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| メーカー | ヴィンセントHRD株式会社 |
|---|---|
| 生産 | 1935-55 |
| エンジン | 499 cc 単気筒、OHV、空冷 |
| 力 | 26 bhp @ 5,300 rpm |
| 伝染 ; 感染 | 4速 |
| 関連している | ヴィンセント・コメット |
ヴィンセントミーティアは、イギリスのハートフォードシャー州スティーブニッジのグレート ノースロードにあるヴィンセント工場で設計・製造されたイギリスのオートバイです。 1935年にオーストラリア人エンジニアのフィル アーヴィングによってヴィンセント ラピードから開発されたミーティアは、ヴィンセント モーターサイクル初の自社製エンジン[1]を搭載し、499cc 単気筒モデル 4 台のうちの 1 台でした。「標準」ミーティアの他に、ヴィンセントはスポーツバージョンのヴィンセント コメットや、多くの同じバイク部品を共有する TT レーシングモデルも製造しました。[2]
発達
ヴィンセントHRDは、フィル・ヴィンセントがHRD社の社名、治具、工具、型紙をすべて取得した1928年に始まった。ヴィンセントはJAPやラッジなどの他社のエンジンから始めたが、供給の問題から1934年に独自の500cc単気筒エンジンを開発するに至った。ヴィンセントは当時、「...我々は生きている限り、もう日本のエンジンは見たくなかった。自分たちで設計、製造すべきだと決めた」と語ったと伝えられている。[3]オーストラリアのエンジニア、フィル・アーヴィングが設計したこの新型エンジンは3か月かけて開発され、プロトタイプのシリーズ「A」メテオは改良され、量産モデルであるシリーズ「B」メテオへと発展した。このシリーズ「B」メテオはシリーズ「C」コメットと同時に生産されたが、主な違いはコメットには新しいガードローリックフロントフォークが装着されていたのに対し、メテオには従来のブランプトンガーダーフォークとやや小型のキャブレターが装着されていたことである。[4]
新しいメテオエンジンの先進的な特徴は、横方向の振動が原因であると判断されたバルブの故障を減らすための発明でした。中央セクションのない上部および下部バルブガイドの特別な設計により、バルブに支点がなくなり、中央セクションに肩付きバルブステムに押し付けられたフォークロッカーが取り付けられました。これにより、従来のトップエンドロッカーの「揺れ」動作が効果的に排除され、ヴィンセントトップエンドは新しいパフォーマンス基準を設定しました。 [1]
1950年にシリーズ「B」モデルの生産が段階的に廃止されると、メテオはラインナップから外され、戦後のヴィンセントHRDの中でも希少なものとなった。[4] 高価なオートバイの売上が落ちたため、1956年にヴィンセント工場は閉鎖された。
消えゆく「HRD」
1950年、フィル・ヴィンセントがアメリカの代理店を訪ね、HRDはハーレーダビッドソンのHDバッジと混同されやすいと知らされた後、HRDの文字は廃止された。ヴィンセントはHRDのロゴの権利を確保するために多大な労力を費やしたが、鋳造品すべてからHRDの文字を削り取り、さらに磨き上げた。しかし、一部のモデルでは今でも文字を見ることができる。[5]
生き残った例
状態の良いヴィンセント メテオは、コレクターや愛好家の間で非常に人気があります。2008 年 3 月には、1939 年製のヴィンセント メテオ 500cc がオークションで 28,000 ポンド (46,000 ドル) で落札されました。[6]
参照
注記
- ^ ab 「ヴィンセント・ブラック・ナイトとその他の双子たち」 。 2009年11月1日閲覧。
- ^ 「Vincent」 。 2016年7月23日閲覧。
- ^ ウォード、イアン。グレートブリティッシュバイク。マクドナルド＆カンパニー。ISBN 978-0-7481-0020-0。
- ^ ab "1949 Vincent-HRD 500cc Meteor" . 2009年11月1日閲覧。
- ^ レイノルズ、ジム (1990)。ベスト・オブ・ブリティッシュ・バイク。パトリック・スティーブンス社。ISBN 978-1-85260-033-4。
- ^ 「1939 Vincent Meteor 500cc」 。 2009年11月1日閲覧。