フリブルジョワ公共交通機関

フリブルジョワ公共交通機関

会社種別	プライベート
設立	2000
本部	フリブール 、 スイス
製品	鉄道輸送
Webサイト	http://www.tpf.ch/

フリブルジョワ公共交通機関（TPF）は、2000 年に市営フリブール公共交通機関（TF）が吸収されたときに、旧フリブール市シュマン・ド・フェル・フリブルジョワ・グリュイエール・フリブール・モラから改名されたものです。

この会社は、ビュル市を中心とする狭軌と標準軌の両方の路線を持つ鉄道事業者です。狭軌ネットワークの主要線は、パレジュー駅( Palézieux-Gare )から始まり、ベルンからローザンヌまでのSBB主要線をシャテル・サン・ドニ、ビュルからモンボヴォンまで走っています。ビュルとラ・トゥール・ド・トレムの間でこの線から分岐する短いビュル - ブロック支線は、近くのネスレ(旧カイエ) チョコレート工場にサービスを提供しています。この会社は、ビュルとロモンの間、およびムルテン/モラト経由でフリブール - インスの間の2つの標準軌路線も運営しています。後者のルートの列車は延長され、現在はフリブール - ムルテン - インス - ヌーシャテル間の定期便を運行しており、BLSの線路 (インス - ヌーシャテル) に接続しています。

パレジュー - モンボヴォン線は 1904 年に全線開通しました。シャテルサン ドニ パレジュー(CP) とシャテル サン ドニ ビュル モンボヴォン(CBM) が 1907 年に合併してシュマン ドが形成されました。グリュイエール電力(CEG)、追加1912 年にビュル - ブロック支線。2 つの標準軌の事業は 1942 年 1 月 1 日にさらに合併し、グリュイエール フリブール モラのシュマン ド フェ フリブルジョワ (GFM) を設立しました。

接続線の廃止は 1969 年に発生し、シャテル サンドニからレマン湖畔のヴヴェイまでのヴヴェイ鉄道が閉鎖されました。この路線が存続していたら、今日では間違いなく、湖からチョコレート工場までの便利な観光ルートになっていたでしょう (そして、ヴヴェイにあるネスレ本社と主要工場の 1 つを結んでいたでしょう)。その一因は、スイスの政治的および人文地理でした (ヴヴェイはヴォー州にありますが、シャテル サン ドニはフリブール州にあります)。この路線が存在した証拠は、ビュル - パレジューの列車が逆方向に進まなければならないシャテル サン ドニにまだ残っています (ビュル - ヴヴェイは「直通」の直線ルートでした)。

TPF の運営はビュルを中心に行われ、ビュルには車庫、工場があり、ロモン行きの標準軌線への接続や首都への急行バスサービスも提供しています。モントルー - レンク・イム・ジンメンタール線への乗り換えはモンボヴォンで行われます。

現在、どちらのシステムでも、旅客輸送は電動ユニット、つまり単独運転の車両によって行われ、混雑時にはトレーラーと連結されます。標準軌の貨物輸送はメートル軌間に移行し、貨車はキャリアトラックで輸送されます。同社にはまだ数台のメートル軌間貨車がありますが、すべて現在では鉄道工学に関係しています。

以前の会社から継承され、第一次世界大戦以前にまで遡る車両もいくつかあり、入換や部門用途に使用されています。

2012年8月、TPFはBAM、MOB、Travisと共同で、狭軌鉄道17両の入札を実施した。 2013年3月、 Stadlerが1億5000万スイスフランで契約を獲得したことが発表された。TPFには、連続出力1340kW、最高速度100km/hの3連装列車6両が供給される。最初の列車は2015年初頭に納入され、旧型車両と入れ替えられる予定。^{[1] [2]}

メートルゲージの機関車と車両

¹グリュイエールは地域の名前であり、グリュイエールはビュルとモンボヴォンの間に位置する小さな町を表しています。

• ACMV / ヴヴェイ : Ateliers de constructions mécaniques de Vevey / Vevey Technologies (現ボンバルディア)
• AI : Electrizitätsgesellschaft Alioth、ミュンヘンシュタイン
• BBC / ABB : Brown Boveri & Cie / Asea Brown Boveri (後のADtranz、その後Bombardier )
• MFO :マシーネンファブリック・エリコン(後のBBC)
• SAAS : Société Anonyme des Ateliers de Sécheron、ジュネーブ。
• SIG : Schweizerische Industriegesellschaft、ノイハウゼン・アム・ラインファル(現アルストム)
• SWS : Schweizerische Wagons- und Aufzügefabrik、シュリーレン(閉鎖)

