ホロティウ

ホロティウは、ニュージーランドのワイカト地区にあるワイカト川の西岸にある小さな町です。ワイカト平原に位置し、ハミルトンの北 13 km (8.1 マイル) 、ンガルアワヒアの南 5 km (3.1 マイル) にあります。20 世紀初頭から、冷凍工場やその他の産業を中心に発展しました。

北島幹線鉄道が町内を走っており、 2013年にワイカト高速道路の一部が開通するまでは州道1号線も町内を通っていた。ハントリーとハミルトンの間は1時間ごとにバスが運行している。^[3]

ホロティウという名前は、ワイカト川、またはプケテと互換的に使用されていたようです。現在の町で最初に使用されたのは、ワイカト侵攻の直後の1864年のようです。^[4]それまで、ホロティウは、流れが速くなるワイカト川上流域の名前であり^[5]、ケンブリッジ近郊のその川岸にあるホロティウ・パの名前でもありました。^[6] 1858年の地図では、パ付近の地域はホロティウ平原としてのみ示されています。^[7]ンガルアワヒアの上流にあるワイカト川のホロティウという名前は、 ^{[8] 1920}年代まで使用されていたようですが、^[9] 1859年の地図ではワイカトと記載されています。^[7]

ホロティウ教区とプケテ教区は少なくとも1867年から存在していたが^[11]、1900年代まではホロティウはしばしばプケテと呼ばれていた。プケテは現在、6km上流のハミルトン郊外に使われている名前である。鉄道駅は1907年6月23日に名前が変更され^[12] 、計画されていた郵便局はホロティウ（プケテ）と呼ばれた^[13]。また、学校の名前は1911年にプケテからホロティウに変更された^[14]。郵便局は1988年に閉鎖された。^[15]

ホロティウの面積は4.19 km ² (1.62 平方マイル) ^{[1] で}、2024年6月時点で推定人口は800人^[2] 、人口密度は1 km ²あたり191人です。

2023年の国勢調査以前は、町の境界は狭く、面積は3.23 km ² (1.25 平方マイル)でした。^{[1]その境界を使用すると、} 2018年のニュージーランド国勢調査ではホロティウの人口は624人で、 2013年の国勢調査から126人 (25.3%) 増加し、 2006年の国勢調査から111人 (21.6%) 増加しました。世帯数は198で、男性324人と女性300人で構成され、性比は男性1.08人/女性でした。年齢の中央値は34.8歳（全国平均は37.4歳）で、15歳未満が150人（24.0%）、15歳から29歳が114人（18.3%）、30歳から64歳が306人（49.0%）、65歳以上が54人（8.7%）であった。

民族は、ヨーロッパ人/パケハ族が 78.4% 、マオリ族が34.1%、太平洋諸島系が 3.8% 、アジア人が6.2% 、その他の民族が 1.9% でした。複数の民族に属する人もいます。

海外で生まれた人の割合は8.2％で、全国平均の27.1％と比べて低い。

国勢調査の宗教的所属に関する質問に回答しなかった人もいたが、64.9%が無宗教、23.1%がキリスト教徒、0.5%がマオリの宗教を信仰、1.4%が仏教徒、1.4%がその他の宗教を信仰していた。

15歳以上の人のうち、66人（13.9%）が学士号以上の学位を持っており、108人（22.8%）は正式な資格を持っていなかった。平均収入は40,900ドルで、全国平均の31,800ドルを上回っている。70,000ドル以上の収入がある人は78人（16.5%）で、全国平均の17.2%を上回っている。15歳以上の人の雇用状況は、291人（61.4%）がフルタイム雇用、51人（10.8%）がパートタイム、9人（1.9%）が失業中であった。^[16]

2018年に国勢調査単位は以前の面積の約半分に縮小され、鉄道の西側の大部分がテ・コウハイ地域単位に奪われました。^{[17] [18]} 2040年までに1,390に増加する計画です。^[19]

タウポ 軽石 沖積層（Q1a）は、約15,000年前までヒヌエラ層（Q2a）の上に堆積していました。沖積層の一部は砂と砂利のために採掘されました。ヒヌエラ層も砂と砂利で、シルトと泥炭が混ざっています。^[20]過去14,000年間にワイカト川がこれらの層を削り、低い台地を形成し、さらに深く削り込んできました。^[21]

ワイカト川とワイパ川の間の低い尾根は、ウォルトン亜群（eQa - 軽石質の細粒砂とシルト、その間に 泥炭、軽石質の砂利砂、珪藻土、非溶結火砕流およびテフラが層をなす）で構成されており、場所によってはピアコ亜群（1Qa -後期更新世、主に地元産の河川および沿岸沖積層、小規模扇状地、最大20メートル（66フィート）の未固結から非常に柔らかい、薄層から厚層の、黄灰色から橙褐色の軽石質泥、シルト、砂泥および砂利、一部の谷には泥質泥炭を含む）に覆われている。^[21]

ンガーティ・ハウア族はケンブリッジの近くにホロティウという名のパを所有しており ^[22]、この地域にも土地を持っていました。^[23] 1858年の国勢調査では、ンガーティ・ハウア族の人口は1,399人でした。^[24]当時、彼らはこの地域にヨーロッパの草を植えていました。^[4]彼らの土地は1864年に没収されました。 ^[8]

