ボスホート（宇宙船）

ヴォスホード

ボスホート1号と2号宇宙船
メーカー	OKB-1
デザイナー	セルゲイ・コロリョフ
原産国	ソビエト連邦
オペレーター	OKB-1（現RKKエネルギア）
アプリケーション	有人宇宙飛行
仕様
宇宙船の種類	有人
打ち上げ質量	5686kg
乗員定員	3と2
政権	低地
寸法
長さ	5メートル
生産
状態	引退
構築済み	5歳以上
発売	5
引退	5
初打ち上げ	1964年10月6日
最後の打ち上げ	1965年3月18日
関連宇宙船
由来	ボストーク
デリバティブ	ビオン

ボスホード（ロシア語: Восход、「日の出」）は、ソビエト連邦の宇宙計画によりボスホード計画の一環として有人宇宙飛行のために建造された宇宙船である。ボスホード宇宙船の発展型であり、後継機であった。ボスホード1号は3人乗りの飛行に使用され、ボスホード2号は2人の乗組員が搭乗した。ボスホードは、宇宙飛行士と機器を収容する球形の降下モジュール（直径2.3メートル（7.5フィート））と、推進剤とエンジンシステムを収容する円錐形の機器モジュール（質量2.27トンまたは5,000ポンド、長さ2.25メートル（7.4フィート）、幅2.43メートル（8.0フィート））で構成されていた。ボスホードは1967年に ソユーズ宇宙船に取って代わられた。

ボスホード宇宙船は、本質的にはボストーク宇宙船の降下モジュールの上部に予備の固体燃料逆噴射ロケットを追加したものです。スペースを広げるために射出座席は取り外され、ボストークの乗員席に対して 90 度の角度で 2 つまたは 3 つの乗員用ソファが内部に追加されました。打ち上げまたは着陸の緊急事態が発生した場合に乗員が脱出するための設備はありませんでした。

スペース不足のため、ボスホート1号の乗組員3人は宇宙服を着用しなかった。^[1]ボスホート2号のミッションでは船外活動と膨張式エアロックの使用があったため、乗組員は2人とも宇宙服を着用した。これにより、アレクセイ・レオーノフ宇宙飛行士は宇宙船から出入りすることができた。宇宙船の電気および環境システムは空冷式であり、カプセルの完全な減圧は過熱につながるため、膨張式エアロックが必要だった。エアロックの重量は250 kg (550 lb)、直径は70 cm (28 in)、打ち上げ時に折りたたまれたときの高さは77 cm (30 in)であった。軌道上で展開されたときの長さは2.5 m (8.2 ft)、内径は1 m (3 ft 3 in)、外径は1.2 m (3.9 ft)であった。2人目の乗組員は、降下モジュールの偶発的な減圧に対する予防措置として宇宙服を着用した。エアロックは使用後に投棄されました。

脱出座席がなかったため、ボストークの宇宙飛行士は別々に脱出してパラシュートで降下したが、ボスホードの乗組員は宇宙船内で地球に帰還することになった。このため、パラシュートラインに小型の固体燃料ロケットを追加する新しい着陸システムが開発された。このシステムは降下モジュールが着陸に近づくと発射され、より柔らかい着陸を可能にした。

主逆噴射ロケットが故障した場合に備えて、バックアップの固体燃料逆噴射ロケットが降下モジュールの上部に追加されました。ボストークでは軌道が低かったため、逆噴射ロケットが故障しても宇宙船の軌道は 10 日で減衰し、その期間宇宙飛行士を支えるのに十分な消耗品が搭載されていたため、これは必要ありませんでした。いずれにせよ、ブロック E を搭載した R-7 ブースターにはバックアップ逆噴射ロケットに必要な揚力がありません。ボストークは、より大型のブロック I を搭載した R-7 の最大揚力よりはるかに低かったため、かなり高い軌道に投入され、10 日で減衰することはありませんでした。

ボスホートは、基本的にモルニヤ 8K78L からブロック L 段を取り除いた 11A57 ブースターを使用して中型 LEO ロケットを製作し、後にソユーズ計画の打ち上げロケットとして使用されました。

この宇宙船には打ち上げ脱出システムがなかったため、打ち上げ後 2.5 分以内にブースターが故障すると乗組員は生き残れない (ペイロード シュラウドの切り離し後、降下モジュールを切り離すことが可能)。1962 年に LES の作業が開始されたものの、まだ準備が整っておらず、技術者と宇宙飛行士は上昇中にブースターが適切に機能することを賭けるしかなかった。1964 年までに R-7 の成功率は向上していたが、まだ完璧ではなかった。

