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|---|---|
| ルート情報 | |
| ニュージーランド交通局が管理 | |
| 長さ | 101.4 km (63.0 マイル) |
| 存在した | 1993年5月8日～現在 |
| 構成 高速道路 | 州道1号線 |
| 観光 ルート | サーマルエクスプローラーハイウェイ |
| 主要な交差点 | |
| 北端 | ボンベイヒルズ オークランドサザンモーターウェイ |
| 南端 | ケンブリッジのすぐ南 |
| 位置 | |
| 国 | ニュージーランド |
| 主な 目的地 | ポケノ、マーサー、メレメレ、テ・カウファタ、ランギリ |
| 高速道路システム | |
ワイカト・エクスプレスウェイは、ニュージーランドのワイカト地方にある国道1号線（SH 1）の2車線区間である。段階的に建設され、オークランドとハミルトンを結ぶ道路の一部を形成している。現在はオークランドからケンブリッジの南まで伸びており、[1]最初の区間は1993年に建設された。[2]ワイカト地方全体の交通の流れを最適化するために、これまで何度も改修が行われてきた。[1]これには、2022年にハミルトンで完成する予定の、この地域の多くの町を迂回するさまざまなルートが含まれる。[3]
高速道路の最終部分は2022年7月12日に完成した。この高速道路は、ボンベイヒルズからハミルトンの南東24km（15マイル）にあるケンブリッジの町の先まで、全長101.4km（63.0マイル）の連続4車線の2車線道路を形成している。ハミルトンや、SH1の旧ルート沿いにある他のいくつかの町（ハントリー、ンガルアワヒア、ケンブリッジなど）は、高速道路によって完全に迂回されており、通過交通がより効率的に移動できるようになっている。[4]
歴史
2000年代初頭まで正式にワイカト高速道路として指定されていなかったが、1992年から1993年にかけてのボンベイヒルズからマーサーまでのSH 1のアップグレードは、高速道路建設の第一歩とみなすことができる。このアップグレードでは、サザンモーターウェイの終点からマーサーのすぐ北までのSH 1が2車線から4車線にアップグレードされ、ボンベイとポケノ町のすぐ北にあるSH 2とのジャンクションに立体交差のインターチェンジが建設された。このときポケノのバイパスも建設され、ルート沿いの地元の土地所有者がアクセスできるように、いくつかの部分的に立体交差のインターチェンジも建設された。[2]
ランギリリからオヒネワイまでの区間は2003年に完成した。この区間の北半分は既存の高速道路に沿っているが、南半分はオヒネワイを迂回するために元の高速道路から外れており、タフナ道路にダイヤモンドインターチェンジがある。[5]
ボンベイヒルズからマーサーまでのマーサー・ロングスワンプ区間は2006年7月に開通した。かつての州道の2車線区間は現在北行きの車線になっており、南行きの車線も並行して建設された。[6]マーサーの立体交差も建設され、この地点で南行き車線が北島幹線鉄道（NIMT）を横断するための高架が組み込まれた。
高速道路の2つの2車線区間（ボンベイヒルズからロングスワンプまでとランギリリからオヒネワイまで）は連続していなかったため、ロングスワンプとランギリリ間の高速道路は2005年に2+1道路にアップグレードされ、後に4車線にアップグレードする予定でした。[7]
2009年にワイカト高速道路は運輸大臣スティーブン・ジョイスによって「国家的に重要な道路」7本のうちの1本であると発表された。 [8]
2億1千万ドル[9]のマンガハラケケ・ドライブ区間は、もともとテ・ラパ・バイパスとして知られ、2012年12月3日にホロティウとロトカウリの間で開通しました。[10]ンガルアワヒアを迂回するタウピリとホロティウ間の高速道路とマンガハラケケ・ドライブの区間の建設は2011年後半に始まり、2013年12月14日に正式に開通しました。[11]これには、ワイカト川に架かるテ・レフ・オ・ワイカト橋と、NIMTとオニオン・ロード延長線に架かる、斜角61°、4スパン、コンクリート・鋼複合NIMTR橋（142メートル、466フィート）が含まれ、800トンの構造用鋼が使用されています。[9]
2012年12月に資金が承認された後[12]、ランギリリ区間とケンブリッジ区間の建設がそれぞれ2013年3月と8月に開始されました。ケンブリッジ区間は2015年12月15日に正式に開通し[13] [14]、翌日には交通が開始されました。ランギリリ区間の幹線は2016年6月21日に片側一車線として開通し、[15] 2017年4月13日に2車線道路として全面的に運用を開始しました。
ハントリー区間の建設は2015年8月下旬に始まりました。最も長い区間であるハミルトン区間の建設は2016年3月に開始されました。[16]最後に着工されたロングスワンプ区間の建設は2016年10月に始まり[17]、2019年12月にオープンしました。[18]
