ワナカ空港

ワナカ空港
ワナカ空港
	ワナカ空港ターミナル
	IATA : WKA; ICAO :ニュージーランド航空;
まとめ
空港の種類	公共
オペレーター	ワナカ町議会および管理委員会
サーブ	ワナカ
位置	ラゲート、オタゴ、ニュージーランド
標高 AMSL	1,142 フィート / 348 メートル
座標	南緯44°43′21″ 東経169°14′45″ / 南緯44.72250° 東経169.24583° / -44.72250; 169.24583
Webサイト	ワナカ空港
地図
	WKA ニュージーランドの空港の場所
滑走路

ワナカ空港（IATA : WKA、ICAO : NZWF）は、ニュージーランドのオタゴ州にある田舎町ワナカにある空港です。現在、この空港にはサウンズエアという航空会社が定期便を運航しており、ニュージーランド航空は2013年にこの空港への運航を停止しました。この空港は主に、ミルフォードサウンドやマウントアスパイアリング国立公園などの目的地への遊覧飛行やチャーター便の拠点として機能しています。この空港は国道6号線沿い、ラゲートという小さな村の上の台地にあり、ワナカの町から南東に10kmのところにあります。元々はティム・ウォリスが所有していた私有の滑走路でしたが、1985年にマウントアイアン飛行場に代わってワナカの主要商業空港となりました。

1988年以来、ワナカ上空のウォーバーズ航空ショーは2年ごとにこの空港で開催されており、毎年5万人以上の観客を集めている。国立交通・玩具博物館やウォーバーズ＆ホイールズ博物館などの他のアトラクションもこの空港にある。^[1]

歴史

ワナカにはもともとマウント・アイアン飛行場がありました。1980年代初めには、マウント・アイアンの滑走路は商業用航空機には短すぎ、延長の見込みもなかったため、町の成長する観光産業に対応するには新しい空港が必要であることは明らかでした。1984年、地方議会は町の南東にあるティム・ウォリスが所有していた私有の滑走路を拡張して、町に新しい空港を作ることを決定しました。

2004年3月19日、ニュージーランド航空は子会社のイーグル航空を通じて、19座席のビーチクラフト1900D機を使用してワナカからクライストチャーチへの定期便の運航を開始した。 ^[2]需要が増加する時期や航空ショーの週末には、ダッシュ8-Q300などのより大型の航空機が時折使用された。ニュージーランド航空は、この路線は利益が出たことがなく、改善の兆しも見られなかったとして、2013年1月30日にワナカへの定期便を終了した。^[3]国営航空会社の撤退後、地元企業はスキーシーズン中にチャーター便を運航しようとし、ニュージーランド航空に大型の航空機を使用して季節限定でサービスを再開することを検討するよう求めたが、どちらの試みも成功しなかった。

2020年11月2日、サウンズエアが運営する新たな定期商業サービスが開始され、再びワナカ空港とクライストチャーチ空港が結ばれた。^[4]

ワナカのジェット空港開発の試みは失敗に終わった

2020年9月、ワナカ空港の将来を懸念して結成された団体、ワナカ・ステークホルダーズ・グループ社が、違法な空港リースとワナカ空港でのジェット空港開発計画をめぐってクイーンズタウン・レイクス地区議会とクイーンズタウン空港公社を相手に訴訟を起こした。この団体は、ワナカの成人人口の50％にあたる約3,500人の会員を擁し、クイーンズタウン空港公社とクイーンズタウン空港公社が、ワナカでの事実上無制限の空港拡張を認める物議を醸した100年間のリースをめぐって適切な協議を怠ったと主張していた。^[5]この団体は、何年も秘密にされていたクイーンズタウン空港公社とクイーンズタウン空港公社の文書には、現在のクイーンズタウン空港と同じくらいの大きさで、ジェット機が10～12分ごとに離着陸すると予測されていたと主張した。^[5]裁判所は、拡大されたワナカ空港にジェット機を導入する計画について、選出されたクイーンズタウン空港公社議員が知らされていなかったという証拠を聞いた。^[6]

裁判所はまた、ジム・ボールト市長が、クイーンズランド開発公社から、クイーンズランド開発公社のCEOマイク・シーレン氏と選ばれた2人の市議会議員とともに、ワナカ空港のリースの条件を交渉する権利を与えられていたことも告げられた。クイーンズランド開発公社による地域協議では、ワナカへの狭胴ジェット機導入計画を故意に隠し、ワナカ空港拡張計画の範囲を過小評価していた。