ホロティウ学校は、1年生から8年生までを対象とする共学の公立小学校で^[25]、 2024年8月現在、生徒数は217人である。^{[26] 2012年の同校の報告書では、「生徒の大多数が}国家基準以上を達成している」と述べられており、同校はデシル3の地域にあると指摘されている。^[27]同校の歴史は1879年に遡り、^[28] 1878年に政府から土地の寄贈を受けた。^[29]

Horotiuにはプレイセンターもあります。^[30]

オークランド農業協同組合（後のアライド・ファーマーズ– AFFCO）^[31]は1914年に80エーカー（32ヘクタール）の土地を購入し^[31]、1915年には川沿いの砂利採取場も購入しました。 ^[32]ホロティウ冷凍工場は1916年1月17日に開業しました。 ^[33]ホロティウには現在もAFFCOの本社^[34]と最大の牛肉加工工場があります。^[35]親会社のタリーズは2018年8月に同じ場所にワイカト・デイリー・カンパニーの 乾燥乳工場を開設しました。^{[36] [37]}この地域は古くから酪農と関連があり、1919年にはカゼイン工場が開設されました。^{[38] AFFCOは長年}ストライキ^[39]や公害に関わってきました。 ^{[40] [41]}

ノースゲートビジネスパークはホロティウとテラパの間にあり、109ヘクタール（270エーカー）^[30]の広さを誇り、2013年にオープンしました。 ^[42] オークランド港はノースゲートに33ヘクタールの貨物ハブを有しています。^[43]

1904年までにこの地域は砂利の産地として認識され^[44]、1907年までに採掘場が設けられ^[45] 、特に東岸で^{[46] 、}骨材の生産ときれいな埋め立てが続けられています。^{[47]その他の埋め立ては、}ハミルトン市議会の埋立地に関する1999年の同意^{[20] が}期限切れとなった2006年に終了しました。この埋立地は、1985年10月に95ヘクタール (230エーカー) の砂採掘場で開始され (1970年頃から2000年まで作業)、ハンプトン・ダウンズに置き換えられました。この埋立地は、浸出水の問題により、当初の計画より早く閉鎖されました。 ^[48] 1999年の同意では、ボーリングと浸出水からガスを抜くために真空を使用することが義務付けられていました。^[20]そのため、2004年11月から2012年まで排出量が減少するまで、埋立地からのメタンで900kWeのWaukesha VHP5904LTD Enginatorガスエンジン発電機が稼働していました。^[49]

テアワ湖は、ホロティウの南東、ワイカト川沿いにある100ヘクタール（250エーカー）の敷地です。かつての砂利採取場の開発は2021年に始まりました。店舗、オフィス、2,500戸の住宅が計画されています。^[50] 2023年8月の市議会では、テアワ湖が空港へのバス高速輸送路線の北ターミナルになる可能性があるという報告がありました。 ^[51]

テ・アワ・リバー・ライド のホロティウ - プケテ区間は2013 年に開通し^[52]、2017 年 11 月 2 日にはガルアワヒアまでの延長区間が開通した^[53]。

ホロティウの近くでは、ワイカトには 2 本の道路とテ アワ自転車道が架けられています。

次の上流の橋はプケテ下水道橋、下流はガルアワーヒア道路橋です。

1920年ごろ、高さ25フィート（7.6メートル）のアーチ、 126フィート（38メートル）の主径間と6つのアプローチ径間24フィート（7.3メートル）を備え、幅16フィート（4.9メートル）の道路を備えた鉄筋コンクリート橋の建設が開始された。オークランドのトゥーグッド・アンド・ジョーンズが7,900ポンドで設計し、ワイカトおよびワイパ郡議会が負担したが、^[54]政府が1,728ポンドを拠出した。^{[55] [56]}橋は1921年に完成したが、^[57]アプローチの建設にはさらに時間がかかった。^[58]

カテゴリーIIに指定されているこの橋は安全ではないと判断され、2001年に架け替えられました。^[59]

年間平均日交通量は2010年には3,565台、2016年には4,432台、2018年には5,969台で、そのうち約12%が大型車両であった。^[60]

2001年の橋の必要性は、上流400メートル（1,300フィート）に建設された、長さ142メートル（466フィート）の2013年ワイカト高速道路テ・レフ・オ・ワイカト橋によって軽減されました。2億ドルの道路部分の一部として、 ^[61] 56トンの桁を含む800トンの鋼材が使用され、4つのV字型の橋脚の上に設置されました。^[62]これにより、主スパンを約20メートル短縮して55メートル（180フィート）にできました。^[63]コンクリートの床版とバリアを支えるために、コンクリートのプレキャストパネルが追加されました。^[62]

ゴードントンロードオーバーブリッジの南3.46kmにおける年間平均日交通量は- ^{[64] [65]}

テ・アワ自転車橋は、長さ140メートル、幅2.5メートル、^[66] 130万ドルのケーブルネットワークアーチ橋で、^[67] 2017年11月2日木曜日に開通しました。^[53]橋は、橋の基部にある高さ7メートルのマストに取り付けられた2基の100ワット風力タービンと2基の250ワットソーラーパネルで駆動する9kWhのバッテリーで照らされています。[68]開通以来、自転車利用者の週平均は133人から711人に、歩行者も348人から391人に増加しました。 [ ^{69 ]}

• ホロティウ駅

• 1:50,000地図上のホロティウ
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• ホロティウ学校
• ワイカト川の水泳用水質とLAWAの水質
• 国立図書館の航空写真 1930 年 (工事現場)、1955 年 (橋、町、駅、工事現場)、1959 年 (町、駅、工事現場)、1963 年 (橋、町、工事現場)、1979 年 (工事現場)
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