バージニアスマートロード

バージニアスマートロードは、単にスマートロードまたはスマートハイウェイとも呼ばれ、^[2]バージニア州モンゴメリー郡にある短い通行制限付き道路で、舗装技術の試験や新しい交通技術の試験場として使用されています。スマートロードは現在、両端にターンアラウンドループを備えた2.2マイル (3.5 km) の道路です。最終的には、道路は合計5.7マイル (9.2 km) に延長され、ブラックスバーグの米国ルート460と州間高速道路81をマイルマーカー121近くのインターチェンジで直接接続しますが、完成のタイムフレームはまだ設定されていません。ウィルソンクリーク橋はスマートロード用に建設され、高さ175フィート (53 m) でバージニア州で2番目に高い橋です。^{[3]道路と橋は}バージニア州運輸局 によって管理および保守されています。^{[1]また、提案されている}州間高速道路73回廊の一部でもあります。

スマートロードの機能と操作には、以下のものが含まれますが、これらに限定されるわけではありません。^[1]

• 州間標準に従って建設された2.2マイルの制限付きアクセステストトラック
• 舗装された2車線
• スマートロード橋（バージニア州で2番目に高い州営橋）を含む3つの橋
• すべての道路活動を調整する専任スタッフ
• 24時間365日のアクセス制御と監視
• 集中化された通信
• 照明と天候システムの制御
• 安全の保証と監視
• オープングレードの摩擦コースを含む14の舗装セクション
• 路面内センサー（例：湿度、温度、歪み、振動、走行中の重量）
• 冠水路面試験用に設計されたゼロクラウン舗装セクション
• アメリカ州間高速道路交通局（AASHTO）指定の路面摩擦試験施設
• クラウン舗装およびゼロクラウン舗装区間でアクセス可能な気象観測塔75基
• 1時間あたり最大4インチの人工雪の生成（適切な気象条件に基づく）
• 異なる雨滴サイズで異なる強度の雨を降らせる
• 霧の発生
• 1マイル以内に、米国海洋大気庁（NOAA）の公式天気予報を入手できる2つの気象観測所があります。
• 可変ポール間隔は、全国の高速道路システムの95％を再現するように設計されている。
• 発光ダイオード（LED）モジュールを含む複数の照明器具ヘッド
• ワイヤレスメッシュネットワークの可変制御（照明器具の調光など）
• 高帯域幅ファイバーネットワーク
• 差動GPS基地局
• リモートコントロールを使用して信号の位相とタイミング（SPaT）を完了する
• 実験テスト中に安全に操縦できる広い路肩

1994年、VDOTは、エレットバレーのムラサキバレンギクの群落を避けるため、スマートロードの2つの代替ルートを発表しました。^[4]

• バージニアスマートロード
• バージニア工科大学交通研究所
• バージニア州運輸局