ウィーンの地下鉄開業前

ウィーンの 地下鉄以前の路面電車システムは、1960年代に分離された区間で構築されました。地下区間はUntergrundstrassenbahn（ドイツ語で地下鉄）と呼ばれ、U-Strassenbahn、USTRAB、またはUSTRABAと略されることもあります。地下鉄以前のトンネルは、路面電車路線の運営者であるWiener Linienによって維持管理および使用されています。1つのセクションは、地域の路面電車サービスを運営するWiener Lokalbahnen（WLB）によっても使用されています。

ウィーン市の中心部に近い大きな区間の1つが現代のウィーン地下鉄システムに転換された後、ウィーン南部の地域にある2番目の大きな区間は、地下鉄ができる前の路面電車トンネルとして現在も運用されています。^{[1] [2]}合計で5つのセクションが建設されました。

1980 年、この地下鉄開業前の区間は夏の 2 か月間で U バーンU2線に転換され、その間、地下鉄線では路面電車の運行が停止されました。プラットホームは高架化され、地下鉄の路面電車駅の建築はほぼそのまま維持されました。1980 年 8 月 30 日の U2 線開業以来、この路線は U バーンのみが使用しています。

この地下鉄以前のトンネルは長さ 1.8 km で、4 つの地下鉄駅がありました。

• マリアヒルファー通り、1991 年から 2000 年までバーベンベルガー通りに改名、2000 年に再びミュージアムクォーターに改名
• ブルクガッセ、現在はUバーンのフォルクステアター駅があり、UバーンU3線と接続している。
• レルヒェンフェルダー通りは、フォルクスシアター駅までの距離が短いため、2003年9月に閉鎖された。
• フリードリヒ・シュミット広場、現在のUバーンの市庁舎駅。この駅の北にある州裁判所通りにトンネルの出口があった。

この地下鉄以前の区間のトンネルと駅は現在も使用されています。最初の区間は、旧南駅近くの南チロル広場の短い地下道で、2009年まで運用されていましたが、1959年5月7日に開通しました。この駅はウィーン中央駅に直結しており、UバーンとSバーン（地域高速鉄道）の乗換駅となっています。

延伸部は1969年1月に開通し、トンネル全体の長さは3.4キロメートルです。建設工事の一環として、歴史的な教会であるフロリアーニ教会が取り壊されました。これを地下鉄以前のスタイルで、グンペンドルファー通りからザンクト・マルクスまでの完全なUバーンU5線に改造する計画がありましたが、この計画は真剣に追求されることはありませんでした。2つの駅で踏切があるため、ウィーンUバーンは立体交差を必要としているため、トンネルを重地下鉄に改造することはもはやできません。マツラインスドルファープラッツ駅の建設の一環として、ウィーン初の動く歩道が開通しました。

ギュルテルの地下のプレメトロ区間は合計 6 つの地下鉄駅で構成され、4 つの路面電車路線とウィーン市営鉄道サービスが利用しています。路面電車 18 号線は地下路面電車トンネルの最長区間を走り、路面電車 6 号線は最短区間を走ります。

2009年から、1960年代に建設されたすべてのプレメトロ駅が改装され、駅のデザインは可能な限りUバーンのデザインに合わせられました。2012年12月9日、ズュートティローラープラッツ駅はハウプトバーンホフ（ドイツ語で中央駅）に改名されました。ギュルテルプレメトロの他の駅とは対照的に、この駅の改装中に白い壁紙が貼られ、（別の場所に）1959年の元の設備からの大きな壁画（ウィーンの斜視図）も取り付けられました。

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  ウィーンの路面電車、アイヒェンシュトラーセ駅
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  改装されたローレンツガッセ駅
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  クリーベルガッセ駅の改築された入口

プレメトロ駅のアルテルラーは、1979年に完成した3つの駅を持つプレメトロ高架区間の一部でした。この区間は路面電車64号線が使用していました。1995年に完成したU6への部分的な転換中に、2つの高架駅が再建され、アルテルラーのみが転換されました。^[3]

1961 年、ショッテントールに、いくつかの路面電車路線用の地下路面電車ループが建設されました。この施設の上の地上レベルには、さらに 2 つの路線用の路面電車ループがあります。1980 年以降、この終点は U バーンの U2 線に接続されています。

この地下路面電車の駅は、円形で凹んでいるが中央が開いていることから、オーストリア語で「ラインドル」はキャセロールを意味し、元ウィーン市長のフランツ・ヨナスにちなんで、ヨナス・ラインドルと呼ばれています。地下路面電車のプロジェクトのほとんどは、彼の統治時代に計画され、建設されました。1960年代には、この地下区間を市内中心部まで延長する計画がありましたが、実行されていません。^[4]

地下鉄のエルツェルツォーク＝カール通り駅は、Sバーンのウィーン・エルツェルツォーク＝カール通り駅の下を通っている。バスも通るこの駅は、路面電車26号線の延伸工事中に1971年に開業した。Sバーン駅の中央プラットホーム1/2または中間プラットホーム3/4に直結するエレベーターがある。この駅をUバーン駅に改造する計画はなかった。^[5]

• ウィーンの交通