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 州道237号線 | ||||
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 SR 237 は赤で強調表示されています。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| SR20の補助ルート | ||||
| WSDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 9.07マイル[1] (14.60 km) | |||
| 存在した | 1975年[2] –1991年[3] | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  フレドニアのSR 20 | |||
| 北端 |  エジソン近くのSR 11 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ワシントン | |||
| 郡 | スカジット | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道237号線（SR 237 、現在はベストロード、ファーム・トゥ・マーケットロード、マクタガートアベニュー、ウェストボウヒルロード）は、フレドニアのSR 20からエジソンを通り、エジソンの東のSR 11で終わる、9.07マイル（14.60 km）のワシントン州道でした。この道路は1937年に二次州道1Cとして設立され、1964年に州道537号線に改番され、1975年にSR 237に改番されました。この道路は1991年に廃止されました。
ルートの説明
州道237号線（SR 237）は、 SR 20号線との交差点でベストロードとして始まりました。終点から、道路は北に曲がり、BNSF鉄道が所有する線路を横切り、ファーム・トゥ・マーケット・ロードになりました。[4]線路を越えると、高速道路はスカジット地域空港を通過し、西にベイビューまで続くジョシュ・ウィルソン・ロードと交差しました。SR 237号線はサミッシュ川を渡り、後にエジソンに入り、東に曲がってマクタガート・アベニューになりました。高速道路はエジソン・スラウを橋でつなぎ、ウェスト・ボウ・ヒル・ロードになり、再びエジソン・スラウを東に渡り、SR 11号線との交差点で終わります。[5] [6] 1970年には、SR 11号線との交差点の1日平均の運転者は1,410人で、道路全体で最も利用されているセクションになりました。[7] 1991年には、最も交通量の多い区間は南に移動し、スカジット地域空港の南側接続部であるオーヴェネルロードとの交差点の前にあり、1日平均2,300人の運転者が利用しました。[1]
歴史
1937年に主要および二次州道の番号付けシステムが作成されたとき、フレドニアの州道1号線のアナコルテス支線（PSH 1 AN）からエジソンの東のPSH 1まで延びる高速道路が二次州道1C（SSH 1C）として確立されました。 [8] SSH 1Cは1964年の高速道路の番号再設定中にSR 537になりました。[9] [10] [11] SR 20は1973年に西にディスカバリーベイまで延長され、2年後の1975年にSR 537はSR 237に番号変更されました。[2] [12] SR 237はその後1991年に高速道路システムから削除されました。[3]
主要交差点
全ルートはスカジット郡内であった。
参考文献
- ^ abc ワシントン州運輸省(1991)。「1991 年年次交通レポート」(PDF)。p. 120。2009年6 月 19 日閲覧。
- ^ ワシントン州議会(1975)。「RCW 47.17.453: 州道237号」 。 2009年6月19日閲覧。
- ^ ワシントン州下院(1991)。「1991 年法律第 342 章: 州高速道路ルート - 修正 (下院法案 5801)」。ワシントン州議会。2009年6 月 19 日閲覧。
新セクション。
第 65 条。
以下の法律または法律の一部はそれぞれ廃止される: (6) RCW 47.17.453 および 1975 c 63 s 11。
- ^ ワシントン州鉄道システム(PDF) (地図)。地図作成：米国地質調査所。ワシントン州運輸局。2008年9月。 2009年6月19日閲覧。
- ^ 「State Route 237」（地図）。Googleマップ。2009 年6 月 19 日閲覧。
- ^ スカジット郡: マウントバーノン、アナコルテス (地図) (2004 版)。市街地図。GM ジョンソン。2004 年。ISBN 1-894570-90-1. 2009年6月19日閲覧。
- ^ ワシントン州高速道路委員会、高速道路局(1970)。「1970 年年次交通報告書」(PDF)。ワシントン州運輸局。205 ページ。2009年6 月 19 日閲覧。
- ^ ワシントン州議会 (1937 年 3 月 18 日)。「第 207 章: 公共道路の分類」。ワシントン州議会法 (1937 年版)。ワシントン州オリンピア: ワシントン州議会。994 ～ 995 ページ。2009年6 月 19 日閲覧。
(c) 二次州道 1A 号。ブランチャードの南付近で一次州道 1 号とのジャンクションから始まり、そこから最も実現可能な経路で南に進み、ホイットニー付近で一次州道 1 号とのジャンクションに至る。また、一次州道 1 号のバーリントンから始まり、最も実現可能な経路で西に進み、ホイットニーの北付近で、ここで説明する二次州道 1C 号とのジャンクションに至る。
- ^ CG Prahl (1965 年 12 月 1 日)。「州間高速道路の識別」(PDF)。ワシントン州高速道路委員会、高速道路局。2009年6 月 19 日閲覧。
- ^ ワシントン州議会 (1964)。「RCW 47.17.775: 州道537号」 。 2009年6月19日閲覧。
- ^ 米国地質調査所 (1966)。ビクトリア、1966年 (地図)。1:250,000。テキサス大学オースティン校。 2009年6月19日閲覧。
- ^ ワシントン州議会 (1964)。「RCW 47.17.080: 州道20号線」 。 2009年6月19日閲覧。
外部リンク
- ワシントン州の高速道路