ベトナム鉄道

ベトナム鉄道（VNR、ベトナム語: Tổng công ty Đường sắt Việt Nam、直訳: 「ベトナム鉄道公社」 ）は、ベトナムの鉄道システムを運営する国営企業です。主要路線は、ハノイとホーチミン市を結ぶ全長1,727 km（1,100マイル）の単線南北鉄道です。これは、フランス植民地時代の1880年代にメーターゲージで建設されました。また、ハノイから中華人民共和国を経て北京に至る標準軌の路線や、ハノイ市内および近郊の混合軌間路線もあります。  

国の道路網は着実に改善しているが、鉄道システムは国の輸送インフラに大きく貢献しており、毎日多数の貨物列車が運行され、その多くはコンテナ輸送である。ハノイとホーチミン市間の29～34時間の旅客列車は、地元住民と外国人観光客の両方に非常に人気がある。座席は、硬座、軟座、4人用寝台、6人用寝台がある。フエ、ホイアン、ニャチャンなどの沿岸リゾートが沿線にあり、かなりの観光客が訪れる。旅行制限はなく、ほとんどの列車のチケットはオンラインで購入できる。国境地域では、北部のサパ線が非常に人気のある観光地であり、一等車が利用できる。ハノイの東では、路線は複線で、中国への直通列車が利用できる。国境を越える列車を予約するにはビザが必要である。ホーチミン市とハノイを結ぶ路線は再建・改良され、戦争による被害も修復された。

2つの主要都市を結ぶ全く新しい標準軌路線を建設する長期計画がある。プノンペンへの新しい国際ルート、そしてそこからバンコクを経由してシンガポールへ向かうルートも検討されている。2005年の議会決議では、外国投資家をベトナム鉄道への投資に招くことが提案された。2008年9月11日、カンボジア運輸省は、全長257km （160マイル）の新しい鉄道路線がプノンペンとベトナムのロックニン（ビンフック省）を結ぶと発表した。この5億5000万米ドルのプロジェクトは、中国の専門家によって綿密に調査され、近い将来に実施される予定である。ベトナムはネットワークをロックニンまで拡張している。2010年8月、政府はハノイからヴィンまでとホーチミン市からニャチャンまでの2つの標準軌鉄道区間を建設する計画を発表した。^{[ 1 ]}  

一見すると、大きな利益を得られる可能性は低いように思えるかもしれないが、前例は存在する。中国への路線は中国からの投資によって恩恵を受けており、さらに最近では、ダナン近郊の南北鉄道線路沿いに建設された新しい道路トンネルであるハイヴァントンネルプロジェクトに日本の投資が投入された。

より地域レベルでは、風光明媚な丘陵の町でありリゾート地でもあるダラットは、かつて風光明媚な小さなラック式鉄道でタップチャムの南北主要路線と繋がっていました。^{[ 2 ]}緑豊かで肥沃な景観の中に線路跡はほとんど残っていませんが、地元の企業は、地域の観光振興のために、線路の復旧に対する政府の資金援助の約束を取り付けています。^{[ 3 ]}現在、ダラットにある唯一の鉄道は、ダラット駅から近くの村チャイマットまで続く、古い鉄道接続の8 km (5 マイル)の残存線路です。これは観光名所として運営されています。 

外国からの資金援助が見込まれるその他のプロジェクトとしては、ハノイ市内に計画されているライトレールシステムが挙げられる。

• 公式サイト
• 公式予約ウェブサイト
• ベトナム運輸省
• ベトナム鉄道公社