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ウォーンブロ | |||||||||||
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 2021年8月の駅 | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | セーフティ ベイ ロード、ウォーンブロ 、西オーストラリア州 、オーストラリア | ||||||||||
| 座標 | 南緯32°19′35″ 東経115°46′04″ / 南緯32.326395° 東経115.767823° / -32.326395; 115.767823 | ||||||||||
| 所有者 | 公共交通局 | ||||||||||
| 運営者 | 公共交通局 | ||||||||||
| 行 | マンジュラ線 | ||||||||||
| 距離 | パースから47.5キロメートル（29.5マイル） | ||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | ||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||
| バス路線 | 13 | ||||||||||
| バス停 | 7 | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 駐車場 | 790 | ||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| 運賃ゾーン | 5 | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 2007年12月23日 | ||||||||||
| 乗客 | |||||||||||
| 2013–14 | 1,006,118 | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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ウォーンブロ駅は、西オーストラリア州パース郊外のウォーンブロにある通勤鉄道駅です。トランスパース通勤鉄道網の一部であるマンジュラ線にあり、セーフティ ベイ ロードとエニス アベニューのインターチェンジのすぐ南東に位置しています。2つの側プラットホームがあり、階段、エレベーター、エスカレーターでアクセスできる歩道橋で結ばれています。ラッシュ時には10分間隔、ラッシュ時以外は15分間隔で運行しています。パース地下鉄駅までの距離は47.5キロメートルで、所要時間は38分です。マンジュラ駅までの距離は23.3キロメートルで、所要時間は13分です。駅にはバス乗り場があり、7つのバス停と12の定期バス路線があります。
計画中はワイキキ駅と呼ばれていたこの駅は、1999年に発表されたサウスウェストメトロポリタン鉄道マスタープランに含まれていました。当初、ワイキキ駅の南側には単線の鉄道しかなく、この駅は路線のほとんどの列車の終点となる予定でした。これは後に、マンジュラ線全体が複線となるように改訂されました。駅は、ジョーンズ・コールター・ヤング・アーキテクツとテイラー・ロビンソン・アーキテクツによって設計されました。ドリック・コンストラクションズとブリエティ・コントラクターズによる駅の建設は、2005年8月に開始されました。駅の建設費は1,500万ドルでした。建設は2007年3月に完了し、駅はマンジュラ線の残りの部分と共に、2007年12月23日に開業しました。
説明
ウォーンブロ駅は、西オーストラリア州パース郊外のウォーンブロにあります。エニス・アベニューとセーフティ・ベイ・ロードのインターチェンジの南東に位置しています。東にはロッキンガム・レイクス・リージョナル・パークがあります。アクセスにはセーフティ・ベイ・ロードを経由します。[1] : 303 この駅は州政府機関である公共交通局が所有しており、[2]トランスパース・システムの一部です。この駅はパース地下鉄駅から47.5キロメートル (29.5マイル) [3] 、電車で38分です。[4]また、マンジュラ駅からは23.3キロメートル (14.5マイル) [3] 、電車で13分です。[4]隣接駅は、パース方面のロッキンガム駅と、マンジュラ方面のレイクランド駅です。 [4] [5]ウォーンブロ駅は運賃ゾーン5内にあります。[6]
