ヴコフ・スポメニク駅

ヴコフ・スポメニク駅 Железничка станица Вуков споменик
地下鉄駅
地下鉄ヴコフ・スポメニク駅
一般情報
位置	Ruzveltova Street, bb ズベズダラ セルビア
座標	北緯44°48′18.8″ 東経20°28′38.44″ / 北緯44.805222° 東経20.4773444° / 44.805222; 20.4773444
所有者	セルビア鉄道
トラック	2
接続	カラジョルジェ公園駅 ベオグラード ドゥナブ駅
工事
駐車場	地下駐車場「ヴコフ・スポメニク」（122台駐車可能）[1]
歴史
オープン	1995年7月7日; 29年前 ( 1995-07-07 )
位置 ヴコフ・スポメニク駅 ベオグラード内の位置

ヴコフ・スポメニク駅(セルビア語: Железничка станица Вуков споменик , Železnička stanica Vukov spomenik ) は、セルビアの首都ベオグラードにある地下鉄の駅です。ズヴェズダラ市の市街地地区ヴコフ・スポメニクに位置するこの鉄道は、一方向はカラジョルジェ公園駅、反対方向はパンチェヴォ橋駅まで続いています。ヴコフ スポメニク駅は 2 本の線路で構成されています。この鉄道は「州の最悪の時代に建設された、最も美しい鉄道施設の 1 つ」と言われています。^{[2] [3]}

建設は1989年に始まり、当時はユーゴスラビア社会主義連邦共和国が存在し、状況はほぼ安定していた。しかし、大規模な工事は1990年代、後継の ユーゴスラビア連邦共和国に課された国際禁輸措置の最中に行われた。建設中のベオグラード市長スロボダンカ・グルーデンによると、資金提供者の1人はセルビア最大のねずみ講の1つを率いる銀行家志望のダフィナ・ミラノヴィッチだったという。 ^[2]カウンターサービスとして、彼女は駅の商業エリアの多数のオフィススペースを与えられる予定だった。しかし、彼女の計画は駅が完成する前の1993年に崩壊した。このプロジェクトはエネルゴプロジェクト社によって実行された。^[3]

建築家ミロスラフ・シメウノヴィッチは、建設中の品質と納期の管理を担当した。フェーズの 1 つであるルズヴェルトヴァ通りの下のセクションの完成を急ぐことは、急ぎで行われた。このセクションは駅からルズヴェルトヴァ通りを横切って技術学部まで広がり、上層とその上の車道で構成されていた。1994 年 1 月までに完成させようと急いでいたため、標準以下のホイルを使用した不十分な断熱材が使用された。シメウノヴィッチは抗議したが、契約は一方的に破棄された。層は単に埋められ、車道はアスファルトで舗装され、路面電車のレールが敷かれた。最初の雨の後、保護層を水が通り抜け、商業地区の店舗が浸水し、内部から問題を解決する試みはすべて失敗した。シメウノヴィッチは、 2017 年のルズヴェルトヴァの大規模な再建が問題を解決する絶好の機会であったが、駅の保護層はそのまま残されたと指摘した。^{[2] [3]}

将来のベオグラード地下鉄の駅の一つとして計画され^[2]、 1995年7月7日に開業した。^[3]

2016年に市は設計コンペを開催し、地下鉄駅とその上の台地の両方を再活性化するプロジェクトが2017年に選ばれた。台地からすべての障害物を取り除き、周囲のキリルとメトディオス公園に統合することになっていた。受け入れられゴーサインが出たにもかかわらず、プロジェクトは書類上だけのものだった。^[4] 2018年現在、施設は多少劣化している。エスカレーターは状態が悪く、何年も使用されていない。商業施設用の多数の店舗はほとんどが空っぽで、その上の台地の石板も劣化している。地下鉄の建設が始まった後、駅は改修されると予想される。^[3]会場の状態は悪化し、2019年4月にゴラン・ヴェシッチ副市長はヴコフ・スポメニク駅は「すべての都市の鉄道駅の中で最悪の状態」であると述べた。^[5] 2022年4月、国営鉄道会社はいくつかの小規模な修理が行われ、今後の全面再建のために300万ユーロが割り当てられたと発表した。^[6]