2017年5月、NZTAは、ケンブリッジ南の現在の終点からピアレのSH 29交差点までの16km（9.9マイル）の高速道路延伸に関する協議を開始しました。[19]
2017年12月、ケンブリッジ区間はニュージーランドで最高速度110km/h（68mph）の制限速度が設定された最初の2つの高速道路区間のうちの1つとなった。[20]
ハミルトンを迂回する最終区間[1]は、 2022年7月12日に正式に開通し、2022年7月14日に交通が開始される。 [21]最終区間の完成時点で、高速道路の長さは102km（63マイル）となる。[22]最終区間のグランドオープンの日には、高速道路プロジェクト全体の完成を祝う式典が開催された。[22] 2022年7月13日以降、ハンプトンダウンズとタマヘレ間の区間の制限速度は110km/h（68mph）となっている。[23]
安全性
開通後の1年間で、ケンブリッジ区間16km（9.9マイル）では、道路安全バリアのおかげで最大50件の重大な衝突事故が回避されました。[34]
経済的利益
ニュージーランド運輸局（NZTA）の2009年の報告書では、高速道路の費用便益比は0.5、つまり投資1ドルにつき50セントの収益であると結論付けられました。 [35]
2010年に数値が修正されたのは、「インフォメトリクスの元のRoNS分析とレポートは2009年12月に完了した。このとき以来、NZTAはワイカト高速道路の従来の評価を更新して発表した。ワイカト高速道路の評価に対する変更の重要性により、CGEモデルの更新と再実行が必要となった」ためである。再実行モデルは、年間8,730万ドルのコストに対して、年間1億8,630万ドルの利益を示している。しかし、これは道路の総コスト14億5,440万ドルに基づいており、土地のコストは除外されている。「経済全体の観点からは、これは単に既存資産の所有権の移転にすぎない」。[36] 2015年6月、NZTAは道路の総コストを22億ドルから24億ドルと見積もった。[37]ある批評家は、計算では道路上での車両の所有と運用のコストや燃料費の上昇が考慮されていないと述べた。[38] 2016年、一部の国会議員はオークランドの混雑により移動時間の節約が減り、費用便益比が1.4:1になることを懸念した。ある国会議員は、同じCBRの代替通勤電車は「注目されていない」とコメントした。[39]
この利益は、18,000台の車両が1日あたり15分を節約し、1時間あたり25ドルのコストがかかるという控えめな見積もりに基づいて計算され、年間約4,000万ドルの利益が得られるとされています。[40]
将来の拡張
2020年12月、NZTAは、ワイカト・エクスプレスウェイをケンブリッジ南部のピアレにあるSH 1/SH 29交差点まで16キロ（10マイル）延伸する評価が2021年に完了する予定だが、このプロジェクトにはまだ資金が確保されていないと報告した。[41]この延伸は、カラピロ湖の東岸に沿った既存の高速道路を迂回することになる。[42]
終了リスト
マンガハラケケドライブ（テ・ラパスパー）
参照
参考文献
- ^ abc 「ワイカト・エクスプレスウェイの最終区間が完成」。The Beehive。
- ^ ab 「オークランド高速道路 2008」（PDF）。ニュージーランド交通局。 2012年1月24日閲覧。
- ^ Lines-マッケンジー、ジョー (2022 年 6 月 27 日)。 「さようなら、さようならハミルトン - 州道 1 号線には、ハエレ ラー、キリキリロアと書かれています。」もの。
- ^ 「ワイカト・エクスプレスウェイ」。ニュージーランド交通局。2009年。2012年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年5月7日閲覧。
- ^ “ランギリリからオヒネワイの南”.ワイカト高速道路。ニュージーランドのトランジット。2012 年1 月 23 日に取得。
- ^ 「マーサーで交通が新車線に切り替わる」。ニュージーランド交通局プレスリリース。2004年4月22日。 2012年1月23日閲覧。
- ^ “ロングスワンプからテ・カウファタまでの 4 車線”.ワイカト高速道路。ニュージーランドのトランジット。2012 年1 月 23 日に取得。
- ^ 「国家的に重要な道路」ニュージーランド交通局。 2011年6月6日閲覧。
- ^ アブ ・チャン、M.;ワイルズ、P. (2011 年 10 月)。ワイカト高速道路、テラパセクション: NIMTR 橋。ISBN 978-1-921709-81-4。
- ^ 「ワイカト高速道路の新区間が開通」www.nzta.govt.nzニュージーランド運輸局 2012年12月3日2012年12月11日閲覧。