駅は2つの側プラットホームから成り、長さは約150メートル（490フィート）で、トランスパースが使用する最長の列車であるトランスパースの6両編成の列車が停車できる長さである。駅の入口はプラットホーム2に通じている。プラットホーム1へは階段、エスカレーター、エレベーターでプラットホームにつながる歩道橋を通って行くことができる。駅にはプラットホームの大部分を覆う大きな屋根がある。駅は完全にバリアフリーである。 [ 1] [5] [7]駅舎の入口には7つのバス停がある。バス停を取り囲むのは駅の駐車場で、832台の常用駐車スペースと26台の短期駐車スペースがある。駅のその他の設備には、交通係員のブースとトイレがある。[5] [7]
パブリックアート
ウォーンブロー駅には、パブリックアートのインスタレーションが2つあります。From A to Bは、The Glow Studioのジュード・バンとジョアンナ・スタンディッシュ・ハンセンによる作品です。西側のプラットフォームの壁に掛けられており、さまざまな画像が印刷された48個の正方形で構成されています。各正方形は角度が異なります。[8] Urban Glowは、TUESと地元の若者の協力を得て、The Graphite Crewが制作した作品です。ゴミ箱を囲む壁に描かれた都市芸術作品です。 [9]
歴史
計画中、ウォーンブロー駅はワイキキ駅と呼ばれていた。1999年3月、西オーストラリア州政府は南西メトロポリタン鉄道マスタープランを発表した。この計画では、パースとマンジュラを結ぶ鉄道のルートとして、ケンウィックでアーマデール線から分岐し、クィナナ貨物鉄道に沿って南下し、クィナナとロッキンガムを経由してマンジュラまで下るルートが示された。ワイキキ駅はロッキンガムとマンジュラの間に建設が計画されていた唯一の駅であった。[10]ワイキキ駅の南側の鉄道は単線のみの予定で、マンジュラとワイキキの間では1時間に2本の列車のみが運行される予定であったが、ワイキキの北では1時間に8本の列車が運行される予定であった。[11] : vii ワイキキ駅は、2006年の開業が計画されていた当時、1日3,980人の乗車があり、路線で最も混雑する駅になると予想されていた。 [11] : 19
2001年7月16日、ギャロップ内閣は鉄道のルート変更を承認し、アーマデール線の支線からパースから南へ向かう直通線とした。[11] : 1 2002年8月、政府は新たなマスタープランを発表した。コスト削減のため、ロッキンガムを通るトンネルは計画から外され、パークアンドライドの駅はロッキンガム中心部の駅ではなくロッキンガム郊外に計画された。[11] : viii また、鉄道はワイキキとマンジュラの間を複線化するよう変更され、ワイキキとマンジュラ間の計画運行本数は1時間あたり6本に増加した。[11] : vii これらの変更により、ワイキキ駅の予想利用者数は減少した。[11] : 59, 63 マスタープランでは、ロックンガムのトンネル撤去と新しい土地利用データを考慮に入れた上で、利用者数を1,800人と修正したが、アーマデール線からのルート変更は考慮しなかった。[11] : 20 マスタープランでは、ロックンガムのトンネル撤去と路線をより直接的なルートに変更したことを考慮して、利用者数を2,060人と修正した。[11] : 21 さらに、この計画では、パースとワイキキ間の鉄道路線を2006年12月までに、ワイキキとマンジュラ間の鉄道路線を2007年12月までに開通させ、ワイキキ駅を1年間路線の終点とすることになっていた。[11] : 140
パースの他の鉄道プロジェクトとともに、マンジュラへの鉄道建設のために、ニューメトロレールが公共交通局の一部門として設立された。[12]マンジュラ線の設計と建設は8つの「パッケージ」に分割された。パッケージAの一部には、ウォーンブロー駅を含む線路上のいくつかの駅の大規模な土工が含まれていた。[13]パッケージAの3億1千万ドルの契約は、2004年5月23日にジョン・ホランド、マクマホン・コントラクターズ、マルチプレックス・コンストラクションズPty Ltdの合弁会社に授与された。 [1] : 301
ウォーンブロー駅の実際の建設は、マンジュラ駅やロッキンガム駅とともに、パッケージ C の一部でした。[14]ウォーンブロー駅は、ジョーンズ コールター ヤング アーキテクツとテイラー ロビンソン アーキテクツによって設計されました。[1] : 303 設計契約は、2002 年 4 月に 250 万ドルの費用でジョーンズ コールター ヤングに授与されました。[15]設計プロセス中に、駐車場の設置面積が変更されました。駅の北東に 0.9 ヘクタール (2.2 エーカー) の重要な生態系コミュニティが特定され、そこに駐車場の一部を建設する予定だったためです。代わりに、駐車場は南に拡張され、劣化したブッシュランドのエリアを覆うようになりました。[1] : 198