2021年4月、高等裁判所は空港のリースは違法であるとの判決を下し、空港の管理権はQLDCに返還され、今後は適正手続きに従うよう警告された。その結果、ワナカ空港のリースが違法と宣言されただけでなく、リースが承認される前にワナカのコミュニティとどれだけオープンで透明性のあるコミュニケーションをとっていたかが訴訟の焦点となったため、QLDCとQACにとって二重の打撃となった。^[7]

ワナカ空港は現在、管理契約に基づき、QLDC に代わって QAC によって管理されています。

オペレーション

主な商業利用者は観光・チャーター運航会社で、アスパイアリング・エア、グレノーキー・エア、サザン・アルプス・エアなどがある。スカイダイビングやヘリコプターの運航も盛んで、多数の一般航空機が空港を拠点としている。2020年11月2日、サウンズ・エアはPC-12を使用してクライストチャーチとワナカ間の毎日の運航を開始した。^[8]

制限事項

滑走路の舗装分類番号(PCN) は、重量のある航空機に対応するには低すぎ、滑走路の長さにより、特定の航空機が空港を使用できない状態になっています。ただし、空港には、現在の滑走路を西に 500 メートル延長する許可権があり、さらに標準オーバーラン要件として 240 メートル延長できます。

ターミナルの規模により、航空機の乗客収容能力が制限されます。Dash8-Q300 や ATR 72 などの大型航空機は運航可能ですが、空港の施設はこれらの航空機が運ぶ多数の乗客に対応できるようには設計されていません。

空港にVHF全方向測位（VOR）ビーコンがないため、悪天候でも精密計器進入を可能にする適切なGPSシステムを備えた航空機がほとんどなく、問題が生じています。

航空会社と目的地

参照

参考文献

^ 「Warbirds and Wheels – お問い合わせと検索」。Warbirds and Wheels 。 2015年3月26日閲覧。
^ 「ニュージーランド航空 – 歴史」（PDF）ニュージーランド航空. 2015年10月22日閲覧。
^ 「イーグルエア、ワナカ行きのフライトを一時停止」Voxy 2015年10月22日閲覧。
^ ウォーターワース、ケリー（2020年11月3日）。「ワナカ-クライストチャーチ航空便が開始」オタゴ・デイリー・タイムズ・オンラインニュース。 2022年8月21日閲覧。
^ ab 「市長とクイーンズランド州政府はワナカ空港拡張について「曖昧で誤解を招く」」Crux . 2022年8月21日閲覧。
^ 「裁判所は、ワナカ空港に関してクイーンズランド州議会議員に情報を隠していたと告げた」Crux 。 2022年8月21日閲覧。
^ 「クイーンズタウン空港のワナカ空港リースは「違法」、空港拡張は阻止」Crux 。 2022年8月21日閲覧。
^ 「ワナカからクライストチャーチへの路線が開通」オタゴ・デイリー・タイムズ2020年11月2日2020年11月4日閲覧。
^ 「サウンズエア、クライストチャーチからワナカへの路線を11月に開始することを確認」。2020年8月21日閲覧。

外部リンク

ワナカ空港
AIPニュージーランド
U-フライワナカ

[1] 「Warbirds and Wheels – お問い合わせと検索」。Warbirds and Wheels 。 2015年3月26日閲覧。

[2] 「ニュージーランド航空 – 歴史」（PDF）ニュージーランド航空. 2015年10月22日閲覧。

[3] 「イーグルエア、ワナカ行きのフライトを一時停止」Voxy 2015年10月22日閲覧。

[4] ウォーターワース、ケリー（2020年11月3日）。「ワナカ-クライストチャーチ航空便が開始」オタゴ・デイリー・タイムズ・オンラインニュース。 2022年8月21日閲覧。

[:0-5] 「市長とクイーンズランド州政府はワナカ空港拡張について「曖昧で誤解を招く」」Crux . 2022年8月21日閲覧。

[6] 「裁判所は、ワナカ空港に関してクイーンズランド州議会議員に情報を隠していたと告げた」Crux 。 2022年8月21日閲覧。

[7] 「クイーンズタウン空港のワナカ空港リースは「違法」、空港拡張は阻止」Crux 。 2022年8月21日閲覧。

[8] 「ワナカからクライストチャーチへの路線が開通」オタゴ・デイリー・タイムズ2020年11月2日2020年11月4日閲覧。

[9] 「サウンズエア、クライストチャーチからワナカへの路線を11月に開始することを確認」。2020年8月21日閲覧。