アムステルダムの城壁

アムステルダムの城壁(オランダ語: Vestingwerken van Amsterdam ) は、中世に都市を攻撃から守るために建設されました。中世の城壁は、17 世紀に一連の要塞に置き換えられました。19 世紀に城壁は取り壊され、アムステルダムの防衛線(オランダ語: Stelling van Amsterdam ) に置き換えられました。これは、アムステルダムから離れた場所で アムステルダムを囲む要塞線です。

中世および 17 世紀の防衛の遺跡には、かつての市門であるワーグ門とムント塔、防御塔であるシュライエル塔、監視塔であるモンテルバーン塔などがあります。

1300年頃、ニューウェンダイク堤防の背後に土壁が築かれました。この壁の痕跡は、1994年にニューウェゼイズ・コルク周辺の考古学的発掘調査中に発見されました。1303年のアムステルダム包囲戦 [nl]の後、オランダのウィリアム3世伯爵はアムステルダムの防御特権を剥奪し、町に壁の撤去を強制しました。^[1]

それから約 40 年後の 1340 年頃、アムステル川の西側のアウデザイデ(「旧側」) と東側のニューウェザイデ(「新側」)の両方に新しい壁が建設されました。町の両側に堀が掘られ、堀の内側に木製の柵で覆われた壁が建てられました。1385 年にこれらの元の壁と運河の向こうに新しい壁と堀が建設されたとき、既存の壁はアヒテルブルクヴァル(「後壁」)、新しい壁はフォールブルクヴァル(「前壁」) と呼ばれるようになりました。これが、アウデザイド フォールブルクヴァル、アウデザイド アヒテルブルクヴァル、ニューウェザイド フォールブルクヴァル、ニューウェザイド アヒテルブルクヴァル運河の名前の由来です。 ^[1]

城壁には3つの門があった。^[2]

• ヴァルモエス通りの北端にあるシント・オロフスポルト [nl]
• ニューウェンダイクの西端にあるハールレンメルポート [nl]
• 市の南端、スパイの近くにあるビンドウェイカーポート。

1425年に街は拡張され、新しい堀が掘られました。これは現在もシンゲル運河、クローベニアスブルクヴァル運河、ヘルダーセーカーデ運河として残っています。運河の内側に沿って、3つの門を備えた土壁が建設されました。新しいハールレンメル門、聖アントニース門（現在のワーグ）、レギュリアーズ門（現在のムント塔の下半分）です。^[2]

1481年にアムステルダムを訪れたマクシミリアン1世皇帝は、ゲルデン公国とユトレヒト司教区の攻撃から守るために町に石壁を建設するよう命じた。市は壁の費用を自ら負担する必要があり、高額なプロジェクトに資金を提供するための税金を制定した。建設は1482年に始まり、完成までに約20年を要した。^[2]

最終的に、石のアーチで支えられた高さ 5 ～ 6 メートルのレンガの壁が完成しました。この壁は、街の北側にあるIJ湾の港湾前面を除いて、街全体を囲んでいました。壁に沿って一定の間隔で、半円形の防御塔がいくつか建てられました。これらの塔の 1 つであるSchreierstorenは、1487 年頃に建てられ、今も残っています。 ^{[1] [2] [3]}

1494年、城壁の完成を記念する式典が行われた。皮肉なことに、その時点で城壁はすでに時代遅れになっていた。城壁は中世の包囲攻撃や石砲弾による攻撃に耐えられるように建設されたが、その頃には火薬と鉄が城壁都市への攻撃に一般的に使用されていた。^[1]

城壁には 5 つの門がありました。

• ハールレメルポート
• レギュリアスポルト（現在はムントタワーの下半分）
• シント・アントニエスポート (現在はワーグ)
• ハイリゲウェグポート [nl]
• コルシェスポート [nl]