標準軌の機関車と車両

略語（上記のリストも参照）

• アエビ：ロバート・アエビ
• アスパー：ビクター・アスパー・マシーネンバウ

新規納品

既存のモーターコーチ 171-173、181-182 5 台と、TRN SA から長期リースされている同一車両 RBDe 567 316 1 台が最近近代化され、新しい座席、エアコン、情報ディスプレイ、ビデオ録画が組み込まれました。同じ近代化が、TRN SA から長期リースされている対応する牽引トレーラー 371、373、381、382、383 と ABt 204 1 台にも実施されました。また、対応する 2 台のコーチ 364-365 も同様に処理されました。1 等コンパートメントは現在、牽引トレーラーにあり、以前は RABDe 537 に分類されていたモーターコーチにはなくなりました。

スタッドラー社から納入された 3 両の新しい中型客車 (すべて 2 等) には、乳母車や障害者用の乗り降りに適した低い中央セクションが組み込まれています。これらの車両には、列車全体に備わっている大きな窓やその他の設備が備わっています。

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  2006年3月29日、ヌーシャテルにて、近代化されたABt 371とRBDe 567 171、B 362の旧塗装。
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  2006年9月29日、フリブールでRBDe 567 316とABt 204をリースし、近代化改修。tpf B 361と369を搭載。
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  2006年9月29日、フリブールで新型低床バスB369が登場

列車は灰色の塗装で、窓の下には「La Gruyère」と記された幅広のオレンジ色の帯が描かれていましたが、一部の車両は古い緑/クリーム色の塗装のままでした。2001 年、塗り直された最初の車両が、チェリーレッドのラインと「tpf」の文字が入った無地の白い塗装で路線に登場しました。

2006 年 12 月 12 日から、TPF はSBB-CFF-FFS、BLS、CarPostal Suisse、MOB、STB、VMCV と共同で、州が発注し補助金を出す「フリモビル」と呼ばれる州全域のゾーン料金を導入しました。この料金は「地域全体で自由と移動性を提供」すると宣伝されました。

同社は、ヴィンテージの車両と貨車を使用した「レトロ トレイン」を運行しています。年間を通じて週末に運行しており、1926 年に製造されたモレジョンという名の客車と、1932 年に製造されたラ グレヴィールという名のバー コーチが連結された列車で旅行できます。電力は 1920 年代初頭の電気貨車から供給されます。料金にはフォンデュと、地元の名物であるクレーム ド グリュイエールを添えたメレンゲが含まれています。

2006 年 12 月 10 日まで、同社は 3 つの主要な貨物路線を運行していました。

• ブロックのカイエ チョコレート工場との間では、標準軌の貨車が狭軌の輸送トラックに「ピギーバック」してビュルから往復輸送されました。牽引は、ブロック ファブリクで「ピギーバック」を連結した 121 ～ 124 シリーズの支線電気ユニットによって行われました。
• モンボヴォンを起点とする木材輸送は、ビュルまで「ピギーバック」で運ばれ、時には他の駅から他の輸送も運ばれました。
• グランヴィラールからグスタードまでの狭軌ホッパ車でのバラスト輸送。

その日から、最初の 2 つの貨物ルートの取り扱いは SBB Cargo が引き継ぎ、3 つ目のルートは MOB が引き継ぎました。そのため、同社の 2 台の GDe 4/4 機関車はホッパー車とともに不要となり、2007 年 4 月に MOB に売却されました。SBB Cargo は、標準軌の貨車を運搬トラックに載せて、それに合わせて装備されたモーターコーチ 121-124 でビュルおよびモンボヴォン間を輸送する費用として TPF を支払っています。

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  メーターゲージTPF BDe 4/4 123は、Broc-Fabriqueの輸送トラックの標準ゲージワゴンに連結されています。
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  カップリングの詳細図
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  運搬トラックの詳細図

• スイスの交通

• Magazine des Transports publics Fribourgeois、No.8、2007 年 1 月。
• Grandguillaume Michel ら、Voies étroites de Veveyse et de Gruyère。 BVA、ローザンヌ、1984 年、ISBN 2-88125-003-3 

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• 公式ウェブサイト（フランス語）