ボスホートとしても知られる。ボストーク宇宙船を3人の宇宙飛行士向けに改造したもの。このバージョンは、1964年10月6日に無人（コスモス47号）で、1964年10月12日に有人ボスホート1号として2回飛行した。

• 乗員数: 3名（宇宙服なし）
• 耐久日数: 14.0日
• 全長: 5.0m
• 最大直径: 2.4 m
• 総重量: 5682 kg
• 推進剤質量: 362 kg
• RCS 総インパルス: 利用不可
• 主エンジン推力: 15.83 kN
• 主エンジン推進剤:亜酸化窒素/アミン
• 宇宙船の総デルタV: 215 m/s
• 電力: バッテリー、合計24.0kW

• 乗員数: 3
• 直径：2.3m（球形）
• 総重量: 2900 kg
• 姿勢制御: なし
• 環境: 酸素 + 窒素 1 気圧
• コントロール: ボストーク 3KA
• 航法指示器: Globus IMP航法計器バージョン3 ^[2]
• 着陸システム: 球体は弾道再突入を行い、重心が球体の中心より後方にあるため、シールド側は正しい方向を探しました。
• パラシュート: 軟着陸用の逆噴射ロケットパッケージを吊り下げたシングル。乗組員はカプセル内に留まりました。

• 長さ: 2.3 m
• 最大直径: 2.4 m
• 総重量: 2300 kg
• 推進剤質量: 275 kg
• 反応制御システム
  • スラスター: 利用不可
  • スラスター圧力: 59 PSI (4 バール)
  • 推進剤: 2200 PSI (150 bar) の冷ガス (窒素)
  • 推進剤貯蔵量: 12 個の圧力ボトルに 20 kg 貯蔵 (第 1、第 2、予備用に 5 + 5 + 2)
  • 比推力: 利用不可
  • 総インパルス: 利用不可
• 逆噴射ロケット
  • 推力: 15.83 kN
  • 推進剤: 亜酸化窒素/アミン
  • 比推力: 266秒
  • デルタV: 155 m/s
• 電力: バッテリー、合計 24.0 kW、平均 0.20 kW

• 長さ: 0.6m
• 最大直径: 0.3 m
• 総重量: 143 kg
• 推進剤質量: 87 kg
• 推力: 117.7 kN
• 推進剤: 固体
• 比推力: 224秒
• デルタV: 60 m/s

このバージョンは、1965年2月22日に無人（コスモス57号として）で、1965年3月18日に有人ボスホート2号宇宙船として2回飛行しました。

再突入モジュール: ボスホートSA。別名: Spuskaemiy apparat -シャリク(球)。

• 乗員数: 2
• 長さ: 2.3 m
• 直径: 2.3 m
• 質量: 2900 kg
• ヒートシールド質量: 837 kg
• 回収装置：151kg
• 高度2.5kmでパラシュートが展開
• 乗組員が宇宙船で着陸。タッチダウンロケットが着陸を緩和。
• 弾道再突入加速度: 8 g (78 m/s²)

機器モジュール: ボスホート PA。別名: Priborniy otsek。

• 長さ: 2.25m
• 直径: 2.43 m
• 質量: 2300 kg
• 加圧室内の機器
• RCS推進剤: 冷ガス（窒素）
• RCS推進剤: 20 kg
• 主エンジン（TDU）：397 kg
• 主エンジン推力: 15.83 kN
• 主エンジン推進剤: 亜酸化窒素/アミン
• 主エンジン推進剤質量: 275 kg
• 主エンジンIsp: 266秒 (2.61 kN·s/kg)
• 主エンジン燃焼時間: 60 秒 (通常の逆噴射 = 42 秒)
• 宇宙船デルタV: 155 m/s
• 電気システム: バッテリー
• 電気システム: 平均0.20kW
• 電気システム: 24.0kW-h

補助逆噴射モジュール: ボスホート KDU。別名: エンジンユニット

• 長さ: 0.60 m
• 直径: 0.25m
• 質量: 143 kg
• エンジン推力: 118 kN
• エンジン推進剤: 固体
• 推進剤質量: 87 kg
• エンジンIsp: 224秒 (2.20 kN·s/kg)
• 宇宙船デルタV: 60 m/s

• 総重量: 5682 kg
• 全長: 5.0m
• 耐久性: 軌道上で14日間の補給物資
• 打ち上げロケット: ボスホート11A57
• 典型的な軌道: 163 km x 591 km、傾斜角 64.8°

• ボスホート2
• ボスホードロケット
• ボスホート計画
• 宇宙船
• ボスホート宇宙船のグロバスIMP航法計器

• シディキ、アシフ A. (2000)。アポロへの挑戦：ソ連と宇宙開発競争 1945-1974 (PDF)。米国：NASA。ISBN 1780393016。

• ザーリャのボスホード宇宙船