1512年、ゲルデン公国の軍隊が街を攻撃し、町の東側にある市壁の向こうの造船所群であるラスタージュを略奪した。ラスタージュを守るため、1515年から1518年にかけて新しい堀が掘られた。アムステル川の支流を拡張して、ニューウェ・グラハト（「新運河」、現在のアウデスカンス）運河が作られた。川の支流を運河に拡張する際に生じた土砂は、運河の内側に沿って壁を建設するために使用され、その上に木製の柵が建てられた。これらの新しい防御工事の一部として、1516年頃に監視塔としてモンテルバーンストレンが建設された。 ^[4]

17 世紀、この都市は急速に拡大しました。新しい壮大なグラハテンゴルデル(同心円状の運河帯) を守るために、シンゲル運河沿いに26 の要塞システムが建設されました。

1578年のアルテラティエの直後、アムステルダムは防衛の弱点を強化し始めた。例えば、当時ヘレンマルクト広場の近くにあったハールレンメル門のそばに要塞が建設された。オレンジ公ウィリアムは1581年に要塞技術者のアドリアーン・アントニスをアムステルダムに派遣し、新しい防御施設の建設を監督させた。^[1]

1585年、市政府は既存の壁の外側に11の稜堡を備えた新しい土壁を建設することを決定しました。街は急速に拡大していたため、数年のうちに古い壁と新しい壁の間のエリアは新しい家で埋め尽くされました。1613年には、現在のマルニクス通りとウェテリングスカンス通りに沿って、新しい外堀（ブイテンシンゲル、現在のシンゲル運河）と内堀（ラインバーン運河）を備えた、稜堡を備えた新しい防御壁を町の西側に建設することが決定されました。これらの新しい壁の内側に、運河の同心円状の帯を建設できるようになりました。^[1]

1657年、アムステルダムは17世紀で4番目かつ最大の都市拡張を守るために要塞の建設を開始した。これは17世紀のオランダ共和国で行われた最も野心的な建設プロジェクトの一つであった。アムステルダムの多孔質の土壌に重い壁を支えるには、多数の深い基礎杭と擁壁が必要だった。何千人もの労働者がカートや手押し車を使って砂丘やゴーイから土砂を運び出した。数キロメートルの擁壁が建設され、運河が掘られ、橋や水門が建設された。1663年頃、この大規模なプロジェクトは完了した。^[1]

壁は9メートルの深さの木造の床の上にあり、10万本以上の横梁付きの杭で支えられていた。木造の床の上にはレンガのアーチが建てられていた。各稜堡には44のアーチがあり、各カーテンウォールには47のアーチがあった。その後、アーチは土で覆われ、壁は石で覆われた。土が沈むのを防ぐため、壁は14キロメートルの擁壁で支えられていた。^[1]

要塞は合計26の堡塁で構成されていた。これらの堡塁の側面には大砲と弾薬を備えた砲郭があった。ほとんどの堡塁の上には風車が設置されていた。 ^[1]

17世紀の要塞には5つの主要な門がありました。^[1]

• ハールレメルポート [nl]
• ライツェポート
• ユトレヒト港 [nl]
• ウェスパーポート [nl]
• ムイデルポート [nl]

さらに、いくつかの小さな門がありました。

• ウェテリングポート [nl]
• ラームポート [nl]
• ザグモレンポート

市壁が本格的に試されることはなかった。 1672年のランプジャールの際、オランダ水道管はフランス軍のアムステルダム占領を阻止するのに十分であることが証明された。要塞は放置され、朽ち始めていた。例えば1769年には、ムイデル門が崩壊し、1794年にはレギュリアスボルヴェルク要塞の一部が運河に沈んだ。ナポレオン時代が終わると、要塞は公園に変わった。アムステルダム市民がのんびりと散歩できるように、要塞の上に小道が作られた。1839年から1848年にかけて、市の防御は徐々に破壊されていった。ライケロールト要塞とスローテルメール要塞の間に残っていた最後の城壁は1862年に破壊され、散歩道に置き換えられた。門はそのまま残されたが、徴税事務所として再利用された。^{[1] [5]}

