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| ワシントンパーク | |
|---|---|
 フォスター島の近くの公園内の湿地帯。 | |
  ワシントンにあるワシントンパーク植物園の場所。 | |
| 座標 | 北緯47°38′11″ 西経122°17′45″ / 北緯47.6364162° 西経122.2958146° / 47.6364162; -122.2958146 |
| 作成 | 1934 |
| 語源 | ジョージ・ワシントン |
| 運営者 | |
| 状態 | 年中無休 |
| 駐車場 | 利用可能 |
| Webサイト | ワシントン州 |
ワシントン パークは、アメリカ合衆国ワシントン州シアトルにある公立公園で、その大部分はワシントン パーク植物園によって占められています。この植物園は、ワシントン大学、シアトル公園レクリエーション、非営利団体の植物園財団の共同プロジェクトです。ワシントン パークには、遊び場とシアトル日本庭園が南西の角にあります。北はユニオン ベイ、西はモントレイクとマディソン バレー、南はワシントン パーク地区、東はブロードモア ゴルフ クラブです。
説明
レイク ワシントン ブールバード E は、小川と平行に公園内を南北に走っています。二次道路は、その大半がアーボリータム ドライブ E で、北側の短い区間は E. フォスター アイランド ロードと呼ばれ、植物園の東端に沿って走っています。E. インターラーケン ブールバードとボイヤー アベニュー E は、公園から北西に走り、モントレイクとその先まで続いています。州道 520 号線は、公園の北端でフォスター アイランドとユニオン ベイの湿地帯を通り、植物園の入り口のすぐ外でレイク ワシントン ブールバードと交差しています。歩道は高速道路の高架下や遊歩道を通り、レイク ワシントン運河に沿って曲がりくねって植物園の庭園に続いています。[1]
植物園は、春になるとアザレア ウェイで有名になります。この公園の一部では、さまざまな色のアザレアが織りなす独特のタペストリーが楽しめます。このエリアは散歩に人気のスポットで、写真家や芸術家が利用しています。手入れの行き届いたアザレア ウェイは、植物園の荒涼とした樹冠の茂ったエリアとは対照的に目立ちます。
ワシントンパーク植物園が占める土地は開発され、市が所有していますが、植物園は主にワシントン大学によって運営されています。
アーボリータム・クリークは全長約4,000フィート (1,200 m) で、完全に公園内にあります。平均水路幅は4フィート (1.2 m)、平均水路深さは2フィート (0.61 m) です。クリークの水源は、イースト・ヘレン通りとプロスペクト通りの間にあるイースト26番街にある3つの公有地、アルダー・クリーク自然地区の湧水です。この小川は、公園南端のワシントン・パーク・プレイフィールド近くにあるワシントン・パーク日本庭園の鯉の 池に水を供給しています。また、ロードデンドロン・グレンとウッドランド・ガーデンからの流水、および隣接するブロードモア・ゴルフ・クラブのコースの地下排水も流れ込んでいます。レイク・ワシントン・ブールバードの下の多数の暗渠を通過し、それ自体がユニオン湾の小さな支流であるウィロー湾を経由して ワシントン湖に流れ込みます。
歴史
ワシントン パークは、ピュージェット ミル カンパニーが 60 年間伐採していた土地に開発されました。1920 年に、この土地は 2 つに分割されました。東側の 200 エーカー (0.8 km 2 ) は、ピュージェット ミルのゼネラル マネージャーである E.G. エイムズを含むビジネスマンのグループによってブロードモア ゴルフ クラブとして開発されました。西側の 230 エーカーは市に譲渡され、市はその場所に公園と樹木園を開発しました。ワシントン大学(理事会) とシアトル市 (市議会/市長) によって承認された契約に基づいて、1934 年にワシントン パーク樹木園が設立されました。[2]
高速道路への影響
ゴーストランプ
州道 520 号線には、湿地帯の植物園にゴースト ランプが 1 組あります。これらはしばしば「どこにも通じないランプ」と呼ばれます。ただし、ランプの 1 つは現在、州道 520 号線東行きへの入口ランプとして使用されています。他のランプは使用されていません。これらはもともと、植物園を通り抜け、シアトルを通って I-90/I-5 インターチェンジに向かう予定だったRH トムソン エクスプレスウェイを建設する計画の一部でした。1969 年 5 月 4 日、市民は計画に反対して高速道路の反乱を起こしました。その後、植物園の近くで建設が続けられましたが、市民の抗議が最終的に勝利し、計画は 1971 年に中止されました。
