービス
位置
位置

ワシントンストリート駅は、ボストンのブライトンにあるマサチューセッツ湾交通局(MBTA) のグリーンライン B 支線の地上駅です。駅はワシントンストリートの北東にあるコモンウェルスアベニューの中央分離帯にあります。ワシントンストリート駅は 2 つの側線プラットフォームで構成されており、B 支線の 2 つの線路に接続しています。駅は完全にバリアフリーです。

歴史

コモンウェルス・アベニューのブライトン・アベニューとチェスナット・ヒル・アベニュー間の路面電車の運行は1900年5月26日に始まった。[ ^2]^[3] 1926年10月27日から1953年1月23日まで、ワシントン・ストリートの東側に待避線が設置されていた。時折、列車の折り返しに使用された。^[3]

2000年代初頭、MBTAはアクセシビリティを考慮して主要な地上停留所を高架プラットフォームに改修した。ワシントンストリートの改修は、13のB、C、E支線駅の3,200万ドルの改修の一環であり、2001年11月に始まった。^[4]^[5]^[6]改修は2002年10月に完了したが、工事の遅れにより、ボストン大学イースト駅とボストン大学セントラル駅の同様の改修にも連鎖的な遅れが発生した。^[7]工事中は、ワシントンストリートの南側で仮のプラットフォームが使用された。

2006年頃、MBTAは両方のプラットホームの上り端に木製のミニハイプラットフォームを追加し、古いタイプ7 LRVの平面乗降を可能にしました。これらのプラットフォームは、ジョアン・ダニエルズ・ファインゴールド他対MBTAの和解の一環として、2006年から2007年にかけてグリーンラインの8つの駅に設置されました。^[8]^[9]ミニハイプラットフォームは、2020年に線路工事中に撤去されました。^[10]

参考文献

^ 「乗客数とサービス統計」（PDF）（第14版）。マサチューセッツ湾交通局。2014年。
^ エンジニアリングおよびメンテナンス部門 (1981)。地下鉄、トンネル、高架線の歴史。マサチューセッツ湾交通局 – インターネットアーカイブ経由。
^ ab Clarke, Bradley H.; Cummings, OR (1997). Tremont Street Subway: A Century of Public Service . Boston Street Railway Association. pp. 58, 59. ISBN 0938315048。
^ 「計画されているアクセシビリティプロジェクト - グリーンラインに乗って」。マサチューセッツ湾交通局。2004 年 8 月 10 日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ 「MBTA はグリーンラインの B 支線でアクセシビリティプログラムを継続」。MBTAプレスリリース(プレスリリース)。マサチューセッツ湾交通局。2001 年 10 月 30 日。2001 年 10 月 30 日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ パラトゥッチ、ロザンヌ（2003年2月18日）。「MBTA建設が学生に及ぼす影響」。ザ・ハイツ。第84巻、第6号。A3ページ。
^ 「BU East、Central T Stop Construction Begins Monday」。Daily Free Press。2002年3月15日。 2016年12月13日閲覧。
^ 「和解合意書」（PDF）。ジョアン・ダニエルズ・ファインゴールド他対MBTA。2006年4月10日。10～11ページ。
^ 「グリーンライン駅がアップグレードされ、アクセス性が向上」（PDF）。TRANSReport 。ボストン地域都市圏計画機構。2007年6月。 2011年1月16日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
^ 「B ブランチウィークエンドアクセス」(PDF)。マサチューセッツ湾交通局。2020 年 9 月。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズのワシントン・ストリート駅 (MBTA) に関連するメディア

MBTA – ワシントンストリート
Google マップストリートビューからワシントンストリートまでの駅

[bluebook-1] 「乗客数とサービス統計」（PDF）（第14版）。マサチューセッツ湾交通局。2014年。

[mbta1981-2] エンジニアリングおよびメンテナンス部門 (1981)。地下鉄、トンネル、高架線の歴史。マサチューセッツ湾交通局 – インターネットアーカイブ経由。

[century-3] Clarke, Bradley H.; Cummings, OR (1997). Tremont Street Subway: A Century of Public Service . Boston Street Railway Association. pp. 58, 59. ISBN 0938315048。

[4] 「計画されているアクセシビリティプロジェクト - グリーンラインに乗って」。マサチューセッツ湾交通局。2004 年 8 月 10 日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[5] 「MBTA はグリーンラインの B 支線でアクセシビリティプログラムを継続」。MBTAプレスリリース(プレスリリース)。マサチューセッツ湾交通局。2001 年 10 月 30 日。2001 年 10 月 30 日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[6] パラトゥッチ、ロザンヌ（2003年2月18日）。「MBTA建設が学生に及ぼす影響」。ザ・ハイツ。第84巻、第6号。A3ページ。

[march15-7] 「BU East、Central T Stop Construction Begins Monday」。Daily Free Press。2002年3月15日。 2016年12月13日閲覧。

[8] 「和解合意書」（PDF）。ジョアン・ダニエルズ・ファインゴールド他対MBTA。2006年4月10日。10～11ページ。

[9] 「グリーンライン駅がアップグレードされ、アクセス性が向上」（PDF）。TRANSReport 。ボストン地域都市圏計画機構。2007年6月。 2011年1月16日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。

[10] 「B ブランチウィークエンドアクセス」(PDF)。マサチューセッツ湾交通局。2020 年 9 月。