19世紀後半の産業革命の間、街は17世紀の城壁を越えて拡大し始めました。現在はレクリエーションエリアとなっているかつての要塞は、新しい建物に大きく置き換えられ、シンゲル運河は直線化され、かつては突き出ていた要塞はもはや見えなくなりました。 ^[1]

1787年、愛国者市政府はプロイセン軍から市を守るため、市内に入る7つの入口に沿って27の防御陣地を建てた。これらの陣地の間の干拓地は水没した。プロイセン軍はこれらの防御を突破することはできなかったが、ハールレマー湖沿いの防御の弱い入口を使って陣地を突破することに成功した。^[5]

1799年の英露連合軍によるオランダ侵攻の際、コルネリス・クライエンホフは北ホラント線を建設して首都を防衛した。彼はモニッケンダムとクロムメニーデイクの間の低地を水で覆い、高地を土塁と野砲で守った。1年後、クライエンホフはアムステルダムの西に2番目の防衛線、ベーフェルウェイク線を建設した。これは3列の半月形の柵で構成されている。半月形の柵は互いに400メートル間隔で配置されていた。これらの半月形の柵は10個が今も残っている。^[5]

クライエンホフは1787年の防衛拠点のいくつかを、1805年から1810年にかけてアムステルダム周辺に建設された防衛線、Posten van Krayenhoff （「クライエンホフ拠点」）に再利用した。 ^[5]

産業革命の結果、大砲の射程距離と精度は大幅に向上した。アムステルダムを敵の砲撃の射程外に保つため、アムステルダム中心部から15～20キロ離れた場所に新しい要塞線を建設することが決定された。1880～1914年に建設されたこのアムステルダム防衛線（Stelling van Amsterdam）は、当時のヨーロッパで最も近代的で最大の面積を持つ円形要塞システムだった。防衛線は135キロに及び、42の要塞と4つの砲台が含まれていた。防衛線はテストされることはなかったが、抑止効果はあった。1914年、第一次世界大戦が勃発すると、防衛線とオランダ水路線が、ドイツがオランダ侵攻を行わない決定の要因となった。防衛線はほぼ無傷のまま残っており、1996年に世界遺産に指定された。 ^{[5] [6]}

アウデザイズ・フォールブルグワル運河とアウデザイズ・アハテルブルグワル運河周辺の有名な歓楽街は、中世の土壁にちなんで 今でも「デ・ワレン」 （「壁」）として知られています。

中世の防御施設の遺跡には、ワーグ（元々は聖アントニース門）とムント塔（元々はレギュリアス門）の下半分、防御塔シュライエルストレンと監視塔モンテルバーンストレンがあります。

ゲルダースケーデ運河の壁には、中世の城壁の砂岩の破片が今も残っている。2007年6月19日、ワーグの基礎を調査するために4メートルの深さの穴が掘られたとき、中世の城壁の一部が一時的に露出した。^{[3] [7]}

19 世紀に要塞の上に建設された公園の一部が残っています。これらには、Eerste Weteringplantsoen、Tweede Weteringplantsoen、Eerste Marnixplantsoen、Tweede Marnixplantsoen が含まれます。Eerste Marnixplantsoen は、以前はハールレム要塞と呼ばれていましたが、シンゲル運河沿いに残っている要塞の尖った形を保っている唯一の場所です。要塞の上にあった風車のうち、De Gooyerと De Bloem の 2 基が残っています。ただし、どちらの風車も元の場所には残っていません。

シンゲル運河は直線化されたものの、運河と運河沿いのナッサウカデ通り、シュタットハウダースカーデ通り、マウリッツカーデ通りは今もジグザグに続いており、かつての要塞の位置が明らかになっています。

2010年、アムステルダムのボルヴェルケンルートが発表された。このルートは、17世紀の要塞のそれぞれに26枚の石板を設置することになっている。最初の石板は60×60センチメートルで、2010年2月24日にマックス・ユーウェ広場で発表された。このルートは地元のパントマイムアーティスト、ロブ・ファン・レインの発案によるものである。^{[8] [9]}