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ウォルター・ランド交通センターは、ニュージャージー州カムデンのマーティン・ルーサー・キング・ブルバードとブロードウェイの交差点に位置する交通拠点です。リバーライン、ニュージャージー・トランジットのバス、グレイハウンドの都市間バスが乗り入れており、 PATCOスピードラインのブロードウェイ駅も併設されています。
ペンシルバニア鉄道は1908年10月8日にこの場所にブロードウェイ駅を開業した。これはカムデン中心部を通るペンシルバニア鉄道の路線の高架化工事の一環として建設されたもので、1ブロック東のハドン・アベニューにあった駅に取って代わるものだった。ウェスト・ジャージー・アンド・シーショア鉄道もこの駅を利用していた。[ 4 ] 1933年にペンシルバニア・リーディング・シーショア鉄道が共同で設立されると、旧アトランティック・シティ鉄道の列車もブロードウェイ駅に停車するようになった。[ 5 ]
ブロードウェイは、カムデンとフィラデルフィアを結ぶ高速鉄道であるブリッジラインの東端駅として選ばれた。既存の駅の下に新しい地下プラットフォームが建設された。1936年6月7日に運行が開始された。トンネルには将来の東への拡張のための設備が設けられた。[ 6 ]ペンシルバニア鉄道は1952年3月31日にフィラデルフィアとカムデン間のフェリーサービスを廃止し、ブロードウェイがカムデンサービスの新しい西端駅となった。[ 7 ]これに対応してブロードウェイは拡張され、高架プラットフォームにエスカレーターが追加された。[ 8 ]
1960年代半ばのPATCOスピードラインの開通により、ブロードウェイ周辺の鉄道路線に劇的な変化が生じた。ペンシルバニア・リーディング・シーショア・ラインズは1966年1月16日にカムデンとウェスト・ハドンフィールド間の本線を廃止し、アトランティックシティ行きの列車はカムデンを迂回してフィラデルフィアの30番街駅で終点となった。[ 9 ]ペンシルバニアのペンバートン支線とPRSLのミルビル支線の運行は10月3日まで続き、その後、アンボイ支線の12番街とフェデラル通りの新駅に移された。[ 10 ]
ブリッジ線は、PATCOスピードラインへの転換のため、1968年12月28日に一時的に閉鎖されました。[ 11 ]ブロードウェイを含むリンデンウォルド-シティホール区間は、1969年1月4日に再開されました。[ 12 ]
地上階にあるバス乗り換えセンターは、1989年5月17日にカムデン交通センターとして開業し、1994年にニュージャージー州議会の両院で交通問題を担当した元ニュージャージー州上院議員ウォルター・ランドにちなんで改名された。リバーラインの運行は2004年3月15日に開始された。
この駅は、2028年に完成予定の全長18マイル（28.97km ）のディーゼル多目的車両（DMU）ライトレールシステムであるグラスボロ-カムデン線の計画上の北端駅である。[ 1 ]
2021年10月、NJ Transitは施設を新しい施設に置き換える計画を発表し、概念設計、予備設計、最終設計、建設支援サービスを行う契約をHNTBに授与した。[ 13 ]
この交通センターには、ニュージャージー・トランジットのバス路線313、315、316、317、400、401、402、403、404、405、406、407、408、409、410、412、413、418、419、450、451、452、453、457、551が乗り入れています。
また、グレイハウンド・ラインズのバスと、サウス・ジャージー交通局のピュアランド工業団地行きシャトルバスも運行している。
駅から以下の主要な場所までは徒歩圏内です。
