ヴァンサン・デュクロ

ヴァンサン・デュクロは1962年、フリブール州のシャテル＝サン＝ドニで、3人兄弟の長男として生まれた。

ビュル・カレッジでバカロレア（ラテン語）を取得後、1987年にローザンヌのスイス連邦工科大学（EPFL）で電気工学（コンピュータサイエンス専攻）の学位を取得しました。 ^{[ 3 ]}この研修を修了するために、チューリッヒのスイス連邦工科大学（ETHZ）の産業経営センター（BWI）で産業組織の大学院修了証書を取得し、ポートフォリオ管理の資格（認定ポートフォリオディレクターIPMAレベルA）と、ローザンヌの国際経営開発研究所（IMD）のOWP（Orchestrating winning performance）継続教育プログラムを修了しました。

ヴィンセント・デュクロは1986年にITスペシャリストとしてキャリアをスタートさせ、スイス国内外（ヨーロッパとアメリカ）で様々な職務を歴任した。

1993年、ヴァンサン・デュクロはスイス連邦鉄道（SBB）のソフトウェア製品部門の責任者として、鉄道業界でのキャリアをスタートさせた。

1997年から2002年まで、彼はExpo.02のエグゼクティブを務め、スイス国立博覧会（2002年5月15日から10月20日まで開催）期間中の公共交通機関の運営を担当した。^{[ 4 ] [ 5 ]}

1999年から2010年まで、彼はスイス連邦鉄道（SBB）の長距離サービス部門の責任者として、スイス鉄道網の長距離サービス戦略の決定と実施を担当しました。^{[ 6 ]}この期間中、彼はレール2000の第1段階の導入と、新しいレッチュベルク線とレッチュベルクトンネルの開通（2007年12月9日）に取り組みました。^{[ 7 ] [ 8 ]}

国際的には、フランスとスイスを結ぶフランスの高速鉄道TGV Lyriaの設立に携わり、最初の接続はパリとローザンヌ間であった。^{[ 9 ]}その他にも、 2007年からバーゼルとパリを結ぶLGV Estなどがある。 ^{[ 10 ]} Vincent Ducrot また、 UEFA Euro 2008のSBBスイス交通コンセプトを確立した。^{[ 11 ]}

2009年から2010年にかけて、ヴァンサン・デュクロは旅客部門の暫定責任者も務め、SBBの上級管理職に加わった。^{[ 12 ]}

2010年11月17日、ヴァンサン・デュクロは2011年7月1日付でフリブール公共交通局（TPF）のマネージングディレクターに任命された。 ^{[ 13 ]}彼は2015年にTPFをホールディングカンパニーに転換した。^{[ 14 ] [ 15 ]}彼のリーダーシップの下、乗客数は 2011年の2570万人から 2018年には3250万人に増加し、従業員数は700人から約1200人に増加した。^{[ 16 ]}

TPFsの責任者として、彼はボソナン、ベルフォー、パンジエ、ミュンヘンヴィラー＝クールジュヴォー、モンボヴォン、シャテル＝サン＝ドニなどの新世代駅を含む、いくつかのインフラ近代化プロジェクトを実施しました。2014年から2019年の間に、新しい居住空間として設計された駅周辺に、ビュルとシャテル＝サン＝ドニの5つの新しい不動産地区も作られました。^{[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]}

2019年春、所長はジヴィジエで着手したもう一つの巨大プロジェクト、新しいTPF保守管理セ​​ンターの完成を見届けた。「ジヴィジエ・アンサンブル」と名付けられたこの70,000平方メートルの複合施設は、同社の保守活動、オペレーションセンター、管理部門を1か所に集約している。^{[ 20 ] [ 21 ]}

TPFの実績には、FAIRTIQ（スイスの21の運輸会社がリリースしたモバイルチケットアプリ）^{[ 22 ]の立ち上げへの参加や、SMSチケット（SMSでバスチケットを購入するためのアプリケーション） [ 23 ]}の導入など、TPFユーザー向けの技術革新も含まれています。

2017年には、TPFはマルリーにNavya SASの自律型シャトルの最初のテストラインも開設し、テスト段階後には電気自動車が運転手なしで走行できるようになった。^{[ 24 ]}

2019年12月10日、スイス連邦鉄道（SBB）の取締役会は、2020年4月1日付でヴィンセント・デュクロ氏を最高経営責任者（CEO）に任命したと発表した。^{[ 25 ] [ 26 ]}彼は、2007年から同国最大の公共交通機関のトップを務め、2019年9月に2020年に退任する意向を表明していたアンドレアス・マイヤー氏の後任となる。 ^{[ 27 ]}フリブール出身のこの技師は、約50年ぶりにフランス語圏スイス出身者としてSBBのトップに就任する。^{[ 28 ] [ 29 ]}新しいSBBの責任者は、当初から予期せぬ大きな課題に直面する。それは、コロナウイルスのパンデミックにより2020年3月19日以降大幅に減少した鉄道輸送の組織と管理、そしてロックダウン後の通常の鉄道輸送の再開計画である。^{[ 30 ] [ 31 ]}特に、ヴァンサン・デュクロ氏は、2020年上半期に約5億スイスフランの損失を計上したスイス連邦鉄道（SBB）が直面している健康危機による経済的課題に対処しなければならないだろう。^{[ 32 ]}

フリブール公共交通局（TPF）の責任者であるヴァンサン・デュクロ氏は、マルリーでNavya SAS社の自動運転シャトルの最初の試験路線を（2017年に）開設し、自動運転電気シャトルの開発に投資しました。彼は、道路だけでなく鉄道でも自動運転車が将来の公共交通において重要な役割を果たすと確信しています。^{[ 33 ]}