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| メーカー | ヴィンセントHRD株式会社 |
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| 生産 | 1935-1955 |
| エンジン | 499 cc 単気筒、OHV、空冷 |
| 力 | 28馬力 @ 5,800 rpm |
| 伝染 ; 感染 | 4速 |
ヴィンセントコメットは、イギリスのハートフォードシャー州スティーブニッジのグレート ノース ロードにあるヴィンセント工場で設計、製造されました。499 cc のシングル モデル 4 台のうちの 1 台でした。スポーツコメットの他に、ヴィンセントは TT レース モデル、コメットスペシャル(ライト付きの TT モデル)、および多くの同じ自転車部品を共有する標準のヴィンセント メテオを製造しました。[1]
これらのモーターのバルブ設計の珍しい特徴は、ダブルバルブガイドと、ガイド間のショルダーにフォーク型ロッカーアームを取り付けることで、バルブステムへの横方向の力を排除し、レース条件下でのバルブ寿命を最大限に延ばすことです。
プロトタイプのシリーズAは改良され、生産モデルBに発展したが、第二次世界大戦後には、究極のヴィンセント500ccシングルを代表するシリーズCが開発された。シリーズDは実際に設計され、工場で1台が製造された。[2] ヴィンセントの生産は1955年に中止されたため、他のものはその後スペアパーツから作られなければならなかった。
仕様
499 cc 単気筒、ハイカムシャフト OHV、空冷の Vincent エンジンには、鋳鉄ライナー付きの軽合金バレルとシリンダーヘッド、および「バックボーン」タイプのフレームとオイルタンクが組み合わされていました。エンジンはフレームの応力部材として機能し、他のほとんどのコンポーネントは戦後の 2 気筒モデルと共通しています。ツインとは異なり、垂直の鋳造アルミニウム片で保持されたBurman BAP 4 速ギアボックスがあり、ツインモデルと共有するバックボーンフレームと結合していました。当時から今日まで、一部のモーターサイクル愛好家は、これは実際には望ましい Rapide 2 気筒モデルの「半分」に過ぎないと皮肉っていましたが、実際には仕様はより高性能な Black Shadow 2 気筒モデルと共通しており、圧縮比 (7.3:1) と大型キャブレターを共有しています。ただし、 Black Shadowとは異なり、内部は研磨されておらず、選択的に組み立てられてもいません。ほとんどのメーカーがリジッドフレームを生産し続けてた当時、コメットの全モデルにはヴィンセントの「ガードローリック」フォークと油圧ダンピング付きのスプリング付きカンチレバーリアサスペンションが装備されていた。[1]
参照
参考文献
- ^ ab “Vincent” . 2016年7月23日閲覧。
- ^ 「D彗星」。2008年10月24日閲覧。
外部リンク
- ヴィンセント・コメット・ページ
- ヴィンセント・コメットの修復
- 「D」彗星の建造