2023年4月、エスカレーター交換のため、2023年5月9日に駅を閉鎖すると発表された。列車は引き続き駅を通過するが、駅自体は稼働しない。エスカレーターは、駅が開業した1995年以来、一度しかオーバーホールされていない。工事期間が72週間、つまり1年半に設定されていたため、人々は驚いた。ミュンヘンのカールスプラッツ駅の同様のサイズのエスカレーターは、最近、わずか2か月で交換された。^{[7] [8]}

セルビア鉄道は、この作業は「極めて大規模かつ複雑」であり、製造元がロシアのサンクトペテルブルクの「エスカレーター」工場であるため、スペアパーツの入手が困難であると回答した。また、この長期の閉鎖期間を利用して、プラットホームを現在の線路上95センチメートル（37インチ）から欧州基準の55センチメートル（22インチ）まで下げるべきだとの提案もあった。これは却下されたため、将来的には駅を再び閉鎖する必要がある。^{[7] [8]}

ヴコフ・スポメニク駅は、防火と危険物の輸送に関連した重大な安全上の懸念に直面しています。

2018年7月以来、安全対策が不十分であるにもかかわらず、可燃性液体や酸などの危険貨物を積んだ列車が、駅を含むヴラチャル鉄道トンネルを通過している。2018年の検査で、駅には防火計画がなく、火災発生時の避難が安全でないと判断されたことが明らかになった。さらに、消防隊には介入のための適切な装備がなく、事故発生時に重大なリスクをもたらした。これらの違反にもかかわらず、当局はトンネルと駅を閉鎖しなかった。駅の防火上の欠陥には、制御されていない消火システムと、火花や爆発の可能性のある爆発性雰囲気の検出システムの欠如が含まれる。2014年と2018年に実施された検査で多数の違反が発覚し、複数の安全違反が報告された。しかし、これらの発見にもかかわらず、危険物輸送は継続された。2020年に委託された調査では、乗客の火災リスクが依然として著しく高いことが確認された。^[9]

この駅は1時間あたり15,000人の乗客を収容すると計画されていたが、ベオグラード鉄道ジャンクションやベオグラード地下鉄内で意図された役割を果たすことはなかったため、この数字は達成されなかった。それでも、この駅はベオグラード鉄道システムで最も重要なハブの1つとなった。2018年にヴルシャツ行きの列車の運行が開始され、都市間駅となった。^[3]

プラットホームの総床面積は2,500 m ² (27,000 平方フィート)で、地下40 m (130 フィート)のところにあります。プラットホームと上部の玄関ホールを結ぶエスカレーター付きの傾斜トンネルは長さ65 m (213 フィート)です。エスカレーターによる下りは1分半かかります。^[3]ヨーロッパで最も深い駅の1つで、中央プラットホームと側プラットホームの長さは220 m (720 フィート)、トンネルの角度は30°、直径は7.5 m (25 フィート)です。エスカレーター自体は高さ30.8 m (101 フィート)、長さ61.4 m (201 フィート)で、1基あたり1時間あたり13,500人の乗客を運ぶことができます。^[8]

内部は主に花崗岩で造られ、装飾的な細部が施されている。駅舎には「独裁者ステファンの時代からのベオグラード」と呼ばれるものを含むいくつかのレリーフやキリル文字が飾られている。^[3]

• 
  外部入口の一つ
• 
  1階商業エリア
• 
  駅ホール
• 
  列車が止まる

• セルビア鉄道
• ベオグラード鉄道ジャンクション
• ベオヴォズ
• BGヴォズ
• ヴコフ・スポメニク