RHトムソン高速道路の建設を阻止した高速道路反対運動は、SR520そのものへの反対から始まった。建築家のビクター・スタインブルックは1962年に、「ポーテージ湾を横断するこの提案のような想像力に欠けた構造物の露骨な残忍さは、50隻のハウスボートを排除し、静かなボートの避難所に影と騒音を投げかける」と書いた。[3]
2013年、ワシントン州運輸局はゴーストランプを解体する計画を発表しました。[4]ランプを記念し、その解体に抗議するため、地元の芸術集団が2014年にランプの1つにインスタレーション「Gate to Nowhere 」を制作しました。 [5] [6]この作品は、一対の支柱を包む反射アクリルの層で構成されています。 [7]
2016 年春、新しい浮橋と本土を結ぶ新しい土手道を建設するため、SR 520 ゴースト ランプの一部が解体され始めました。
モダンなプラン
2010年代初頭に州道520号線を再建・拡張し、エバーグリーンポイント浮橋を交換する計画が、植物園の職員や公園利用者に潜在的な影響を及ぼしていると懸念されている。 [8]植物園のコミュニティのメンバーがワシントン州運輸局に送った共同書簡で指摘したように、「在来植物、湿地、野生生物は、土地の収用だけでなく、さまざまな計画で道路が作り出す影によっても影響を受けるだろう」。[9]代替案の1つに「植物園バイパス計画」があり、これは現在のルートよりも北寄りのルートでユニオン湾に新しい高架道路を建設するものである。[10]
シアトル日本庭園
シアトル日本庭園は、ワシントン州シアトルのマディソンパーク地区にある3.5エーカー（14,000平方メートル）の日本庭園です。庭園はレイクワシントン大通り東のワシントンパーク植物園の南端に位置しています。この庭園は北米で最も古い日本庭園の一つであり、米国で最も本格的な日本庭園の一つとされています。[11]
参照
参考文献
- ^ 「ワシントンパーク植物園 - UW植物園」. washington.edu . 2015年5月9日閲覧。
- ^ Sustainability、UW（2015年11月27日）。「ワシントンパーク植物園は過去に植えられ、未来を見据えている」。2016年7月18日閲覧。
- ^ Victor Steinbrueck, Seattle Cityscape , University of Washington Press , Seattle, 1962年, 132ページ。
- ^ “520 'ramps to nowhere' to come down | Local News | the Seattle Times”. 2013年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年3月13日閲覧。
- ^ グレイブス、ジェン（2014年6月18日）。「どこにも通じない植物園の傾斜路」ザ・ストレンジャー。シアトル。
- ^ メトカーフ、ジョン（2014年7月18日）。「シアトルの廃道ランプに愛の別れ」。CityLab。The Atlantic Monthly Group。
- ^ パーマー・フリードマン、ダニエル（2014年7月16日）。「オジマンディアス、ランプの中のランプ」ワシントン大学日報。
- ^ ハレル、デベラ・カールトン (2006 年 10 月 31 日)。「トランキル植物園が 520 号線の嵐に巻き込まれる: 公園に非常に近い 6 車線道路に住民が反対」シアトル・ポスト・インテリジェンサー。 [リンク切れ ]
- ^ 樹木園および植物園委員会から WSDOT 環境管理者への立場表明、2006 年 9 月 15 日。2007 年 8 月 30 日にオンラインでアクセス。
- ^ワシントン パーク植物園: 520 橋再建計画の最新情報 2007 年 5 月 5 日に Wayback Machineにアーカイブ
- ^ 「北米の日本庭園トップ25」Sukiya Living 2004年2015年4月29日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ワシントン・パーク植物園に関連するメディアがあります。
- ワシントンパーク植物園：ワシントン大学森林資源学部都市園芸センター
- 日本庭園
- 公園管理部: ワシントン パーク プレイフィールド
- 植物園内と周辺の写真
- シアトル公園レクリエーション局のサイトにあるワシントン公園 (および植物園) の歴史 (手描きの地図もいくつか含まれています)。
北緯47°38′13″ 西経122°17′46″ / 北緯47.637° 西経122.296° / 47.637; -122.296