- ^ 「ワイカト・エクスプレスウェイ契約が締結」ニュージーランド交通局。 2011年6月6日閲覧。
- ^ 「ワイカト高速道路の2区間の建設資金が承認される」NZTA。2012年12月18日。 2012年12月19日閲覧。
- ^ 「副大臣がワイカト高速道路 – ランギリリの開通を祝賀」ワイカト高速道路。ニュージーランド運輸局：ワイカト地方事務所。2013年12月13日閲覧。
- ^ Henson, Narelle (2013年8月31日). 「2億5000万ドルのプロジェクトでバイパス、橋梁、300人の雇用が創出」ワイカト・タイムズ. 2013年12月13日閲覧。
- ^ 「ワイカト・エクスプレスウェイのランギリリ区間が開通予定」ワイカト・タイムズ、スタッフ、2016年6月7日。 2016年6月8日閲覧。
- ^ 「首相と運輸大臣がワイカト・エクスプレスウェイのハミルトン区間の工事に着工」ワイカト・タイムズ、2016年3月11日。
- ^ 「ワイカト・エクスプレスウェイの最終部分の契約が締結」。ワイカト・タイムズ。スタッフ。2016年7月12日。 2016年7月12日閲覧。
- ^ Jamie Ensor (2019年12月18日). 「ワイカト・エクスプレスウェイ：ロングスワンプ区間がついにクリスマスのドライバー向けに開通」Newshub . 2019年12月19日閲覧。
- ^ 「タウランガのターンオフの「ブラックスポット」、高速道路延長案の恩恵を受ける：政府」Stuff 2017年5月1日2017年8月14日閲覧。
- ^ Phillipa Yalden (2017年12月11日). 「ワイカト、タウランガの高速道路の速度制限が時速110キロに上昇」. Stuff . 2017年12月11日閲覧。
- ^ Lines-MacKenzie, Jo (2022年7月15日). 「ワイカト・エクスプレスウェイのハミルトン区間が開通」. Stuff .
- ^ ab 「ワイカト・エクスプレスウェイが完成し、ドライバーの通行が可能に」。ニュージーランド・ヘラルド。2022年7月14日。
- ^ Lines-MacKenzie, Jo (2022年7月8日). 「ワイカト・エクスプレスウェイ、時速110キロで速度制限ゼロ、警察発表」Stuff .
- ^ 「SH1マーサーからロングスワンプまでの開通」ザ・ビーハイブ。 2015年11月21日閲覧。
- ^ 「Longswamp | NZ Transport Agency」www.nzta.govt.nz 。 2015年11月21日閲覧。
- ^ 「Rangiriri | NZ Transport Agency」www.nzta.govt.nz . 2015年11月21日閲覧。
- ^ 「SH16 ホブソンビル逸脱と SH16 ブリガムクリーク延長」(PDF) p. 4 表 1。
- ^ 「ハントリー | NZ交通局」www.nzta.govt.nz 。 2015年11月21日閲覧。
- ^ 「ワイカト・エクスプレスウェイのハントリー区間が開通」。Stuff。2020年3月9日。 2020年3月9日閲覧。
- ^ “Ngāruawāhia | NZ Transport Agency”. www.nzta.govt.nz 。2015 年11 月 21 日に取得。
- ^ 「Te Rapa | NZ Transport Agency」www.nzta.govt.nz 。 2015年11月21日閲覧。
- ^ 「ハミルトン | NZ交通局」www.nzta.govt.nz . 2021年9月28日閲覧。
- ^ 「ケンブリッジ | NZ交通局」www.nzta.govt.nz 。 2015年11月21日閲覧。
- ^ 「高速道路に新しい遮断機が設置され、年間を通じて死亡者ゼロ」RNZ 2016年12月17日。
- ^ 「ニュージーランド運輸局 – 国家的に重要な道路 – 経済評価 2009 p. 33」（PDF）。
- ^ 「国家的重要性のある道路、経済評価レビュー 2010」(PDF)。
- ^ H, Peter (2015年5月28日). 「ワイカト・エクスプレスウェイが6km短縮？、35分も早くなる？」
- ^ ORAM, ROD (2010 年 11 月 20 日). 「間違った道を進む」. Stuff .
- ^ 「2014/15 運輸省およびニュージーランド運輸庁の年次レビュー」。運輸労使関係委員会の報告書。2016 年 2 月 11 日。
- ^ 「ケーススタディ: ワイカト高速道路」(PDF) . NZTA。
- ^ 「ケンブリッジからピアレレへ：プロジェクトの最新情報」NZTA。2020年12月。 2021年1月2日閲覧。
- ^ 「ワイカトを通る主要州道1号線ルートの候補リストが発表」NZTA、2017年10月20日。
外部リンク
- 公式サイト
- 2017 年 9 月のハミルトン バイパス ルートの 10 分間の高架道路のビデオ