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| スリングスビー・ヘンギスト | |
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| スリングスビー T.18 ヘンギスト マーク I (DG676)、ヨークシャー州シャーバーン・イン・エルメットに拠点を置く空挺部隊実験施設で牽引中、1943 年 4 月 25 日 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 兵員輸送グライダー |
| メーカー | スリングスビー・セイルプレーンズ |
| デザイナー | |
| 建造数 | 18 |
| 歴史 | |
| 製造 | 1942年～1944年 |
| 初飛行 | 1942年1月 |
| 引退 | 1946 |
スリングスビー ヘンギストは、スリングスビー セイルプレーンズ社が設計・製造したイギリス軍のグライダーです。第二次世界大戦中の他のイギリス軍兵員輸送グライダーと同様に、この機体も名前が H で始まる軍人、この場合はジュート侵略者のヘンギストにちなんで命名されました。
設計と開発
イギリス軍による強襲用グライダーの使用は、ドイツ軍によるDFS 230輸送グライダーの使用に端を発しており、このグライダーは1940年5月にベルギーのエバン・エマール要塞に強襲部隊を上陸させるために初めて使用された。[1]パラシュート攻撃と比較した強襲用グライダーの利点は、部隊が分散せずに一箇所に集まって着陸することであった。
スリングスビー T.18 ヘンギストは、ジョン・ジャック・フロストによって設計された。1941年2月に発行された仕様 X.25/40 (OR98 準拠) を満たすように設計された15人乗りのグライダーである。この仕様は、より大型のエアスピード ホルサに十分なパワーのタグが利用できない場合に備えて発行された。[2] 1940年後半に4機の試作機が発注され、最初の試作機 DG570 は1942年1月にアームストロング ホイットワース ホイットリーによって牽引されて飛行した。[3]
1943年2月から1944年3月にかけて、合計14機のヘンギストMk Iがイギリス空軍（RAF）に納入された。フロストのユニークな設計上の工夫の一つは、ヘンギストに着陸装置としてゴム製のバッグを取り付けたことである。量産機には強化された着陸装置が使用され、Mk IIIと呼ばれたが、この名前はイギリス空軍には引き継がれなかった。[3]
ヘンギストは、上面と下面が湾曲し、胴体の側面が平らな、独特の外観をしていました。
運用履歴
ヘンギスト Mk I 2機はグライダー操縦士訓練部隊に引き渡され、他の機体は実験部隊に支給されるか、保管されたままとなった。ウェーコ ハドリアングライダーがリース貸与で利用可能になったため、生産は中止された。[2]バックアップ型であったため、実戦投入されることはなく、1946年に段階的に退役した。[3]
仕様（ヘンギスト Mk I）
スリングスビー・セイルプレーンズのデータ[4]、イギリスのグライダーとセイルプレーン1922-1970 [5]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 定員: 14
- 長さ: 56 フィート 6 インチ (17.22 メートル)
- 翼幅: 80 フィート 0 インチ (24.38 m)
- 翼面積: 780.0平方フィート (72.46 m 2 )
- アスペクト比: 8.2
- 翼型: NACA 2415 (根元)、 NACA 4412 (先端)
- 自重: 4,630 ポンド (2,100 kg)
- 総重量: 8,351 ポンド (3,788 kg)
パフォーマンス
- 失速速度: 48 mph (77 km/h、42 kn)
- 牽引速度: 130 mph (209 km/h)
- 揚力対抗力比: 14:1
- 翼面荷重: 10.7 ポンド/平方フィート (52.3 kg/m 2 )
参照
類似した役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、スリングスビー・ヘンギストに関連するメディアがあります。
注記
- ^ シモンズ 1996、99ページ。
- ^ エリスン 1971、188 ページを参照。
- ^ abc スワンバラ1997年、89ページ。
- ^ シモンズ 1996、101ページ。
- ^ エリスン、ノーマン (1971)。『イギリスのグライダーとセイルプレーン 1922-1970』（第 1 版）。ロンドン: アダム & チャールズ ブラック。p. 188。ISBN 0-7136-1189-8。
文献
- ビショップ、クリス。『第二次世界大戦の兵器百科事典：戦車、小火器、戦闘機、大砲、船舶、潜水艦を含む 1,500 種類以上の兵器システムの包括的ガイド』。ニューヨーク：スターリング パブリッシング カンパニー、Inc.、2002 年。ISBN 1-58663-762-2。
- ブラウン、ロバート G. 『危機一髪：第二次世界大戦中の個人的な飛行体験』レンフルー、オンタリオ州、カナダ：ジェネラルストア出版社、1999 年。ISBN 978-1-896182-87-2。
- エリスン、ノーマン。『英国のグライダーとセイルプレーン』ロンドン：A＆Cブラック社、1971年。ISBN 0713611898。
- フリント、キース。『空挺装甲：テトラーク、ローカスト、ハミルカー、第6空挺装甲偵察連隊1938-1950』。ソリハル、ウェスト・ミッドランズ、イギリス：ヘリオン・アンド・カンパニー社、2006年。ISBN 1-874622-37 -X。
- リンチ、ティム。『サイレント スカイズ: グライダー戦争 1939-1945』。バーンズリー、イギリス: ペン & ソード ミリタリー、2008 年。ISBN 0-7503-0633-5。
- マーチ、ダニエル J. 『第二次世界大戦のイギリス軍用機』 ロンドン: エアロスペース パブリッシング、1998年。ISBN 1-874023-92-1。
- モンディ、デイビッド。『ハムリン簡潔ガイド 第二次世界大戦のイギリス航空機』ロンドン：チャンセラー・プレス、2002年。ISBN 1-85152-668-4。
- マンソン、ケネス。『第二次世界大戦の航空機』。ニューヨーク：ダブルデイ・アンド・カンパニー、1972年。ISBN 0-385-07122-1。
- オトウェイ中佐 TBH 『第二次世界大戦 1939-1945 陸軍：空挺部隊』 ロンドン：帝国戦争博物館、1990年。ISBN 0-901627-57-7。
- シモンズ、マーティン。スリングスビー・セイルプレーンズ。ロンドン：エアライフ・パブリッシング社、1996年。ISBN 1-85310-732-8。
- スミス、クロード。グライダーパイロット連隊の歴史。ロンドン：ペン＆ソード・アビエーション、1992年。ISBN 1-84415-626-5。
- スワンボロー、ゴードン。『戦時中のイギリス航空機、1939-1945年』イースト・サセックス、イギリス：HPCパブリッシング、1997年。ISBN 0-9531421-0-8。
- セトフォード、オーウェン。『イギリス空軍の航空機 1918-57』ロンドン：パトナム、1968年。ISBN 0-370-00101 -X。