パッケージCの建設に対する関心表明は2003年9月に開始された。[16]ウォーンブロ駅とロッキンガム駅の建設のための3200万ドルの契約は、2005年6月にドリック建設とブリエティ・コントラクターズの合弁会社に授与された。 [17] [18]ブリエティが土木工事を行い、ドリックが駅の建設を行った。[19]その契約のうち1500万ドルはウォーンブロ駅に充てられる。[20]駅の建設は2005年8月に始まった。 [21]駅は2007年3月9日に完成し、公共交通局に引き渡された。[1] : XVII [22]駅は2007年12月23日にマンジュラ線の残りの部分と共に開業した。[23]
ウォーンブロー駅の利用者は予想以上に多かったため、2010年に132台分の駐車スペースが追加されました。[24] [25] 2013年には、駅のバス乗り場が450万ドルかけてアップグレードされました。アップグレードには、連続したキャノピーシェルター、5つのバス停の追加、2つのバス停留所が含まれ、新しいバス路線の導入が可能になりました。[26]
サービス
ウォーンブロー駅にはトランスパースネットワークのマンジュラ線が通っている。これらのサービスは公共交通局によって運営されている。[27]この路線はマンジュラ駅とパース地下鉄駅の間を通り、そこから北へヤンチェップ線として続く。マンジュラ線の列車は、クリスマスを除く年間を通して平日のピーク時には10分間隔で駅に停車し、ピーク時以外は日中15分間隔で停車する。夜間は30分間隔または1時間間隔で列車が運行されている。[4] 2013～2014年度の乗客数は1,006,118人だった。[28]
ウォーンブロ駅には7つのバス停があるバス乗換所がある。[7]バスサービスは契約に基づいてトランスデブWAによって運営されている。 [29] 2013年には、ウォーンブロ駅の乗客の3分の1以上がバスで駅まで行った。[26] 13の定期バス路線が駅に停車する。ルート564、565、566、567、568、569はセーフティベイロードを東に走り、バルディビスに停車する。ルート557、558、559はセーフティベイロードを西に走り、ワイキキ、セーフティベイ、クールングアップを北上してロッキンガムセンター、そしてロッキンガム駅に着く。ルート560、561、563はセーフティベイロードを西に走り、ウォーンブロ南部の郊外を走る。 560番路線はポートケネディ、561番路線と563番路線はシークレットハーバー、574番路線はレイクランド駅まで運行しています。[30] [31]鉄道代替サービスは909番路線として運行しています。ウォーンブロ駅で運行している他のバスサービスはスクールバスのみです。[7]
参考文献
- ^ abcdef ロングハースト、デレク（2008年）。48か月、48分：パースからマンジュラまでの鉄道建設。西オーストラリア州ウェストパース：Rawlhouse Publishing。ISBN 9780958740685. 2021年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年10月21日閲覧。
- ^ 「公共交通局：鉄道システム：2019年4月」（PDF）。公共交通局。2019年4月。 2019年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2022年4月30日閲覧。
- ^ ab 「マニュアル - 鉄道アクセス」（PDF）。公共交通機関局。2021年8月30日。10ページ。2021年9月21日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2021年9月20日閲覧。
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- ^ 「サウスウェストメトロポリタン鉄道マスタープラン」(PDF)。New MetroRail。1999年3月。p.3。2007年8月29日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2021年10月24日閲覧。
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- ^ 「Transperth Network Sheet 7」（PDF） . Transperth . 2021年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） . 2021年10月21日閲覧。
- ^ 「Transperth Network Sheet 9」（PDF） . Transperth . 2021年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） . 2021年10月21日閲覧。
外部リンク
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- Transperth の Warnbro 駅情報ページ
- New MetroRail のアーカイブ建設写真ギャラリー